专利名称：交叉路口无障碍通行桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路交通的低架立交桥，具体的说是道路交叉路口取消红绿灯、车辆不堵、行人不阻的无障碍通行桥。
背景技术：
道路交通的堵车已经成为世界性的严重的社会问题。为了交通畅通及避免事故，普遍采用的是截断纵向让横向通行，截断横向让纵向通行的方法，这种方法也叫红绿灯停行法。这种疏导交通的红绿灯停行法，在机动车数量不多的情况下，的确是方便有效的，现在世界各国也普遍的采用这种方法。但是，当机动车达到一定的数量后，这种停行法就成了车辆拥堵的直接原因和根本原因。交叉路口设置红绿灯后，红灯亮时，在发动机一直工作的状态下，强制车辆由行进状态进入静止状态，当绿灯亮时，车辆才可以从静止状态下启动，以很慢的速度通过交叉路口。这样，不仅交叉路口的通行能力受到了相当大的限制，也造成了能源的大量浪费。堵车后，还严重的影响了城市的消防、救护等功能。更重要的是，耽误了车乘人员大量的宝贵时间。为解决交通阻塞，有条件的城市还采取了架设高架立交桥和高架桥以及拓宽路面的办法。这些办法在城市里并没有解决堵车问题，且产生了副作用。高架立交桥和高架桥造价高，占用空间大，城市居民短途出行要上下桥成本极高。 车辆在桥上高速运行，下桥后马上进入拥挤的道路，更加重了城市交通的负担。高架立交桥、高架桥在城市内建造受城市建筑环境的影响太大，大部分交叉路口根本无法建造。过多的拓宽城市交通路面，与城市争空间，一是成本高，二是副作用大。路面越宽， 红绿灯停行的时间就越长，路面上等待通行的车辆和行人就会越多，堵车会越严重。
发明内容本实用新型的目的是为了取消交叉路口的红绿灯，使车辆与行人无障碍的通行， 解决交通中堵车的问题。还可将其桥面延伸，在延伸出的桥面上建停车场、商业街、集贸市场等。这样既可以作为城市交通的备用通道，又能获取重大的商业利益，还节约了城市建设用地。无障碍通行桥在一般城市的交叉路口都可以建造。建桥不占城市用地，桥的结构简单合理，安全性强，投资少，易建造。无障碍通行桥使纵横向机动车道完全分离，机动车道与非机动车道完全分离，机动车道与人行道完全分离。做到了车辆与行人无障碍通行，解决了城市交通中的堵车问题， 节约了能源和宝贵的人力资源，增强了城市功能。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是交叉路口无障碍通行桥，包括设置于交叉路口副干道上方的供主干道机动车行驶的两条直行车道桥及各自的引桥，两条直行车道桥由连接桥连接成为一座整桥，在两条直行车道桥的中间留有主干道右转车道和供副干道右转车辆进入主干道行驶的转入车道；在主副干道交叉路口的地下设有相互联通的地下通道与位于交叉路口外侧的非机动车道的四个入口连接。两条直行车道桥及各自的引桥由立柱支撑架设而成。车辆经过交叉路口过桥时，主干道上直行的机动车过桥直行；主副干道的非机动车与行人通过交叉口外侧的四个入口进入相互连接的地下通道；副干道的直行道、副干道的右转车道和主干道的右转车道依然位于地面路口。也就是说主干道上直行的车辆经过引桥上桥，跨过副干道后，从另一侧的引桥下桥直行。主干道右转的车辆，不用上桥，直接从直行道左侧的右行车道进入副干道右行车道行进。主干道需要左转及回转的车辆，只要不限制，直接左转及回转。副干道上行驶的机动车辆在直行时直接从桥下直行通过。副干道上需要右转的车辆从桥下直接右转至主干道直行车道通行。副干道上需要左转和回转的车辆，可以直行通过交叉路口后，直到下一个允许回转的地点折回至交叉路口。也可以在交叉路口处右转进入主干道，再从主干道左转进入另一侧的主干道上桥，过桥后左转转回。非机动车和行人通过地下通道过交叉路口。
图1为本实用新型示意图图2为图1的俯视图图中1、左直行车道桥2、右直行车道桥3、左直行车道桥引桥4、右直行车道桥引桥5、连接桥6、立柱7、地下通道入口8、地下通道A为主干道B为副干道al为主干道机动车右向行驶直行道a2为主干道机动车左向行驶直行道jl为主干道机动车右转向车道[0032]j2为副干道机动车右转入主干道行车道zl为主干道右向行驶非机动车道z2为主干道左向行驶非机动车道al'为副干道机动车右向行驶(包含右转)车道a2'为副干道机动车左向行驶车道zl'为副干道右向行驶非机动车道z2'为副干道左向行驶非机动车道
具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，它包括设置于交叉路口副干道B上方的供主干道A机动车行驶的两条直行车道桥(左直行车道桥1、右直行车道桥幻及各自的引桥(左直行车道桥引桥3、右直行车道桥引桥4)，两条直行车道桥由连接桥5连接成为一座整桥， 主干道机动车右向行驶直行道al和主干道机动车左向行驶直行道a2分别经过右直行车道桥1、左直行车道桥2，在两条直行车道桥的中间留有主干道机动车右转向车道j 1和副干道机动车右转入主干道行车道j2，主干道右向行驶非机动车道zl、主干道左向行驶非机动车道z2、副干道右向行驶非机动车道zl’和副干道左向行驶非机动车道z2’通过地下通道入口 7进入地下通道8，副干道机动车右向行驶(包含右转)车道al’和副干道机动车左向行驶车道a2’从两条直行车道桥下通过。 两条直行车道桥及各自的引桥由立柱6支撑架设而成。
权利要求1.交叉路口无障碍通行桥，其特征在于它包括设置于交叉路口副干道上方的供主干道机动车行驶的两条直行车道桥及各自的引桥，两条直行车道桥由连接桥连接成为一座整桥，在两条直行车道桥的中间留有主干道右转车道和供副干道右转车辆进入主干道行驶的转入车道；在主副干道交叉路口的地下设有相互联通的地下通道与位于交叉路口外侧的非机动车道的四个入口连接；两条直行车道桥及各自的引桥由立柱支撑架设而成。
专利摘要本实用新型涉及一种交叉路口无障碍通行桥，具体的说是道路交叉路口取消红绿灯、车辆不堵、行人不阻的无障碍通行桥。交叉路口无障碍通行桥，包括设置于交叉路口副干道上方的供主干道机动车行驶的两条直行车道桥及各自的引桥，两条直行车道桥由连接桥连接成为一座整桥，在两条直行车道桥的中间留有主干道右转车道和供副干道右转车辆进入主干道行驶的转入车道；在主副干道交叉路口的地下设有相互联通的地下通道与位于交叉路口外侧的非机动车道的四个入口连接。本实用新型取消交叉路口的红绿灯，使车辆与行人无障碍的通行，解决了交通中堵车的问题。建桥不占城市用地，桥的结构简单合理，安全性强，投资少，易建造。
文档编号E01C1/04GK202124810SQ20112015762
公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者王升平, 王和军 申请人:王和军