专利名称：架桥机三号支腿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及架桥机械领域，特别涉及其中的架桥机三号支腿。
背景技术：
目前，在建设高速铁路桥、城市轨道交通桥中，对于U型混凝土梁的安装运输存在难题，三号支腿是架桥机的后支腿。由于U型混凝土梁的横截面形状的口部较宽，而底部相对较窄，采用一般的架桥机三号支腿结构，如要获得可靠的支撑效果，它会过于接近桥墩盖梁外侧，对桥墩盖梁的力矩过大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种支撑可靠又能减小对桥墩盖梁力矩的架桥机三号支腿。为此，本实用新型采用以下技术方案它包括左右两个独立的支架，分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁上，所述支架的主承重立柱中心与所支承的架桥机主梁中心不重合，偏向桥梁内侧，在所述两个支架的下端分别连接横向保险装置，所述横向保险装置对所述支架的作用力矩与支架受到的由于所述不重合而产生的力矩相反；所述两个支架的上端分别连接吊挂纵移机构。在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案所述横向保险装置为螺杆式长度调节装置，其一端与所述支架的底端铰接，其另一端卡在已安装的前后相邻U型混凝土梁之间的缝隙上。所述螺杆式长度调节装置包括第一连接杆、第二连接杆和螺杆，所述螺杆处在第一连接杆和第二连接杆之间，第一连接杆和第二连接杆与所述螺杆分别通过螺帽连接，第二连接杆处于螺杆式长度调节装置的外侧，其为中间有转轴的两连杆。螺杆两端的螺纹方向相反，螺杆中部设有供加力工具穿过的孔。所述支架包括作为支架主承重立柱的前立柱、后立柱，所述前立柱和后支柱分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁上，所述前立柱和后立柱顶端连接顶梁以支撑架桥机主梁和安装吊挂纵移机构，前立柱和后立柱的中部由连接块连接，下部由垫梁连接。所述吊挂纵移机构处在前立柱和后立柱的外侧。所述前立柱和后立柱为由液压油缸驱动的多节伸缩立柱，在处于支撑状态下相邻节立柱由销轴锁定。伸缩立柱节有多个可供销轴穿入的孔位，以调节高度。由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型具有以下技术效果(1)、通过支腿的左右独立且偏心设计，既满足了运梁车给架桥机喂梁的净空要求，又可实现支点横向支距减小，减小桥墩隐形盖梁弯矩；(2)、支腿设计为步进式伸缩机构，因此仅需要很小行程的液压油缸即可实现伸缩机构的较大伸缩量；(3)、充分利用U梁主体结构对支腿进行保险，以保证整机安全。
图1为正向观察，三号支腿在架桥机中的示意图。图2为从图1观察角度观察，三号支腿在桥墩顶的示意图。图3为端向观察，三号支腿在桥墩顶的示意图。
具体实施方式
参照附图1、3。本实用新型所提供的3号支腿100包括左右两个独立的支架1、2， 分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁上，所述两个支架的上端分别连接吊挂纵移机构31、32，吊挂纵移机构可实现支腿自行纵移变位，满足不同跨度U梁施工支腿站位要求， 工作时其吊挂滚轮挂于架桥机主梁下弦801上。所述支架1、2主承重立柱中心线与所支承的架桥机主梁800中心不重合(也即支架偏心设置)，偏向桥梁内侧，在所述两个支架的下端分别连接横向保险装置4，所述横向保险装置对所述支架的作用力矩与由于支架偏心设置产生的力矩相反，可相互抵消。所述横向保险装置为螺杆式长度调节装置，其一端41与所述支架的底端铰接，其另一端42卡在已安装的前后相邻U型混凝土梁之间的缝隙73上。所述螺杆式长度调节装置包括第一连接杆43、第二连接杆44和螺杆45，所述螺杆45处在第一连接杆43和第二连接杆44之间，第一连接杆43和第二连接杆44与所述螺杆45分别通过螺帽46连接，第二连接杆处于螺杆式长度调节装置的外侧，其为中间有转轴的两连杆。螺杆两端的螺纹方向相反，螺杆中部设有供加力工具穿过的孔。参照附图2所述支架包括作为支架主承重立柱的前立柱61、后立柱62，所述前立柱61和后支柱62分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁71、72上，所述前立柱61和后支柱62顶端连接顶梁63以支撑架桥机主梁和安装吊挂纵移机构，前立柱和后立柱的中部由连接块64连接。所述吊挂纵移机构处在前立柱61和后立柱62的外侧。所述前立柱和后立柱为由液压油缸驱动的多节伸缩立柱，相邻立柱节在处于支撑状态下(也即伸出状态下)由销轴锁定，液压装置不参与承重，前立柱和后立柱的下端由通过螺栓连接的垫梁65连接。所述多节伸缩立柱由外立柱节67和穿在外立柱节中的内立柱节68构成，外立柱节67和内立柱节68有多个可供所述销轴穿入的孔位66，通过液压油缸调节可调整支腿高度，满足纵坡施工要求。过孔作业时，支腿通过液压油缸收回悬空。
权利要求1.架桥机三号支腿，其特征在于它包括左右两个独立的支架，分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁上，所述支架的主承重立柱中心与所支承的架桥机主梁中心不重合，偏向桥梁内侧，在所述两个支架的下端分别连接横向保险装置，所述横向保险装置对所述支架的作用力矩与支架受到的由于所述不重合而产生的力矩相反；所述两个支架的上端分别连接吊挂纵移机构。
2.如权利要求1所述的架桥机三号支腿，其特征在于所述横向保险装置为螺杆式长度调节装置，其一端与所述支架的底端铰接，其另一端卡在已安装的前后相邻的U型混凝土梁之间的缝隙上。
3.如权利要求2所述的架桥机三号支腿，其特征在于所述螺杆式长度调节装置包括第一连接杆、第二连接杆和螺杆，所述螺杆处在第一连接杆和第二连接杆之间，第一连接杆和第二连接杆与所述螺杆分别通过螺帽连接，第二连接杆处于螺杆式长度调节装置的外侧，其为中间有转轴的两连杆。
4.如权利要求3所述的架桥机三号支腿，其特征在于螺杆两端的螺纹方向相反，螺杆中部设有供加力工具穿过的孔。
5.如权利要求1、2、3或4所述的架桥机三号支腿，其特征在于所述支架包括作为支架主承重立柱的前立柱、后立柱，所述前立柱和后支柱分别支撑在已安装的左右相邻U型混凝土梁上，所述前立柱和后立柱顶端连接顶梁以支撑架桥机主梁和安装吊挂纵移机构，前立柱和后立柱的中部由连接块连接，下部由垫梁连接。
6.如权利要求5所述的架桥机三号支腿，其特征在于所述吊挂纵移机构处在前立柱和后立柱的外侧。
7.如权利要求5所述的架桥机三号支腿，其特征在于所述前立柱和后立柱为由液压油缸驱动的多节伸缩立柱，在处于支撑状态下相邻节立柱由销轴锁定。
8.如权利要求7所述的架桥机三号支腿，其特征在于伸缩立柱节有多个可供销轴穿入的孔位，以调节高度。
专利摘要本实用新型提供了一种架桥机三号支腿。它包括左右两个独立的支架，分别支撑在相邻U型混凝土梁上，所述支架的主承重立柱中心与所支承的架桥机主梁中心不重合，偏向桥梁内侧，在所述两个支架的底端分别连接横向保险装置，所述横向保险装置对所述支架的作用力矩与支架受到的由于所述不重合而产生的力矩相反；所述两个支架的上端分别连接吊挂纵移机构。本实用新型通过支腿的左右独立且偏心设计，既满足了运梁车给架桥机喂梁的净空要求，又可实现支点横向支距减小，减小桥墩隐形盖梁弯矩；本实用新型支腿设计为步进式伸缩机构，因此仅需要很小行程的液压油缸即可实现伸缩机构的较大伸缩量；充分利用U梁主体结构对支腿进行保险，以保证整机安全。
文档编号E01D21/00GK202298472SQ20112033923
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者孙九春, 宗祥, 巩立辉, 张璐, 薛武强 申请人:腾达建设集团股份有限公司, 郑州市大方实业有限公司