一种公路桥梁伸缩缝装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公路桥梁伸缩缝装置，包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁的两对应端部设有端部凹槽，左边梁的端部设有左L型钢，右边梁与左边梁的对应端部设有右L型钢，左L型钢与左边梁连接外端面以及右L型钢和右边梁的连接外端面上设有平行布置的U型连接筋，且U型连接筋穿接的横筋，左L型钢和右L型钢的下端面固定在第一槽钢上，第一槽钢下端面固定有滑块，第一槽钢穿接在横梁上，横梁设置在左边梁和右边梁的端部凹槽之间，横梁上设有第二槽钢，第二槽钢上端面固定有T型钢。本实用新型连接牢固防脱落，防尘防水效果好，确保了足够的伸缩量，使用寿命长，安全可靠。
【专利说明】 一种公路桥梁伸缩缝装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁伸缩装置【技术领域】，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝装置。
【背景技术】
[0002]桥梁伸缩缝装置安装在桥面上梁与桥台及梁与梁的结合部位，以适应桥梁因温度变化等因素而产生的多维变形，现有的对接式伸缩缝的结构是作为填料的方式置于伸缩缝中，这种工艺填料易老化，从而断裂、脱落，进而丧失其应有的功能，且存在防水防尘效果差，伸缩量小，使用寿命短的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种公路桥梁伸缩缝装置，连接牢固防脱落，防尘防水效果好，确保了足够的伸缩量，使用寿命长，安全可靠。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:一种公路桥梁伸缩缝装置，包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁的两对应端部设有端部凹槽，且所述左边梁的端部设有与上端面平齐的左L型钢，右边梁与左边梁的对应端部设有与上端面平齐的右L型钢，所述左L型钢与左边梁连接外端面以及右L型钢和右边梁的连接外端面上设有平行布置的U型连接筋，且所述左边梁和右边梁上设有与U型连接筋穿接的横筋，所述左L型钢和右L型钢的内侧壁面设有型钢凹槽I，左L型钢和右L型钢的下端面固定在第一槽钢上，第一槽钢下端面固定有滑块，且所述第一槽钢穿接在横梁上，所述横梁设置在左边梁和右边梁的端部凹槽之间，所述横梁在第一槽钢之间的梁体上设有第二槽钢，所述第二槽钢上端面固定有T型钢，所述T型钢两侧壁面上设有型钢凹槽II，且型钢凹槽I和型钢凹槽II之间设有V型橡胶体，所述T型钢与左边梁、右边梁的连接端面为梳齿面，且梳齿面上连接梳齿的梳齿凹槽底部设有橡胶体。
[0005]进一步地，所述端部凹槽的槽底面设有滑轨，且滑块下端面设有与滑轨配接的滑槽。
[0006]进一步地，所述横梁的两端设有挡板。
[0007]进一步地，所述第一槽钢和第二槽钢的槽孔的槽口设有槽护沿。
[0008]进一步地，所述左边梁、右边梁与T型钢连接的梳齿面下端部设有防尘橡胶板。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的左L型钢和右L型钢与对应边梁之间采用在U型连接筋穿接横筋的方式进行连接，连接牢固防脱落，T型钢通过第二槽钢与设置在左边梁和右边梁的端部凹槽之间横梁连接，同时可根据左L型钢和右L型钢之间的缝隙大小，在横梁上添加T型钢，即可根据伸缩缝的大小调整T型钢的数量，且T型钢可随第二槽钢沿横梁长度方向移动，伸缩性好，确保了足够的伸缩量，安装方便，其中左L型钢的和T型钢之间，以及T型钢与T型钢之间，以及右L型钢与T型钢之间设置具有防水效果的V型橡胶体，以及在左L型钢的和T型钢的上端部连接处以及右L型钢和T型钢的上端部连接处采用梳齿的方式连接，确保伸缩缝的连续性，防止车辆经过伸缩缝时出现跳动现象，确保安全，同时在梳齿的梳齿凹槽底部设有橡胶体以及在左边梁、右边梁与T型钢连接的梳齿面下端部设有防尘橡胶板，可防止路面灰尘进入伸缩缝，具有防尘效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种公路桥梁伸缩缝装置的主视图；
[0011]图2为本实用新型一种公路桥梁伸缩缝装置的俯视图；
[0012]图3为本实用新型左L型钢连接第一槽钢以及滑块的侧视图。
[0013]其中:1、左边梁；2、右边梁；3、左L型钢；4、右L型钢；5、型钢凹槽I ;6、U型连接筋；7、横筋；8、T型钢；9、型钢凹槽II ;10、防尘橡胶板；11、V型橡胶体；12、第一槽钢；13、第二槽钢；14、横梁；15、端部凹槽；16、滑轨；17、挡板；18、滑块；19、梳齿面；20、橡胶体；21、梳齿；22、梳齿凹槽；23、滑槽；24、槽孔；25、槽护沿。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1-3所示，本实用新型涉及一种公路桥梁伸缩缝装置，包括左边梁I和右边梁2，所述左边梁I和右边梁2的两对应端部设有端部凹槽15，且所述左边梁I的端部设有与上端面平齐的左L型钢3，右边梁2与左边梁I的对应端部设有与上端面平齐的右L型钢4，所述左L型钢3与左边梁I连接外端面以及右L型钢4和右边梁2的连接外端面上设有平行布置的U型连接筋6，且所述左边梁I和右边梁2上设有与U型连接筋6穿接的横筋7，所述左L型钢3和右L型钢4的内侧壁面设有型钢凹槽15，左L型钢3和右L型钢4的下端面固定在第一槽钢12上，第一槽钢12下端面固定有滑块18，且所述第一槽钢12穿接在横梁14上，所述横梁14设置在左边梁I和右边梁2的端部凹槽15之间，所述横梁14在第一槽钢12之间的梁体上设有第二槽钢13，所述第二槽钢13上端面固定有T型钢8，所述T型钢8两侧壁面上设有型钢凹槽119，且型钢凹槽15和型钢凹槽119之间设有V型橡胶体11，所述T型钢8与左边梁1、右边梁2的连接端面为梳齿面19，且梳齿面19上连接梳齿21的梳齿凹槽22底部设有橡胶体20，所述端部凹槽15的槽底面设有滑轨16，且滑块18下端面设有与滑轨16配接的滑槽23，所述横梁14的两端设有挡板17，所述第一槽钢12和第二槽钢13的槽孔24的槽口设有槽护沿25，所述左边梁1、右边梁2与T型钢8连接的梳齿面19下端部设有防尘橡胶板10。
[0016]综上所述，本实用新型的左L型钢I和右L型钢2与对应边梁之间采用在U型连接筋6穿接横筋7的方式进行连接，连接牢固防脱落，T型钢8通过第二槽钢13与设置在左边梁I和右边梁2的端部凹槽15之间横梁14连接，同时可根据左L型钢I和右L型钢2之间的缝隙大小，在横梁14上添加T型钢8，即可根据伸缩缝的大小调整T型钢8的数量，且T型钢8可随第二槽钢13沿横梁14长度方向移动，伸缩性好，确保了足够的伸缩量，安装方便，其中左L型钢I的和T型钢8之间，以及T型钢8与T型钢8之间，以及右L型钢
2与T型钢8之间设置具有防水效果的V型橡胶体11，以及在左L型钢I的和T型钢8的上端部连接处以及右L型钢2和T型钢8的上端部连接处采用梳齿21的方式连接，确保伸缩缝的连续性，防止车辆经过伸缩缝时出现跳动现象，确保安全，同时在梳齿21的梳齿凹槽22底部设有橡胶体20以及在左边梁1、右边梁2与T型钢8连接的梳齿面19下端部设有防尘橡胶板10，可防止路面灰尘进入伸缩缝，具有防尘效果。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种公路桥梁伸缩缝装置，包括左边梁(I)和右边梁(2)，其特征在于，所述左边梁(I)和右边 梁(2)的两对应端部设有端部凹槽(15)，且所述左边梁(I)的端部设有与上端面平齐的左L型钢(3)，右边梁(2)与左边梁(I)的对应端部设有与上端面平齐的右L型钢(4)，所述左L型钢(3)与左边梁(I)连接外端面以及右L型钢(4)和右边梁(2)的连接外端面上设有平行布置的U型连接筋(6)，且所述左边梁(I)和右边梁(2)上设有与U型连接筋(6)穿接的横筋(7)，所述左L型钢(3)和右L型钢(4)的内侧壁面设有型钢凹槽I(5)，左L型钢(3)和右L型钢(4)的下端面固定在第一槽钢(12)上，第一槽钢(12)下端面固定有滑块(18)，且所述第一槽钢(12)穿接在横梁(14)上，所述横梁(14)设置在左边梁(I)和右边梁(2)的端部凹槽(15)之间，所述横梁(14)在第一槽钢(12)之间的梁体上设有第二槽钢(13)，所述第二槽钢(13)上端面固定有T型钢(8)，所述T型钢(8)两侧壁面上设有型钢凹槽II (9)，且型钢凹槽I (5)和型钢凹槽II (9)之间设有V型橡胶体(11)，所述T型钢(8)与左边梁(I)、右边梁(2)的连接端面为梳齿面(19)，且梳齿面(19)上连接梳齿(21)的梳齿凹槽(22)底部设有橡胶体(20)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述端部凹槽(15)的槽底面设有滑轨(16)，且滑块(18)下端面设有与滑轨(16)配接的滑槽(23)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述横梁(14)的两端设有挡板(17)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述第一槽钢(12)和第二槽钢(13)的槽孔(24)的槽口设有槽护沿(25)。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述左边梁(I)、右边梁(2)与T型钢(8)连接的梳齿面(19)下端部设有防尘橡胶板(10)。
【文档编号】E01D19/06GK203768802SQ201420165737
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】苏玉明 申请人:苏玉明