专利名称：一种路桥防撞墙施工用移动台车的制作方法
技术领域：
一种路桥防撞墙施工用移动台车本实用新型涉及建筑施工设备，尤其涉及一种路桥防撞墙施工用移动台车。 [背景技术]通常防撞墙施工时，其施工程序一般是先固定模板进行混凝土浇注，然后再拆除模板，再进行下一段防撞墙的模板安装、混凝土浇注、模板拆除。特别是在弯道部位施工时， 为保证防撞墙的光滑连续过渡，对于模板的安装要比在直线段的要求高。因此施工效率往往比较低，并且容易出错造成不必要的返工。本实用新型要解决的技术问题是提供一种移动方便，施工效率高的路桥防撞墙施工用移动台车。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种路桥防撞墙施工用移动台车，适于在弯道部位施工，移动台车与内模固定连接，外模通过钢丝绳悬吊在内模的外侧，钢丝绳与移动台车连接，移动台车的底面设有小轮，移动台车还包括弧形轨道，弧形轨道与路桥基础的边缘等间距向两侧延伸，移动台车的小轮沿弧形轨道移动。作为优选，所述的弧形轨道为C型钢制成，小轮在C型钢的凹槽内移动。作为优选，所述的小轮带有刹车。本实用新型的有益效果是通过轨道保证移动台车与路桥基础边缘等间距移动，同时带动模板移动，节省了模板拆装的时间，保证了模板的安装精度，有利于加快施工进度，特别适合在弯道部位施工。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种路桥防撞墙模板实施例结构示意图。图2是图IA处的局部放大示意图。图中，1-桥基础，2-外模，3-内模，4-防撞墙，5-钢丝绳，6-横梁，7-滑轮，8-支柱， 9-拉杆，10-配重块，11-移动台车，12-钢丝绳收紧装置，13-小轮，14-螺栓，15-C型钢。在
图1中，一种路桥防撞墙模板，包括内模3、外模2和移动台车11，内模3与移动台车11通过拉杆9连接。外模2通过钢丝绳5悬吊在内模3的外侧，钢丝绳5通过钢丝绳收紧装置12与移动台车11连接。移动台车装有吊架，吊架由支柱8与横梁6构成，横梁6 装在支柱8的顶端，与支柱成直角安装，横梁上设有2个滑轮，一个滑轮固定在横梁的伸出端，一个滑轮固定在横梁的最里端。钢丝绳5置于滑轮7的边缘沟槽内滑动。[0014]钢丝绳收紧装置12为棘轮式张力收线器。使用棘轮式张力收线器将外模的悬吊钢丝绳拉紧，使得外模2固定。移动台车11的底面装有小轮13，在桥基础面上安装有2根C型钢制成的轨道，2 根C型钢用条钢焊接相连，并通过螺栓14固定在地面上。轨道与路桥基础面的边缘间距相等并向两侧延伸。轨道铺设时，将C型钢15的凹槽朝上，将移动台车的小轮13置于凹槽中并可沿着凹槽移动。小轮13带有刹车，移动台车固定时可将小轮刹住，台车移动时放开刹车，以方便移动。移动台车11上加有配重块10，用于平衡外模2的重量。工作原理事先将C型钢轨道与路桥基础面的边缘等距离设置并用螺栓固定在基础面上，再将内模3在桥基础1上安装到位，并通过拉杆9与移动台车的支柱连接固定。用钢丝绳5 将外模2悬吊并调节到位，通过棘轮式张力收线器收紧钢丝绳5将外模2的下端弯勾端紧贴桥基础1的边缘并勾紧。即可开始浇注混凝土。待到本段的混凝土浇注完毕，然后通过移动台车沿轨道移动，携带内外模进行相邻下一段的防撞墙的施工。由于铺设了与路面基础边缘等距离的轨道，台车移动到相邻的下一段的施工段时，模板位置不变，保证了弯道施工处的防撞墙的曲线衔接光滑准确。本实施例每一段可以浇注6米长的防撞墙。本实施例施工中而无需将内外模板拆除再安装，节省了模板安装和拆除的时间， 提高了工作效率。
权利要求1.一种路桥防撞墙施工用移动台车，适于在弯道部位施工，包括内模、外模和移动台车，所述的移动台车与内模固定连接，外模通过钢丝绳悬吊在内模的外侧，钢丝绳与移动台车连接，移动台车的底面设有小轮，其特征在于，所述的移动台车还包括弧形轨道，移动台车的小轮沿弧形轨道移动。
2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞墙施工用移动台车，其特征在于，所述的弧形轨道为C型钢制成，小轮在C型钢的凹槽内移动。
3.根据权利要求1所述的一种路桥防撞墙施工用移动台车，其特征在于，所述的小轮带有刹车。
专利摘要本实用新型公开了一种路桥防撞墙施工用移动台车，适于在弯道部位施工，移动台车与内模固定连接，移动台车的底面设有小轮，移动台车还包括弧形轨道，弧形轨道与路桥基础的边缘等间距延伸，移动台车的小轮沿弧形轨道移动。本实用新型通过轨道保证移动台车与路桥基础边缘等间距移动，同时带动模板移动，节省了模板拆装的时间，保证了模板的安装精度，有利于加快施工进度，特别适合在弯道部位的施工。
文档编号E01F15/08GK202081384SQ20112015168
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者周爱明, 王伟民, 肖必建 申请人:中建七局第二建筑有限公司