一种装配式道路构件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种装配式道路构件，每片骨架的结构是在角钢矩形框(1)内焊接有至少一层钢筋骨架(2)，至少两片所述的骨架拼接成一个装配式骨架，在其中一层所述的钢筋骨架(2)的四个脚点焊接有吊环(3)，在所述的装配式骨架内浇筑有覆盖所述的钢筋骨架(2)的混凝土(4)形成预制混凝土构件且所述的混凝土(4)在每个所述的吊环(3)处预留有孔洞(5)。本实用新型是一种解决现场临时道路施工繁琐、周期长、资源浪费的装配式道路构件，制作方便，拼装简单，周转次数高，绿色环保，可以大量推广使用。
【专利说明】一种装配式道路构件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路构件，特别是涉及一种适用于各种临时道路的修建工程，特别适用于施工现场急需通车的临时道路修建工程的装配式道路构件。
【背景技术】
[0002]目前房建开工建设之前，修建临时道路是重中之重。往往工地上主要修建混凝土道路，每次都要投入大量的人力和物力，有时为了急于通车，混凝土强度还未达到100%的就投入使用，给路面的耐久性造成隐患。而且房建施工完成，临时道路还要进行破碎外运，产生大量建筑垃圾，造成环境的污染和资源的浪费。
[0003]传统的临时道路施工方式是使用现场支模板，浇筑混凝土成型，采用传统临时道路有以下不利因素:
[0004](一)资源投入大
[0005]每次临时道路施工都要投入大量的人力、物力进行场地平整、支设模板、浇筑混凝土，施工耗时长，生产效率较低。
[0006](二)道路修建完毕，不能及时投入使用
[0007]传统临时道路修建完毕，需要专人养护混凝土路面，达到混凝土龄期后，方可投入使用。
[0008](三)路面损坏后，修复周期较长
[0009]传统临时道路损容易发生损坏，一旦损坏，重新修复，需要混凝土达到龄期后，方可正常使用，影响现场施工进度。
[0010](四)资源浪费，容易造成污染
[0011]工程完毕，临时道路需要进行破碎拆除，作为建筑垃圾外运，造成环境污染和能源的浪费。
[0012]面对传统临时道路种种不利因素，我们在施工中坚持不断探索改进，我们发明了一种新型的装配式道路，应用于天保房地产空港商业区住宅项目临时道路的修建中，节约了成本，提高了生产效率。
实用新型内容
[0013]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于周转、拼装简单、节能环保的装配式道路构件。
[0014]为了解决上述技术问题，本实用新型提供的装配式道路构件，每片骨架的结构是在角钢矩形框内焊接有至少一层钢筋骨架，至少两片骨架拼接成一个装配式骨架，在一个所述的钢筋骨架的四个脚点焊接有吊环，在所述的装配式骨架内浇筑有覆盖所述的钢筋骨架的混凝土形成预制混凝土构件且所述的混凝土在每个所述的吊环处预留有孔洞。
[0015]所述的角钢矩形框的规格为2mX3m。
[0016]所述的吊环的高度不超出所述的孔洞。[0017]采用上述技术方案的装配式道路构件，在角钢矩形框内浇筑混凝土形成预制混凝土构件，再按照道路长度和宽度要求在现场进行排列拼装。预留有孔洞和吊环便于起吊，从而便于运输和安装。
[0018]采用本发明其优点如下:
[0019](一)加工方便
[0020]装配式道路既可以工厂批量生产，再根据道路宽度要求现场拼装，也可以直接在现场按照道路宽度要求进行装配式道路骨架拼装，然后浇筑混凝土成型。
[0021](二)拼装灵活
[0022]这种新型装配式道路的基本模块为2mX3m。按照装配式道路的模数可以拼装成2m、3m、4m、5m、6m、7m等宽度道路，适用性强。
[0023](三)维修迅速
[0024]路面发生损坏，只需要使用小型机械把损坏的路段吊开，修复路基，更换成新的装配式道路的模块，道路就可以恢复使用，操作简单快捷。
[0025](四)节能环保，重复利用
[0026]装配式道路和传统临时道路的经济对比如下表。
[0027]道路经济分析对比表
[0028]
【权利要求】
1.一种装配式道路构件，其特征是:每片骨架的结构是在角钢矩形框(I)内焊接有至少一层钢筋骨架(2)，至少两片所述的骨架拼接成一个装配式骨架，在其中一层所述的钢筋骨架(2)的四个脚点焊接有吊环(3)，在所述的装配式骨架内浇筑有覆盖所述的钢筋骨架(2)的混凝土(4)形成预制混凝土构件且所述的混凝土(4)在每个所述的吊环(3)处预留有孔洞(5)。
2.根据权利要求1所述的装配式道路构件，其特征是:所述的角钢矩形框(I)的规格为 2mX 3m。
3.根据权利要求1或2所述的装配式道路构件，其特征是:所述的吊环(3)的高度不超出所述的孔洞(5)。
【文档编号】E01C9/08GK203782513SQ201420134419
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】刘金铭, 李隆, 张艳平, 黄君琢 申请人:中建五局第三建设有限公司