专利名称：压路机底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压路机技术领域，尤其是涉及建筑行业的一种压路机底盘。
背景技术：
目前，现有的压路机底盘生产成本高，且结构设计不合理、体积大、安装不方便、成 本价格高，并且不能适用于价格低廉的通用变速箱。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种压路机底盘。具有设计 合理、结构简单、安装方便、制造成本低，因而，具有很好的推广使用价值。为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案一种压路机底盘，包括开口式车架、油箱，所述开口式车架前端设置有前轮的连 接架，开口式车架后端的两侧设置有油箱；所述开口式车架由前横梁、中横梁、后横梁、长大 梁和短大梁构成，所述前横梁与长大梁前端部垂直连接，长大梁的中部和后端部分别通过 中横梁、后横梁与短大梁的中部和后端部对应连接；所述前横梁的中心处设置有变速箱前 支架，中横梁的中心处设置有变速箱后支架，所述长大梁和短大梁上分别设置有固定变速 箱两侧连接左半桥和右半桥的桥支架；所述开口式车架中部设置有柴油机支架，柴油机支 架上的支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁和短大梁上。一种压路机底盘，所述开口式车架的一侧油箱上方设置有水箱支架，水箱支架上 的支撑平台通过垂直的方钢分别固定在油箱支架上端；所述开口式车架的另一侧油箱上方 设置有电瓶支架，电瓶支架焊在油箱支架上夹面上；所述开口式车架上设置有驾驶平台，驾 驶平台的两个前支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在前横梁上，驾驶舱支架的两个后支撑 平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁和短大梁上；所述油箱支架后端设置有牵引架。—种压路机底盘，所述开口式车架的前横梁上的变速箱前支架的垂直连接面 至长大梁和短大梁上的左半桥和右半桥的桥支架连接线之间的纵向垂直距离Ll为 524. 87士50mm ；开口式车架的长大梁和短大梁之上的左半桥和右半桥的桥支架之间的横向 垂直距离L2设置为442至445匪。一种压路机底盘，所述开口式车架中变速箱两侧的左半桥上轮胎安装支撑盘面与 右半桥的上轮胎安装支撑盘面之间的横向垂直距离L3设置为904至1234 mm。一种压路机底盘，所述前轮的连接架与前车架铰接装置连接，由上连接板通过贴 板与下连接板连接构成，上连接板与下连接板上设置有与前轮连接的对应铰接孔，上连接 板与下连接板分别焊接在前横梁上。一种压路机底盘，所述油箱由钢板焊接成箱体；油箱上端设置有起振阀安装版。 一种压路机底盘，所述开口式车架的开口处设置有上连接板，上连接板呈“U”形 结构，一端与短大梁连接，另一端与前横梁连接，固定在开口式车架开口处的上方，上连接 板“U”形口朝下。[0012]一种压路机底盘，所述开口式车架上设置有下连接板，下连接板呈“U”形结构，一 端与短大梁连接，另一端与前横梁连接，固定在开口式车架开口处的下方，下连接板“U”形 口朝上。一种压路机底盘，所述开口式车架的前横梁上的变速箱前支架上设置有离合器软 轴前支架，离合器软轴后支架设置在短大梁端头；离合器软轴后支架的一侧设置有压带轮 支架。一种压路机底盘，所述前横梁与长大梁连接处设置有油缸后支座。由于采用如上所述技术方案，本实用新型具有如下优越性一种压路机底盘，是经过多年实践设计出来的，能够使用长期大批量生产使用性 能优良可靠的零部件，尤其适用于价格低廉的小型通用变速箱。具有设计合理、结构简单、 安装方便、制造成本低，因而，具有很好的推广使用价值。
图1为开口式压路机底盘的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3、图4为封口式压路机底盘的结构示意图。图中1、上连接板，2、贴板，3、水箱支架，4、电瓶支架，5、油箱，6、起振阀安装板， 7、后横梁，8、变速箱前支架，10、柴油机支架，9、桥支架，11、短大梁，12、变速箱后支架，13、 前横梁，14、平台前支架，15、下连接板，16、油缸后支座，17、长大梁，18、上连接架，19、中横 梁，20、下连接架，21、压带轮支架，22、涨紧轮支撑轴，23、离合器软轴前支架，24、离合器软 轴后支架，25、牵引架。
具体实施方式
实施方式一如图1、2所示一种压路机底盘，制造成开口式压路机底盘，包括开口式车架、 油箱5，所述开口式车架前端设置有前轮的连接架，开口式车架后端的两侧设置有油箱；所 述开口式车架由前横梁13、中横梁19、后横梁7、长大梁17和短大梁11构成，所述前横梁 13与长大梁17前端部垂直连接，长大梁17的中部和后端部分别通过中横梁19、后横梁7 与短大梁11的中部和后端部对应连接；所述前横梁13的中心处设置有变速箱前支架8，中 横梁的中心处设置有变速箱后支架12，所述长大梁17和短大梁11上分别设置有固定变速 箱两侧连接左半桥和右半桥的桥支架9 ；所述开口式车架中部设置有柴油机支架10，柴油 机支架10上的支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁17和短大梁11上；所述开口式 车架的一侧油箱5上方设置有水箱支架3，水箱支架3上的支撑平台通过垂直的方钢分别固 定在油箱5上端；所述开口式车架的另一侧油箱5上方设置有电瓶支架4，电瓶支架4焊在 油箱支架的上夹面上；所述开口式车架上设置有驾驶平台14，驾驶平台的两个前支撑平台 通过垂直的槽钢分别固定在前横梁13上，驾驶舱支架的两个后支撑平台14通过垂直的槽 钢分别固定在长大梁17和短大梁11上；所述油箱5后端设置有牵引架25。所述开口式车架的前横梁13上的变速箱前支架8的垂直连接面至长大梁17和短 大梁11上的左半桥和右半桥的桥支架9连接线之间的纵向垂直距离Ll为524. 87士50mm ；开口式车架的长大梁17和短大梁11之上的左半桥和右半桥的桥支架9之间的横向垂直距 离L2设置为442至445 mm。所述开口式车架中变速箱两侧的左半桥上轮胎安装支撑盘22面与右半桥的上轮 胎安装支撑盘22面之间的横向垂直距离L3设置为904至1234 mm。所述前轮的连接架与前车架铰接装置连接，由上连接板1通过贴板2与下连接板 15连接构成，上连接板1与下连接板15上设置有与前轮连接的对应铰接孔，上连接板1与 下连接板15分别焊接在前横梁13上。所述油箱5由钢板焊接成箱体；油箱5上端设置有 起振阀安装版6。所述开口式车架的前横梁13上的变速箱前支架上设置有离合器软轴前支架23， 离合器软轴后支架M设置在短大梁11端头；离合器软轴后支架的一侧设置有压带轮支架 21。所述前横梁13与长大梁17连接处设置有油缸后支座16。实施方式二一种压路机底盘，制造成封口式压路机底盘，包括开口式车架、油箱5，所述开口 式车架前端设置有与前轮的连接架，开口式车架后端的两侧设置有油箱；所述开口式车架 由前横梁13、中横梁19、后横梁7、长大梁17和短大梁11构成，所述前横梁13与长大梁17 前端部垂直连接，长大梁17的中部和后端部分别通过中横梁19、后横梁7与短大梁11的中 部和后端部对应连接；所述开口式车架的开口处通过“U”形结构的上连接架18连接构成封 口式压路机底盘一体结构。上连接架18—端与短大梁11连接，另一端与前横梁13连接， 固定在开口式车架开口处的上方，上连接架18 “U”形口朝下。如图3所示。所述开口式车架的开口处通过“U”形结构的下连接架20连接构成封口式压路机 底盘一体结构。下连接架20 —端与短大梁11连接，另一端与前横梁13连接，固定在开口 式车架开口处的下方，下连接架20 “U”形口朝上如图4。
权利要求1.一种压路机底盘，其特征在于包括开口式车架、油箱(5)，所述开口式车架前端 设置有前轮的连接架，开口式车架后端的两侧设置有油箱(5);所述开口式车架由前横梁 (13)、中横梁(19)、后横梁(7)、长大梁(17)和短大梁(11)构成，所述前横梁(13)与长大梁 (17)前端部垂直连接，长大梁(17)的中部和后端部分别通过中横梁(19)、后横梁(7)与短 大梁(11)的中部和后端部对应连接；所述前横梁(13)的中心处设置有变速箱前支架(12)， 中横梁(19)的中心处设置有变速箱后支架(12)，所述长大梁(17)和短大梁(11)上分别设 置有固定变速箱两侧连接左半桥和右半桥的桥支架(9)；所述开口式车架中部设置有柴油 机支架(10)，柴油机支架(10)上的支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁(17)和短 大梁(11)上。
2.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架的一侧油箱(5)上 方设置有水箱支架(3)，水箱支架(3)上的支撑平台通过垂直的方钢分别固定在油箱(5)上 端；所述开口式车架的另一侧油箱(5)上方设置有电瓶支架(4)，电瓶支架(4)焊在油箱(5) 的上夹面上；所述开口式车架上设置有驾驶平台，驾驶平台的两个前支撑平台(14)通过垂 直的槽钢分别固定在前横梁(13)上，驾驶平台的两个后支撑平台(14)通过垂直的槽钢分 别固定在长大梁(17)和短大梁(11)上；所述油箱(5)支架后端设置有牵引架(25)。
3.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架的前横梁(13)上 的变速箱前支架的垂直连接面至长大梁(17)和短大梁(11)上的左半桥和右半桥的桥支架 (9)连接线之间的纵向垂直距离Ll为524. 87士50mm ；开口式车架的长大梁(17)和短大梁 (11)之上的左半桥和右半桥的桥支架(9)之间的横向垂直距离L2设置为442至445 mm。
4.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架中变速箱两侧的 左半桥上轮胎安装支撑盘(22)面与右半桥的上轮胎安装支撑盘(22)面之间的横向垂直距 离L3设置为904至12；34 mm。
5.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述前轮的连接架与前车架铰接 装置连接，由上连接板(1)通过贴板(2 )与下连接板(15 )连接构成，上连接板(1)与下连接 板(15)上设置有与前轮连接的对应铰接孔，上连接板(1)与下连接板(15)分别焊接在前横 梁(13)上。
6.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述油箱(5)由钢板焊接成箱体； 油箱(5)上端设置有起振阀安装版(6)。
7.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架的开口处设置有 上连接架(18)，上连接架(18)呈“U”形结构，一端与短大梁(11)连接，另一端与前横梁 (13)连接，固定在开口式车架开口处的上方，上连接架(18) “U”形口朝下。
8.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架上设置有下连接 架(20)，下连接架(20)呈“U”形结构，一端与短大梁(11)连接，另一端与前横梁(13)连接， 固定在开口式车架开口处的下方，下连接架(20) “U”形口朝上。
9.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述开口式车架的前横梁(13)上 的变速箱前支架上设置有离合器软轴前支架(23)，离合器软轴后支架(24)设置在短大梁 (11)端头；离合器软轴后支架(24)的一侧设置有压带轮支架(21)。
10.根据权利要求1所述的压路机底盘，其特征在于所述前横梁(13)与长大梁(17) 连接处设置有油缸后支座(16)。
专利摘要本实用新型涉及压路机技术领域，公开一种压路机底盘，包括开口式车架、油箱，所述开口式车架前端设置有前轮的连接架，后端的两侧设置有油箱；所述开口式车架由前横梁与长大梁连接，长大梁通过横梁与短大梁连接；所述前横梁的中心处设置有变速箱前支架，中横梁的中心处设置有变速箱后支架，所述长大梁和短大梁上分别设置有固定变速箱两侧左半桥和右半桥的桥支架；所述开口式车架中部设置的柴油机支架上的支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁和短大梁上。本实用新型能够使用长期大批量生产使用性能优良可靠的零部件，尤其适用于价格低廉的小型通用变速箱安装。具有设计合理、结构简单、安装方便、制造成本低，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号E01C19/26GK201907563SQ20112003070
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月29日 优先权日2011年1月29日
发明者李就成, 温文敏 申请人:洛阳金晓机械有限公司