生态环保型多功能组装式悬架镂空平台支承板的制作方法

本发明涉及停车平台，特别是一种生态环保型多功能组装式悬架镂空平台支承板。

背景技术：

大部分乡村道路为了节约农业用地和成本最小化，造成乡村道路路面过于狭窄，会车时，经常出现会车难的问题，并且乡村道路路窄弯多，一旦速度控制不适当，会车时及容造成交通事故；当下，随着人们生活水平日益提高，乡村私家车也日渐增多，乡间道路车辆行驶的安全性和便捷性问题日益突显。

自然风景区的盘山饶水道路，为了尽量少的破坏自然环境，保证自然风景的原生态，在道路修建时也尽量控制路面宽度。在旅游淡季停车问题不是特别明显，一旦进入旅游旺季，停车问题便突显出来：车量暴增，景区集中停车场已完全不能满足车位需求，大量车辆拥堵在景区入口或盘山饶水道路上，进退两难，极大降低了游客的旅游兴致乐趣，而且影响了景区环境质量和口碑，从侧面也反应出景区配套设施的缺陷。当下，随着生活水平的不断提高，中短途自驾游甚至远途自驾游的比例逐渐上升，一些缺乏停车位的景区急需解决旅游旺季产生的停车位严重不足的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种生态环保型多功能组装式悬架镂空平台支承板。用该镂空平台支承板组装而成的生态环保型多功能组装式悬架镂空平台，能解决较窄的道路(如乡村道路、景区的盘山道路)上会车难、停车难的问题。

本发明的技术方案是：生态环保型多功能组装式悬架镂空平台支承板，包括底板、固定板和连接件，底板通过连接件与固定板连接。

本发明进一步的技术方案是：底板包括多根方钢管和多根T型钢；T型钢相互隔开且并列布置，方钢管与多根T型钢的端头固接。

本发明进一步的技术方案页可以是：底板为带通孔的镂空平板，通孔为上小下大的孔，通孔的形状为圆形或椭圆形或菱形或其它任意形状。

本发明更进一步的技术方案是：通孔的侧壁的母线与垂直线所成的夹角α为15°-60°。

本发明更进一步的技术方案是：连接件与固定板活动连接。

本发明更进一步的技术方案是：连接件为角钢。

本发明更进一步的技术方案是：固定板为槽钢，槽钢的端部固接有与悬架镂空平台的主梁连接为一个整体的端板。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、支承板相对于生态环保型多功能组装式悬架镂空平台，是一个可拆装的部件。连接件为角钢，固定板为槽钢，角钢与槽钢通过螺栓和螺母活动连接，拧下螺栓和螺母便可维修和更换底板。

2、底板并非实心板，而是由复数根方钢管和复数根T型钢组成的栅栏形底板，T型钢并列布置，每根方钢管均与复数根T型钢的端头固接，从而可将全部的T型钢包围在内并连接为一个整体。这种结构可使阳光透过相邻T型钢之间的缝隙照射到底板下方，充分考虑了平台下方植物的采光需求。另外，雨天雨水可透过缝隙漏到底板下方，底板上不会产生积水。并且相邻T型钢之间上开口小，下开口大，能有效增加光照投射角，增加下方植被日照时长。

3、底板为带通孔的镂空底板(实施例2)，通孔为上小下大的孔，能与栅栏形底板一样，阳光不仅可透过通孔照射到底板下方，充分考虑了平台下方植物的采光需求，由于上开口小，下开口大，而且还能有效增加光照投射角，底板下方植被的日照时长可延长15-55%。另外，雨天雨水可透过通孔漏到底板下方，底板上也不会产生积水。而且，同等受力条件和保证结构同等稳定的前提下，可减轻自重，即可降低结构成本。

4、用本发明组装而成的生态环保型多功能组装式悬架镂空平台，在某些景区内，即可作为临时停车位，又可作为游客观景平台、休息平台、观光栈道使用，可根据需要灵活转换功能。

以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为实施例2中的底板的结构示意图；

图4为图3的B-B剖视图；

图5为采用实施例1装配而成的生态环保型多功能组装式悬架镂空平台的结构示意图；

图6为采用实施例2装配而成的生态环保型多功能组装式悬架镂空平台的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1、2所示，生态环保型多功能组装式悬架镂空平台支承板，包括底板1、固定板2和连接件3。底板1包括多根方钢管11和多根T型钢12；T型钢12相互隔开且并列布置，方钢管11与多根T型钢12的端头固接。连接件3为角钢。固定板2为槽钢，槽钢的端部固接有与悬架镂空平台的主梁4连接为一个整体的端板21。连接件3与固定板2通过螺栓和螺母连接。

实施例2：

如图3、4所示，本实施例与实施例1相比，区别仅在于，底板1为带通孔13的镂空平板，通孔13为上小下大的孔，通孔13的形状为圆形或椭圆形或菱形或其它任意形状。通孔13的侧壁的母线与垂直线所成的夹角α为15°-60°。本实施例中α为15°。由图4可知，采光角度β随着夹角α的增大而增大。

用实施例1、2组装而成的生态环保型多功能组装式悬架镂空平台的结构分别如图5、6所示：包括主梁4、主梁固定机构5和支承板。主梁4一端为固定端41，另一端为悬出端42，复数根主梁4的固定端41埋入道路中，并通过主梁固定机构5与设在道路路基中的砼固定基座6连接，主梁4悬出端42悬空在道路一侧的外部，支承板安装在复数根主梁4的悬出端42上。

具体地说，支承板通过固定板2端部的端板21与主梁4连接。