一种可修复的预应力混凝土t梁桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可修复的预应力混凝土T梁桥，包括T梁梁体（3）、中横隔板（1）和端横隔板（2）；其中，所述的中横隔板（1）、端横隔板（2）分别采用带有体外预应力筋的转向块、锚固块；转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管（4），导向管（4）与T梁梁体（3）的钢筋紧密连接；锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体（3）连接的位置设有角钢。本实用新型造价低廉、安全可靠，可以解决由于预应力损失、活荷载增加造成的桥梁承载力不足以及临时需要通行重载车辆需要增加的结构拉力，方便地实现体外预应力加固，极大降低了工程实施的风险。
【专利说明】—种可修复的预应力混凝土 T梁桥
【技术领域】
[0001]本实用新型属于预应力混凝土 T梁桥的结构设计和旧桥加固领域，尤其涉及了一种预留加固装置的可修复的预应力混凝土 T梁桥，可以应用于新建桥梁的构造设计及既有桥梁的体外预应力加固技术。
【背景技术】
[0002]体外预应力技术是将预应力筋置于混凝土梁体以外，通过端部锚具和转向块传递力，与传统的体内预应力结构相比，具有截面尺寸小、自重轻、预应力筋更换与维护管理方便、预应力摩擦损失小、施工工期短以及耐久性好等优点。但体外预应力混凝土桥梁存在自身的缺陷，例如锚具和转向块承受太大的力而容易破坏，并且我国现行混凝土标准规范中也无具体的规定，因此新建体外预应力桥梁很少。
[0003]体外预应力技术在既有桥梁的加固和维修中应用比较广泛，尤其适用于中等跨径的简支梁桥以及先简支后连续的预应力混凝土连续梁桥，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效地改善结构的应力状态。在旧桥加固工程中，转向块和锚固块是体外预应力混凝土结构中最关键的构造之一，转向块可以改变力筋方向，锚固系统提供了预加力，其设计直接关系到结构的使用效果和耐久性。按照结构形式，转向块和锚固块可分为钢筋混凝土结构和钢板、钢管组合结构两种，钢筋混凝土及钢制转向块和锚固块多数采用在原结构上植筋安装的做法，由于原结构钢筋密集，结构断面较小，新增转向块破坏原结构的风险较大，这也是体外预应力在装配式梁桥加固中应用较少的主要原因之一。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、安全可靠、在桥梁上充分利用体外预应力技术的可修复的预应力混凝土 T梁桥。该T梁梁体构造设计即可应用与新建桥梁，也可用于既有桥梁的加固改造。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0006]一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体、中横隔板和端横隔板；所述的中横隔板采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管，导向管与T梁梁体的钢筋紧密连接；所述的端横隔板采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体连接的位置设有角钢。
[0007]本实用新型进一步说明，所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的1.5?3倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的10%?20%。
[0008]本实用新型进一步说明，所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距不小于90mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体的钢筋紧密绑扎。
[0009]本实用新型进一步说明，所述的导向管采用厚度为3mm以上的钢管，在混凝土与导向管端部的连接位置设置软垫，并将导向管末端做成喇叭口形状。
[0010]在本实用新型的技术方案中，在新建T梁桥是在通常安放中横隔板、端横隔板的位置分别安放新设计的带有体外预应力筋的转向块、锚固块；而在既有桥梁加固改造中，则将原有的中横隔板、端横隔板改造成新设计的带有体外预应力筋的转向块、锚固块。新设计的转向块、锚固块的结构很好的解决了现有设计中存在的问题，可以使得体外预应力技术可以很好的应用于混凝土 T梁桥上，而且极大的方便今后桥梁结构的改造和荷载提升，极大的降低了体外预应力加固技术实施的风险，几乎不影响桥梁的正常运营，且施工速度快，工期短，便于标准化施工。
[0011]与现有技术相比较，本实用新型具备的有益效果:
[0012](I)在T梁预制时利用本身就存在的构件横隔板来改造成转向块及梁端锚固块，所增加的费用很少，例如一孔30m的预应力混凝土 T梁，梁宽12.75m(共6片T梁)，工程造价仅增加2.5%-3.5%。
[0013](2)使得桥梁体外预应力加固技术的实现更加方便，容易解决由于预应力损失、活荷载增加所造成的承载力不足，以及由于临时需要通行重载车辆需要增加的结构拉力，可以轻松地增加和拆除。
[0014](3)回避了常规体外预应力加固技术中，需要在原结构上新增转向块和锚固块，这样很容易对原结构造成严重破坏，甚至造成结构整体承载力下降，本发明极大地降低了工程实施的风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]附图标记:1-中横隔板，2-端横隔板，3-T梁梁体，4-导向管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体3、中横隔板I和端横隔板2 ;其中，所述的中横隔板I采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管4，导向管4与T梁梁体3的钢筋紧密连接；所述的端横隔板2采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体3连接的位置设有角钢。
[0020]所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的1.5倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的10%。
[0021]所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距为90mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体3的钢筋紧密绑扎。
[0022]所述的导向管4采用厚度为3mm的钢管，在混凝土与导向管4端部的连接位置设置软垫，并将导向管4末端做成喇叭口形状。
[0023]实施例2:
[0024]一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体3、中横隔板I和端横隔板2 ;其中，所述的中横隔板I采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管4，导向管4与T梁梁体3的钢筋紧密连接；所述的端横隔板2采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体3连接的位置设有角钢。
[0025]所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的2倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的15%。
[0026]所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距95mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体3的钢筋紧密绑扎。
[0027]所述的导向管4采用厚度为4_的钢管，在混凝土与导向管4端部的连接位置设置软垫，并将导向管4末端做成喇叭口形状。
[0028]实施例3:
[0029]一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体3、中横隔板I和端横隔板2 ;其中，所述的中横隔板I采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管4，导向管4与T梁梁体3的钢筋紧密连接；所述的端横隔板2采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体3连接的位置设有角钢。
[0030]所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的3倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的20%。
[0031]所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距为10mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体3的钢筋紧密绑扎。
[0032]所述的导向管4采用厚度为5mm以上的钢管，在混凝土与导向管4端部的连接位置设置软垫，并将导向管4末端做成喇叭口形状。
[0033]实施例4:
[0034]一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体3、中横隔板I和端横隔板2 ;其中，所述的中横隔板I采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管4，导向管4与T梁梁体3的钢筋紧密连接；所述的端横隔板2采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体3连接的位置设有角钢。
[0035]所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的1.5倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的15%。
[0036]所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距不小于10mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体3的钢筋紧密绑扎。
[0037]所述的导向管4采用厚度为4_以上的钢管，在混凝土与导向管4端部的连接位置设置软垫，并将导向管4末端做成喇叭口形状。
【权利要求】
1.一种可修复的预应力混凝土 T梁桥，包括T梁梁体(3)、中横隔板(I)和端横隔板(2);其特征在于:所述的中横隔板(I)采用带有体外预应力筋的转向块；所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块或块式钢筋混凝土块，并且块内埋置导向管(4)，导向管(4)与T梁梁体(3)的钢筋紧密连接；所述的端横隔板(2)采用带有体外预应力筋的锚固块；所述的锚固块为在块内预留波纹管孔道的块式钢筋混凝土块，并且在锚固块与T梁梁体(3)连接的位置设有角钢。
2.根据权利要求1所述可修复的预应力混凝土T梁桥，其特征在于:所述的转向块为肋板式钢筋混凝土块时，转向块的纵断面为肋板式的马蹄形纵断面，且马蹄宽度为肋宽的1.5?3倍，马蹄纵断面积占转向块总纵断面积的10%?20%。
3.根据权利要求1所述可修复的预应力混凝土T梁桥，其特征在于:所述的锚固块的纵断面为块式的梯形纵断面；所述的锚固块的受力主筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且钢筋间距不小于90mm ;锚固块的骨架钢筋与T梁梁体(3)的钢筋紧密绑扎。
4.根据权利要求1所述可修复的预应力混凝土T梁桥，其特征在于:所述的导向管(4)采用厚度为3_以上的钢管，在混凝土与导向管(4)端部的连接位置设置软垫，并将导向管(4)末端做成喇叭口形状。
【文档编号】E01D2/00GK204139044SQ201420559970
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】张云, 周晓蓉, 马玥 申请人:广西交通科学研究院