停车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种停车装置，提供了一种可快速方便的搬运至指定工作区域，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力等的技术问题，它包括防滑底板及设于防滑底板一端的缓冲防撞体，在所述防滑底板的底部转动连接着升降轮转轴，升降轮转轴的两端分别设有摆臂，摆臂上转动连接着可水平支撑防滑底板的升降轮，升降轮转轴又通过万向接头连接着转盘轴的一端，在转盘轴的另一端设有转盘，转盘转动时带动升降轮转轴旋转并带动升降轮上、下摆动。
【专利说明】停车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种运输及使用方便，可阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置。
【背景技术】
[0002]在进行道路维修、道路养护或车辆临时禁入等区域，为了防止周边车辆误入划定区域而伤及该区域内的人员和财物，往往需要采用一定的安全措施，如在划定区域的边界设置安全锥、水马或混凝土块等进行安全警示和隔离，但对于载重卡车、货车等大型车辆来说，由于其行驶惯性和碰撞力大，因此当此类车辆误入作业区域时，会直接撞翻安全锥、水马或混凝土块，甚至直接驶入作业区域，即隔离功能失效，直接威胁人们的生命和财产安全。
[0003]中国专利公开了一种强制停止车辆装置及使用该装置的强制停止车辆方法(CN101021059A)，包括横倒的空心角柱形状的、并在与车辆冲撞时阻止该车辆行走的停止构件、与停止构件的一端侧结合的缓冲主体、与停止构件的另一端结合、并放置在路面上的延长构件，上述停止构件具有从延长构件一侧到缓冲主体一侧的阻止材料，停止构件与缓冲主体结合，且停止构件与缓冲主体之间可自由转动。此强制停止车辆装置即设置在划定区域的边界处，当周边车辆误行至区域边界时，车辆驶入延长构件并与其前端的缓冲主体相撞，从而阻止车辆撞入该设定区域，从而保证了人们的生命和财产安全，但由于其重量和体积大，移动及搬运过程费时费力，难度大。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要是提供了一种可快速方便的搬运至指定工作区域，且定位调节省时省力，并有效阻止周边车辆误入作业区域而引发安全事故的停车装置，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力等的技术问题。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种停车装置，包括防滑底板及设于防滑底板一端的缓冲防撞体，在所述防滑底板的底部转动连接着升降轮转轴，升降轮转轴的两端分别设有摆臂，摆臂上转动连接着可水平支撑防滑底板的升降轮，升降轮转轴又通过万向接头连接着转盘轴的一端，在转盘轴的另一端设有转盘，转盘转动时带动升降轮转轴旋转并带动升降轮上、下摆动。通过在防滑底板的下表面设置升降轮转轴，升降轮转轴的两端又分别通过摆臂连接着一个升降轮，当连接在升降轮转轴上的转盘轴由转盘带动旋转时，由于转盘轴是通过万向接头连接在升降轮转轴上，升降轮转轴即可同步旋转，升降轮转轴向下旋转时同步带动摆臂及升降轮向下，升降轮接触地面后使防滑底板呈水平支撑状态，此时只需将停车装置的一端搭挂在拖车上，即可将其快速方便的搬运至指定工作区域，并在工作区域的边界处再次调整布设方向，省时省力，升降轮转轴向上旋转时同步带动摆臂及升降轮向上并隐藏在防滑底板内，使防滑底板的底面完整的水平支撑在地面上，由于防滑底板的底面与地面间呈完全水平支撑状态，即二者的接触面积大，摩擦阻力强，当误入车辆驶向工作区域时，车辆首先行驶至防滑底板上方，然后与防滑底板后端的缓冲防撞体相撞后使车辆停止下来，在冲撞力很大的情况下，由于车体的重量通过防滑底板重压在地面上，摩擦阻力进一步加大，因此防滑底板不会相对地面向前滑行，从而确保车辆阻停在划定的工作区域外，避免了安全事故的发生，安全可靠。
[0006]作为优选，所述防滑底板呈方形的框架结构，缓冲防撞体垂直固定在靠近防滑底板后侧边的顶面上，在与缓冲防撞体相对的防滑底板顶面边沿上转动连接着前倾板，在防滑底板顶面两侧的沿上分别转动连接着侧倾板，前倾板和侧倾板外展向下转动时均斜向支撑在地面上，且二者的外侧边与地面保持平行抵接。防滑底板可以是多边形等其它形状，方形结构易于加工及升降轮布设，使装置在整体拖动行驶过程中保持平稳，采用框架结构，重量轻，强度高，成本低；通过在防滑底板顶面的前侧及两侧分别转动连接前倾板和侧倾板，当防滑底板水平支撑在地面时，前倾板和侧倾板的外边沿也水平支撑在地面上，误入车辆即可通过前倾板和侧倾板形成的斜面引导驶入防滑底板的上方并与缓冲防撞体相撞，侧倾板可引导非正向驶入车辆进入防滑底板上，提高了安全可靠性；前倾板和侧倾板与防滑底板转动连接，可根据使用要求随时收放，方便使用。
[0007]作为更优选，在所述前倾板的两侧边上分别转动连接着三角形的过渡连接板的一边，过渡连接板外展向下转动时，另外两个侧边中的一个侧边与对应侧的侧倾板侧边相对接，另外一个侧边与地面保持平行抵接。通过在前倾板和相邻的侧倾板边沿间设置过渡连接板，确保防滑底板的开放边均有斜面引导车辆驶入，可靠性高。
[0008]作为更优选，所述前倾板与地面夹角为5。至10。，侧倾板与地面夹角为10。至20。。相对地面保持合理的倾角，可使车辆顺利爬上防滑底板，避免在车辆的撞击下发生滑移。
[0009]作为优选，在所述升降轮转轴上键连接着蜗轮，在升降轮转轴的下方悬设着与蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆的一端同轴连接在万向接头的一端，万向接头的另一端同轴连接在转盘轴的一端。升降轮转轴通过互配的蜗轮、蜗杆与万向接头连接，结构简单，传动平稳力矩大，使升降轮轻松的升降。
[0010]作为优选，所述缓冲防撞体包括垂直固定在防滑底板顶面后侧的长方形的冲撞框架，在对应于防滑底板侧的冲撞框架内侧面上方设有可与车辆头部碰撞并吸收碰撞能的吸能体，吸能体包括吸能体罩壳及设于吸能体罩壳内若干组中空的吸能杆，吸能杆垂直于防滑底板并在朝向防滑底板的方向上呈叠加排列。通过在冲撞框架的内侧设置吸能体，即可通过吸能体吸收碰撞车辆的碰撞能，避免碰撞车辆受损严重，最大化的减少损失；吸能体内叠加的中空的吸能杆结构，吸能效果好，易安装。
[0011]作为更优选，所述吸能杆的横截面为“8”字形结构，在吸能杆的前、后面上分别设有互配的L形的纵向卡槽，轴向相邻的吸能杆通过纵向卡槽互配卡接。吸能杆采用“8”字形结构，即一根吸能杆上带有两个管，吸能效果好，相互的吸能杆通过纵向卡槽互配卡接，连接方式简单可靠。
[0012]作为更优选，在所述吸能杆的前、后面上分别水平向外延伸形成互配的“T”字形卡头和“T”字形卡槽，横向相邻的吸能杆间通过“T”字形卡头和“T”字形卡槽互配卡接，相邻组的对应吸能杆间通过连接板与“T”字形卡头或“T”字形卡槽互配卡接。吸能杆间通过“T”字形卡头和“T”字形卡槽互配横向卡接，相邻组的吸能杆间又通过两侧带有“T”字形卡头或“T”字形卡槽的连接板互配卡接，连接固定方式简单可靠，便于组装及拆分。
[0013]作为优选，所述防滑底板包括方形的本体框架，在本体框架底面设有摩擦橡皮。通过在本体框架的底面设置摩擦橡皮，可提高防滑底板与地面间的摩擦力，提高使用可靠性，同时可通过定期更换摩擦橡皮保证其安全可靠性，延长使用寿命。
[0014]作为更优选，所述升降轮转轴横设于本体框架的两侧壁间，升降轮向上转动时延伸至本体框架内，升降轮转轴设于升降轮间，转盘延伸至本体框架顶面上。升降轮向上转动时延伸至本体框架内，确保防滑底板的底面与地面完全接触后保证水平支撑状态，增加摩擦力和平稳性，提高装置安全可靠性。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
[0016]图1是本实用新型停车装置的结构示意图；
[0017]图2是图1所示A处的放大图；
[0018]图3是本实用新型中升降轮升降过程的示意图；
[0019]图4是本实用新型的俯视图；
[0020]图5是本实用新型中吸能体的俯视剖视图；
[0021]图6是图5所示B处的放大图。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0024]实施例:
[0025]如图1所示，本实用新型的一种停车装置，包括方形框架结构的防滑底板1，防滑底板I又包括方形的本体框架13，在本体框架13底面装有表面带有条形槽的摩擦橡皮14，在摩擦橡皮14内嵌装有金属骨架，在防滑底板I上表面的后端部垂直安装着缓冲防撞体2，如图4所示，缓冲防撞体2包括垂直固定在防滑底板I顶面后侧的长方形的冲撞框架21，冲撞框架21与防滑底板I等宽，在对应于防滑底板I侧的冲撞框架21内侧面上方固定着可与车辆头部碰撞并吸收碰撞能的吸能体22，如图5和图6所示，吸能体22又包括方形的吸能体罩壳221，吸能体罩壳221与冲撞框架21等宽，在吸能体罩壳221内纵向排列着若干组中空的吸能杆222，吸能杆222在垂直于冲撞框架21内侧面的方向上叠加排列，其中的吸能杆222的横截面为“8”字形结构，吸能杆222内的两个中空管沿垂直于冲撞框架21内侧面的方向上布设，在吸能杆222的前、后面上分别一体式连接着互配的L形的纵向卡槽223，轴向相邻的吸能杆222通过纵向卡槽223互配卡接，在吸能杆222的前、后面上又分别水平向外延伸形成互配的“Τ”字形卡头224和“Τ”字形卡槽225，对应同一组内横向相邻的吸能杆222间通过“Τ”字形卡头224和“Τ”字形卡槽225互配卡接，对应相邻组吸能杆222间通过连接板226与“Τ”字形卡头224或“Τ”字形卡槽225互配卡接。在防滑底板I的底部转动连接着一根升降轮转轴3，升降轮转轴3通过轴承座横设在本体框架13的两侧壁间，升降轮转轴3的两端分别垂直的键连接着摆臂4的一端，在摆臂4的另一端转动连接着可水平支撑防滑底板I的升降轮5，两个升降轮5之间的升降轮转轴3上又通过万向接头6连接着转盘轴7的一端，如图2和3所示，在与万向接头6对应的升降轮转轴3上同轴键连接着一个蜗轮9，在升降轮转轴3的下方通过挂板悬设着与蜗轮9啮合的蜗杆15，蜗杆15的一端同轴连接着万向接头6的一端,万向接头6的另一端同轴连接在转盘轴7的一端,转盘轴7的另一端斜向延伸至缓冲防撞体2的外侧面下方并同轴键连接着一个转盘8，转盘8转动时带动升降轮转轴3旋转并带动升降轮5上、下摆动,升降轮5向上转动时延伸至本体框架13内。如图4所示，在与缓冲防撞体2相对的防滑底板I顶面前侧的边沿上转动连接着一块方形的前倾板10，在防滑底板I顶面两侧的沿上又分别转动连接着一块侧倾板11，当防滑底板I水平支撑在地面上时，前倾板10和侧倾板11外展向下转动时均斜向支撑在地面上，且二者的外侧边与地面保持平行抵接，前倾板10与地面夹角为8。，侧倾板11与地面夹角为15。，在前倾板10的两侧边上又分别转动连接着三角形的过渡连接板12的一边，过渡连接板12外展向下转动时，它的另外两个侧边中的一个侧边与对应侧的侧倾板11侧边相对接，另外一个侧边与地面保持平行抵接，且两转角与对应的前倾板10或侧倾板11转角相平齐。为了警示周边车辆，在缓冲防撞体2上可以加装反光条及警示灯等。
[0026]使用时，转动转盘8，升降轮转轴3向下旋转伸出防滑底板I底面后支撑防滑底板I水平向上，然后将缓冲防撞体2侧对应的防滑底板I 一端挂接在拖车上，通过拖车将停车装置运送至作业区域，再反向转动转盘8，升降轮转轴3向上旋转并延伸至防滑底板I内，防滑底板I的底面水平放置在作业区域地面上，并使前倾板10朝向车辆驶入方向。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种停车装置，包括防滑底板(I)及设于防滑底板(I) 一端的缓冲防撞体(2)，其特征在于:在所述防滑底板(I)的底部转动连接着升降轮转轴(3)，升降轮转轴(3)的两端分别设有摆臂(4)，摆臂(4)上转动连接着可水平支撑防滑底板(I)的升降轮(5)，升降轮转轴(3 )又通过万向接头(6 )连接着转盘轴(7 )的一端，在转盘轴(7 )的另一端设有转盘(8 )，转盘(8)转动时带动升降轮转轴(3)旋转并带动升降轮(5)上、下摆动。
2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于:所述防滑底板(I)呈方形的框架结构，缓冲防撞体(2)垂直固定在靠近防滑底板(I)前侧边的顶面上，在与缓冲防撞体(2)相对的防滑底板(I)顶面边沿上转动连接着前倾板(10)，在防滑底板(I)顶面两侧的沿上分别转动连接着侧倾板(11)，前倾板(10)和侧倾板(11)外展向下转动时均斜向支撑在地面上，且二者的外侧边与地面保持平行抵接。
3.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于:在所述前倾板(10)的两侧边上分别转动连接着三角形的过渡连接板(12 )的一边，过渡连接板(12 )外展向下转动时，另外两个侧边中的一个侧边与对应侧的侧倾板(11)侧边相对接并，另外一个侧边与地面保持平行抵接。
4.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于:所述前倾板(10)与地面夹角为5。至10。，侧倾板(11)与地面夹角为10。至20 °。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的停车装置，其特征在于:在所述升降轮转轴(3)上键连接着蜗轮(9)，在升降轮转轴(3)的下方悬设着与蜗轮(9)啮合的蜗杆(15)，蜗杆(15)的一端同轴连接在万向接头(6)的一端，万向接头(6)的另一端同轴连接在转盘轴(7)的一端。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的停车装置，其特征在于:所述缓冲防撞体(2)包括垂直固定在防滑底板(I)顶面后侧的长方形的冲撞框架(21)，在对应于防滑底板(I)侧的冲撞框架(21)内侧面上方设有可与车辆头部碰撞并吸收碰撞能的吸能体(22)，吸能体(22)包括吸能体罩壳(221)及设于吸能体罩壳(221)内若干组中空的吸能杆(222)，吸能杆(222 )垂直于防滑底板(I)并在朝向防滑底板(I)的方向上呈叠加排列。
7.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于:所述吸能杆(222)的横截面为横向放置的“8”字形结构，在吸能杆(222)的前、后面上分别设有互配的L形的纵向卡槽(223)，轴向相邻的吸能杆(222)通过纵向卡槽(223)互配卡接。
8.根据权利要求7所述的停车装置，其特征在于:在所述吸能杆(222)的前、后面上分别水平向外延伸形成互配的“T”字形卡头(224)和“T”字形卡横(225)，横向相邻的吸能杆(222)间通过“T”字形卡头(224)和“T”字形卡横(225)互配卡接，相邻组的对应吸能杆(222)间通过连接板(226)与“T”字形卡头(224)或“T”字形卡横(225)互配卡接。
9.根据权利要求1至4中任意一项所述的停车装置，其特征在于:所述防滑底板(I)包括方形的本体框架(13)，在本体框架(13)底面设有摩擦橡皮(14)。
10.根据权利要求9所述的停车装置，其特征在于:所述升降轮转轴(3)横设于本体框架(13)的两侧壁间，升降轮(5)向上转动时延伸至本体框架(13)内，升降轮转轴(3)设于升降轮(5 )间，转盘(8 )延伸至本体框架(13 )顶面上。
【文档编号】E01F13/04GK204125866SQ201420560269
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】花井幹夫 申请人:嘉兴日名环交通安全设备有限公司