专利名称：一种大吨位铸钢辊轴拉压支座的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种大吨位铸钢辊轴拉压支座。
背景技术：
随着桥梁工程技术的飞速发展，斜拉桥跨度规模不断加大，斜拉桥辅助墩的拉、压反力值也不断加大。为了控制桥梁支点负反力(拉力)的出现，为了保证桥梁的刚度(中间跨的挠度及梁端部的转角)，通常在边跨适当位置设置辅助墩。但是辅助墩处支座由于桥跨结构布置的原因及桥梁活载的作用，会产生拉、压反力。目前普遍采用的办法是在支点附近一定范围内的桥梁上布置压重或在产生负反力的桥墩内设置锚固拉索。布置压重的办法，除需要在桥梁上设置一定的结构支承压重外，局部支承压重的构件也需要加强，此外压重也使结构恒载加大。锚固拉索的方法可以平衡负反力，但难以满足该支承节点纵向位移需要。为了满足支座的受力和位移要求，需发明一种既可承受压力，也可承受拉力、同时满足位移要求的新型铸钢辊轴拉压支座。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种既可承受压力也可承受拉力、既满足支座受力要求、同时满足支座位移要求的大吨位铸钢辊轴拉压支座。本发明目的的实现方式为，一种大吨位铸钢辊轴拉压支座，将传力的锻钢铰轴通过连接在节点板上的铸钢体与支撑节点成为一体，限位剪力键设置在锻钢铰轴上，限位剪力键将铸钢+钢板组合体一固定在锻钢铰轴上，墩顶预埋件通过剪力钉和桥墩混凝土连接，铸钢+钢板组合体二和墩顶预埋件通过拼接板和高强度螺栓连接，铸钢+钢板组合体一、二间设有锻钢辊轴。本发明既可以克服压重及锚固拉索方案的不足，又能够满足桥梁支座的基本要求。本发明能满足结构纵向位移的要求，如在大跨度斜拉桥的辅助墩的支点上使用，可以避免钢梁在辅助墩顶一定范围内设置压重，减轻结构的自重；同时避免由于布置压重对局部杆件的加强，保证结构体系的一致性；可简化结构设计，降低结构成本。
图1为铸钢辊轴拉压支座与钢梁的立面关系图，图2为铸钢辊轴拉压支座与钢梁的横截面关系图，及铸钢辊轴支座受压时的传力示意图，图3为铸钢辊轴拉压支座与钢梁的横截面关系图，及铸钢辊轴支座受拉时的传力示意图，图4为支承 锻钢铰轴的铸钢体结构示意图，图5为图4的侧向剖面视图，
图6为铸钢+钢板组合体一的结构示意图，图7为图6的侧向剖面视图，图8为铸钢+钢板组合体二的结构示意图，图9为图8侧的向剖面视图，
具体实施例方式参照图1，支承锻钢铰轴I的铸钢体2通过高强度沉头螺栓与支承节点的节点板连接，墩顶预埋件6通过剪力钉和桥墩混凝土连接，铸钢+钢板组合体二 5和墩顶预埋件6通过拼接板7和高强度螺栓连接，限位剪力键8设置在锻钢铰轴I上，限位剪力键8将铸钢+钢板组合体一 3固定在锻钢铰轴I上，保证整个支座和钢梁的相对位置不变。铸钢+钢板组合体一 3和铸钢+钢板组合体二 5之间设有锻钢辊轴4。锻钢铰轴I既可在支承节点上传递支点反力，又可以满足支撑节点的转动位移要求，锻钢辊轴4既可在支承节点上传递结构反力，又可以通过他的滚动满足支座纵向位移的要求。参照图2、3，本发明受拉或受压时，支撑节点所受的力，通过与主桁节点板连接的支承锻钢铰轴I的铸钢体2传递到锻钢铰轴I上；再由锻钢铰轴I传递到铸钢+钢板组合体一 3上；再由铸钢十钢板组合体一传递到锻钢辊轴4上；再由锻钢辊轴4传递到铸钢十钢板组合体二 5上；最后铸钢+钢 板组合体二 5通过墩顶预埋件6及拼接板7将桥梁支点的反力传递到桥墩墩顶垫石上。参照图4、5，支承锻钢铰轴的铸钢体2有锻钢铰轴I穿过的孔9。参照图6、7，铸钢+钢板组合体一 3中的铸钢块和钢板通过高强度沉头螺栓连接。参照图8、9，铸钢+钢板组合体二 5中的铸钢块和钢板通过高强度沉头螺栓连接。钢梁的转动位移通过锻钢铰轴I和连接在节点板上的铸钢体2发生相对转动完成。钢梁的纵向位移通过支承在铸钢+钢板组合体一 3及铸钢+钢板组合体二 5中锻钢辊轴组4的滚动完成。
权利要求
1.一种大吨位铸钢辊轴拉压支座，其特征在于将传力的锻钢铰轴通过连接在节点板上的铸钢体与支撑节点成为一体，限位剪力键设置在锻钢铰轴上，限位剪力键将铸钢+钢板组合体一固定在锻 钢铰轴上，墩顶预埋件通过剪力钉和桥墩混凝土连接，铸钢+钢板组合体二和墩顶预埋件通过拼接板和高强度螺栓连接，铸钢+钢板组合体一、二间设有锻钢辊轴。
全文摘要
本发明涉及一种大吨位铸钢辊轴拉压支座，锻钢铰轴支承在铸钢体内，铸钢体与支承节点的节点板连接，墩顶预埋件和桥墩混凝土连接，铸钢＋钢板组合体二和墩顶预埋件连接，剪力键设置在锻钢铰上将铸钢＋钢板组合体一固定在锻钢铰轴上，铸钢＋钢板组合体一、二间设有锻钢辊轴。本发明受力时，支撑节点所受的力，通过铸钢体传递到锻钢铰轴上；再依次传递到铸钢＋钢板组合体一、锻钢辊轴、铸钢＋钢板组合体二、墩顶预埋件及拼接板，最后传递到桥墩墩顶垫石上。支撑节点和锻钢铰轴的相对转动及锻钢辊轴的滚动可满足支座位移的要求。本发明既可承受压力也可承受拉力，用在大跨度斜拉桥的辅助墩支点上，可简化结构的设计，降低结构自重，降低桥梁结构成本。
文档编号E01D19/04GK103243641SQ20131016706
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月8日 优先权日2013年5月8日
发明者赵兴亚, 康晋, 潘晓民, 段雪炜 申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司