一种航母飞行甲板除冰装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种航母飞行甲板除冰装置，该装置包括电动车载体、安装在电动车载体上的车载微控制器和碎冰收集机构、压力传感器、用于传输压力信号的压力信号传输器、破冰机构和碎冰清扫机构；破冰机构安装在电动车载体的车头装载机前，碎冰清扫机构安装在车头装载机中下部；破冰机构包括偏心轮滚筒、滚筒控制器与凸出安装于偏心轮滚筒表面的破冰菱角；压力传感器安装于偏心轮滚筒的偏心轴上。本除冰装置利用机械除冰的方法，在充分保护甲板的情况下，高效一体化完成实现了对航母飞行甲板的冰层的破碎，清除与收集功能。提高了航母飞行甲板的除冰效率，降低了人工成本，节省了除冰的时间，能够满足实际应用中安全性，可靠性，及时性的要求。
【专利说明】一种航母飞行甲板除冰装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶辅助装置【技术领域】，特别是一种航母飞行甲板除冰装置。
【背景技术】
[0002]航空母舰是一座移动的海上机场，恶劣天气状况会造成甲板结冰，冰层的存在将影响舰载机正常起降。
[0003]目前，传统甲板除冰方式有人工除冰和化学手段除冰。人工除冰普遍的方式是依靠铁铲等简单工具来去除甲板冰层，这种方式在一定程度上能满足甲板除冰要求，但同时存在以下缺陷:
[0004](I)由于舰载机任务的突发性，在很多情况下，不能提供足够的时间供人工进行除冰。
[0005](2)舰载机跑道范围较大，需要大量的人员进行除冰操作，耗时长，人工成本高。
[0006](3)依靠人力使用铁铲等工具除冰过程中，存在刮伤甲板涂层的可能性。
[0007]化学手段除冰，采用喷洒化学物质(如盐)可以快速有效的去除甲板冰层，但该方法对于钢结构的甲板可能造成不可逆的损伤。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的在于提供一种航母飞行甲板除冰装置，利用机械除冰的方法，在充分保护甲板的情况下，高效一体化完成实现了对航母飞行甲板的除冰。本装置提高了航母飞行甲板的除冰效率，降低了人工成本，节省了除冰的时间，能够满足实际应用中安全性，可靠性，及时性的要求。
[0009]本实用新型解决上述问题的技术方案为:
[0010]一种航母飞行甲板除冰装置，包括电动车载体、安装在电动车载体上的车载微控制器和碎冰收集机构、压力传感器、用于传输压力信号的压力信号传输器、破冰机构和碎冰清扫机构；所述破冰机构安装在电动车载体的车头装载机前，所述碎冰清扫机构安装在车头装载机中下部；所述破冰机构包括偏心轮滚筒、滚筒控制器与凸出安装于偏心轮滚筒表面的破冰菱角；所述压力传感器安装于偏心轮滚筒的偏心轴上；所述压力信号传输器与车载微控制器连接。
[0011]按上述方案，所述破冰菱角包括工作面和连接部，所述破冰菱角包括楔形的工作部和楔形连接部，所述破冰菱角的工作部的截面为直角三角形，连接部用于与偏心轮滚筒连接；根据破冰菱角的工作部朝向分为正转菱角与反转菱角，所述正转菱角与反转菱角间隔布置在偏心轮滚筒表面。
[0012]按上述方案，所述收集机构包括设置在电动车载体上的储冰桶和传送带。
[0013]按上述方案，所述碎冰清扫机构包括碎冰收集板和清扫器。
[0014]按上述方案，所述碎冰收集板为三角形橡胶铲。
[0015]按上述方案，所述滚筒控制器包括用于调节偏心轮滚筒与甲板的相对高度的液压调节装置，和用于控制偏心轮转动频率的偏心块。
[0016]该装置工作的原理是:电动车载体为航母飞行甲板除冰装置提供动力，车载微控制器作为除冰系统的控制中心，能够根据传感器模块传过来的压力值的大小，向滚筒控制模块发出信号，实时控制滚筒相对甲板的高度以及偏心轮振动频率。偏心轮滚筒与破冰菱角结合使用，通过振动和挤压双重作用达到冰层与甲板分离的效果。碎冰收集板在前行过程中使碎冰向两边聚集，同时避免损伤甲板涂层。此后，清扫器的吸盘通过空气吸力把碎冰收集到皮带轮的传送带上，传送带通过主动皮带轮与被动皮带轮控制，循环运转，把传送带上的碎冰运送到储冰箱中，一体化完成对碎冰的清扫与收集。
[0017]本实用新型装置带来的有益效果是:
[0018]1.利用机械除冰的方法，在充分保护甲板的情况下，高效一体化完成实现了对航母飞行甲板的冰层的破碎，清除与收集功能。
[0019]2.提高了航母飞行甲板的除冰效率，降低了人工成本，节省了除冰的时间，能够满足实际应用中安全性，可靠性，及时性的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型一个实施例的装置的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型一个实施例的装置的功能模块图。
[0022]图3是本实用新型一个实施例的滚筒简略效果图。
[0023]图4是本实用新型一个实施例的菱角I纵断面图。
[0024]图5是本实用新型一个实施例的菱角2纵断面图。
[0025]图6是本实用新型一个实施例的菱角在除冰滚筒上的分布图。
[0026]图7是本实用新型一个实施例的碎冰收集板俯视图。
[0027]图8是本实用新型一个实施例的碎冰收集机构图。
[0028]图9是本实用新型一个实施例的偏心块结构图。
[0029]
【具体实施方式】
[0030]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0031]如图1、图2所示，本实用新型为一种航母飞行甲板除冰装置，一种航母飞行甲板除冰装置，包括电动车载体1、安装在电动车载体上的车载微控制器和碎冰收集机构、压力传感器7、用于传输压力信号的压力信号传输器、破冰机构和碎冰清扫机构；所述破冰机构安装在电动车载体的车头装载机前部，所述碎冰清扫机构安装在车头装载机中下部；所述破冰机构包括偏心轮滚筒2、滚筒控制器与凸出安装于偏心轮滚筒表面的破冰菱角3 ;所述压力传感器7安装于偏心轮滚筒的偏心轴上；所述压力信号传输器与车载微控制器连接。
[0032]破冰菱角的前段工作面为一边为直边的尖角结构，后端为用于与偏心轮滚筒连接的连接部，根据破冰菱角的工作面朝向分为正转菱角与反转菱角，所述正转菱角与反转菱角间隔布置在偏心轮滚筒表面。
[0033]碎冰收集机构包括设置在电动车载体上的储冰桶6和传送带13。
[0034]碎冰清扫机构包括碎冰收集板4和清扫器5，其中，碎冰收集板为三角形橡胶铲。
[0035]滚筒控制器包括用于调节偏心轮滚筒与甲板的相对高度的液压调节装置，和用于控制偏心轮转动频率的偏心块。
[0036]车载微处理器能够根据压力传感器7传过来的压力值的大小，对应向滚筒控制器发出信号，实时控制滚筒2相对甲板的高度以及偏心轮振动频率。
[0037]滚筒控制器由液压调节装置与偏心轮转动控制装置组成，该模块受车载微处理器控制，用于实时调节破冰模块中偏心轮滚筒2的转动相对与甲板的高度。
[0038]偏心轮滚筒2是破冰过程中的关键部分，破冰菱角3的设置可以使得偏心轮滚筒与甲板冰层接触时对冰层有更好的破冰效果，通过振动和挤压达到冰层与甲板分离的效果。在偏心轮滚筒2运作的同时设置在偏心轮滚筒轴处的压力传感器得到偏心轮滚筒压力，传输到车载微处理器。
[0039]在除冰机运作的同时，碎冰的清扫与收集机构也同步运作，能够通过碎冰收集板
4、清扫器5对甲板上的碎冰进行收集，装入储冰桶6，一体化完成对碎冰的清扫。碎冰的清扫与收集机构可由车载微控制器自动控制，也可由人工操作控制。
[0040]图3、4、5、6为偏心轮滚筒的设计图，偏心轮滚筒的设计是在一个圆柱形的偏心轮上，通过凸出的物理结构对冰层产生破坏，提高除冰机效率，而凸出的菱角部分采用了两种设计方法，根据工作面的朝向间隔安装。该设计满足偏心轮滚筒正转与反转两种工作模式，两种不同的设计方式在滚筒上的安装如图6所示，间隔安装的方式使得偏心轮上的两种不同的菱角可以分布于滚筒的各个部分，使得滚筒的正转反转的除冰效率都不会受到影响。
[0041]如图7、图8所示，碎冰清扫部分是通过三角形橡皮铲向前运动，把碎冰移动到两旁，进而通过设置在车两旁的碎冰收集装置11，利用空气吸力，把碎冰收集到传送带13上，通过主动轮14与从动轮15的运转使得传送带把碎冰传输到储冰箱12。
[0042]图9为偏心块的结构设计图，通过控制偏心轮转动频率，通过改变偏心块的角度，可以调整得到有利于除冰的振动频率。
【权利要求】
1.一种航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，包括电动车载体、安装在电动车载体上的车载微控制器和碎冰收集机构、压力传感器、用于传输压力信号的压力信号传输器、破冰机构和碎冰清扫机构；所述破冰机构安装在电动车载体的车头装载机前，所述碎冰清扫机构安装在车头装载机中下部；所述破冰机构包括偏心轮滚筒、滚筒控制器与凸出安装于偏心轮滚筒表面的破冰菱角；所述压力传感器安装于偏心轮滚筒的偏心轴上；所述压力信号传输器与车载微控制器连接。
2.根据权利要求1所述的航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，所述破冰菱角包括楔形的工作部和楔形连接部，所述破冰菱角的工作部的截面为直角三角形，连接部用于与偏心轮滚筒连接；根据破冰菱角的工作部朝向分为正转菱角与反转菱角，所述正转菱角与反转菱角间隔布置在偏心轮滚筒表面。
3.根据权利要求1所述的航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，所述收集机构包括设置在电动车载体上的储冰桶和传送带。
4.根据权利要求1所述的航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，所述碎冰清扫机构包括碎冰收集板和清扫器。
5.根据权利要求1所述的航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，所述碎冰收集板为三角形橡胶铲。
6.根据权利要求1所述的航母飞行甲板除冰装置，其特征在于，所述滚筒控制器包括用于调节偏心轮滚筒与甲板的相对高度的液压调节装置，和用于控制偏心轮转动频率的偏心块。
【文档编号】E01H5/09GK204000731SQ201420449296
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】闵绍荣, 陈卫伟, 赵俊杰, 李明辉, 闵馨, 谢红胜, 郭红卫 申请人:中国舰船研究设计中心