一种综合分段式汽车防撞保护方案的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车电器技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车油门与刹车并例排在脚下方，为人们行驶时脚操作使用，其功能作用完全相反，油门是加速行驶，而刹车是紧急制动，当遇到紧急情况时，须加速前进，踩油门，不加速前进将会遇险不测，如公路旁塌方，路旁墙体倒塌，其它车辆非正常冲撞过来等等；同理当前方遇到障碍，突然出现物体、人、或其它大型动物时，其高速行驶车辆须紧急刹车制动以避免车辆与前方人或其它车辆、房屋、物体发生碰撞。
[0003]在人们正常使用时，完全可达到上述效果而避免险情和事故的发生，但往往在驾龄不长，经验不足，甚至有相当长驾驶年限的一些人中，在遇到突如始来的情况下；如突然有人横穿公路，车辆突然从旁串出……等，需要紧急刹车，而此时往往有的人或因初学车，驾龄较短，经验不丰富；甚至部分驾龄较长的人，或因紧张过度，本该踩刹车却误踩油门，本该制动停止，却反而加大油门加速将车向前冲去，酿成事故，而且在发生事故后，也因为人为更加紧张，更是误踩油门为刹车不放，未能马上停止不说，还进一步加速事故发生扩大，造成悲剧。
【发明内容】
[0004]针对目前社会上经常发生的遇到紧急情况需要踩刹车，却因紧张误踩油门，并且在发生碰撞事故后，还因紧张一直死踩油门，使事故继续扩大的现象的发生，提出一种综合分段式汽车防撞保护方案。
[0005]本方案采用分段式综合分段传感电路保护，每一个阶段均先有声光提示，然后进行自动保护，不同阶段采用不同的保护系数，速度越快保护系数越提升，其原因是:
车速控制探头单元，车速控制探头电路单元随车速的提升，逐步打开各个分段探头，车速越快，打开的分段探头越多，保护的层次戟多，并且保护的范围也越来越大，越可靠，安全性也越来越高。
[0006]本方案就是在当汽车与物体将要发生碰撞及发生碰撞后自动迅速关闭油门，迅速紧急刹车制动，对车辆和物体尽可能实施保护的一种装置，尽可能避免减少这种事故发生和事故的损失，减轻事故的造成、扩大。
[0007]特别对驾驶经验不足，应急处理欠佳的人员，在遇突发事件，对于一般发生碰撞，也有一定作用和效果，它迅速关闭了油路系统，同时又紧急自动刹车；避免了需踩刹车却因紧张把刹车误踩成油门的情况发生，能自动迅速关闭油路，使人踩油门的状况自动失效，同时迅速转为刹车制动，将事故尽可能减小，尽可能避免事故扩大化。
[0008]在特殊情况时，也可关闭这一系统不妨碍特殊状况的行驶，其具体作法是:
1、一种综合分段式汽车防撞保护方案由投入系统，防撞自动控制系统，工作防撞控制执行系统，汽车油门火线控制电路，汽车电池电源电路组成。
[0009]汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接，汽车油门火线控制电路输出端与投入系统输入端相连接，投入系统输出端分别与防撞自动控制系统，工作防撞控制执行系统火线端相连接。
[0010]投入系统由自动开启电路，手动关闭电路，开启输出电路组成。
[0011]手动关闭电路由手动按钮开关，关闭电路组成，手动按钮开关的一个输入端与关闭电路输入端相连接，手动按钮开关的另一输入端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；关闭电路输出端与开启输出电路一输入端相连接；关闭电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接。
[0012]自动开启电路火线端、控制端与汽车油门火线控制电路输出端相连接。
[0013]自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与开启输出电路一输入端相连接，开启输出电路输出端分别与防撞自动控制系统火线端，工作防撞控制执行系统火线端相连接。
[0014]防撞自动控制系统由汽车车速仪表电路，综合分段警戒传感电路，车速传感控制电路系统单元，防撞执行或门电路，近距提示或门电路，防撞自动控制输出电路组成。
[0015]综合分段警戒传感电路由启压传感电路，A米传感电路，B米传感电路，C米传感电路，D米传感电路组成。
[0016]车速启动压力传感电路；简称启压传感电路。
[0017]车速每小时L公里A米警戒传感电路，简称A米传感电路。
[0018]车速每小时N公里B米警戒传感电路，简称B米传感电路。
[0019]车速每小时O公里C米警戒传感电路，简称C米传感电路。
[0020]车速每小时P公里D米警戒传感电路，简称D米传感电路。
[0021]综合分段警戒传感电路的安装:综合分段警戒传感电路分别安装在汽车前端杠几个不同地方；其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接。
[0022]综合分段警戒传感电路的启动信号输入端连接。
[0023]启压传感电路启动信号输入端与投入系统开启输出电路输出端相连接。
[0024]A米传感电路启动信号输入端与启压传感电路启动信号输出端相连接。
[0025]B米传感电路启动信号输入端与A米传感电路启动信号输出端相连接。
[0026]C米传感电路启动信号输入端与B米传感电路启动信号输出端相连接。
[0027]D米传感电路启动信号输入端与C米传感电路启动信号输出端相连接。
[0028]综合分段警戒传感电路的执行信号输入端连接:启压传感电路执行信号输入端与启压车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。
[0029]A米传感电路执行信号输入端与A米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。
[0030]B米传感电路执行信号输入端与B米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。
[0031]C米传感电路执行信号输入端与C米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。
[0032]D米传感电路执行信号输入端与D米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接。
[0033]综合分段警戒传感电路声光提示执行信号输出端的连接方式。
[0034]启压传感电路声光提示输出端、A米传感电路声光提示输出端、B米传感电路声光提示输出端、C米传感电路声光提示输出端、D米传感电路声光提示输出端分别与近距提示或门电路一输入端相连接。
[0035]近距提示或门电路输出端与防撞自动控制输出电路一输入端相连接。
[0036]综合分段警戒传感电路防撞执行信号输出端的连接方式。
[0037]启压传感电路执行信号输出端，A米传感电路执行信号输出端。B米传感电路执行信号输出端，C米传感电路执行信号输出端，D米传感电路执行信号输出端分别与防撞执行或门电路一输入端相连接。
[0038]防撞执行或门电路输出端与防撞自动控制输出电路另一输入端相连接。
[0039]防撞自动控制输出电路声光输出端与工作防撞控制执行系统声光提TJK电路单兀输入端相连接。
[0040]防撞自动控制输出电路自动清零输出端与工作防撞控制执行系统自动清零恢复电路输入端相连接。
[0041]防撞自动控制输出电路执行信号输出端与工作防撞控制执行系统控制中心单元执行信号输入端相连接。
[0042]车速传感控制电路系统单元。
[0043]车速传感控制电路系统单元由启压车速传感控制电路单元，A米车速传感控制电路单元，B米车速传感控制电路单元，C米车速传感控制电路单元,D米车速传感控制电路单元组成。
[0044]每一个车速传感控制电路单元由汽车车速测定电路，车速转换控制电路，车速传感控制电路组成；即启压汽车车速测定电路，启压车速转换控制电路，启压车速传感控制电路;A米汽车车速测定电路，A米车速转换控制电路，A米车速传感控制电路；B米汽车车速测定电路，B米车速转换控制电路，B米车速传感控制电路；C米汽车车速测定电路，C米车速转换控制电路，C米车速传感控制电路；D米汽车车速测定电路，D米车速转换控制电路，D米车速传感控制电路。
[0045]车速传感控制电路单元连接:汽车车速仪表电路输出端与各车速传感控制电路单元中汽车车速测定电路输入端相连接。
[0046]各车速传感控制电路单元中汽车车速测定电路输出端与各车速传感控制电路单元中车速转换控制电路输入端相连接。
[0047]各车速传感控制电路单元中车速转换控制电路输出端与各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路输入端相连接。
[0048]各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路启动输出端与其对应的防撞自动控制系统各综合分段警戒传感电路启动输入端相连接。
[0049]各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路执行输出端与其对应的防撞自动控制系统各综合分段警戒传感电路执行输入端相连接。
[0050]车速传感控制电路系统单元其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接。
[0051]工作防撞控制执行系统。
[0052]工作防撞fe制执彳丁系统由fe制中心单兀，手动清零恢复单兀I，自动清零恢复电路，清零恢复输出电路单元，油路自动关闭单