一种山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法与流程

本发明涉及一种输电线路施工中运输用索道架设方法，特别是一种山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法。

背景技术：

现有技术中，输电线路工程施工使用的标准化索道多为“压附式”索道，由支架、鞍座、运行小车、工作索、牵引装置等构成，其工作索直接放置在支架的鞍座上，仅在始端与终端锚固，架设方法简单，但工作索会随货物运输发生滑移，且只能直线运输。压附式施工专用货运索道的架设方法较为简单，但各组成部分结构几何参数与带转角、多支点固定式重载索道都不同，特别是工作索直接搁在鞍座上无固定，会随货物运动发生滑移，造成工作索弛度不可控，工作索磨损严重，往往一个工程结束，工作索几近报废；其次，工作索也无法承受横线路方向的力，索道只能直线运输，遇到有转角的路径时，还需在转角相邻侧再架设一道索道，费工费时。

当前暂无带转角、多支点固定式重载索道为新研制的科技成果，带转角、多支点、固定式重载索道构成与标准化索道相似，但各组成部分结构几何参数不同，其工作索不仅要在始端和终端锚固，还须锚固于支架的鞍座上，使工作索不随货物运输而发生滑移，并可实现0°～16°的转角运输，其架设方法与当前已有的标准化索道架设方法不同。

技术实现要素：

本发明的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种安全、高效、能够保障索道架设人员安全的山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法。

本发明的目的是通过以下途径来实现的：

一种山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法，其要点在于，包括如下步骤：

1）根据施工需求选定路径，并对选定路径进行清理；

2）基础分坑：包括支架支腿基面分坑和支架拉线地锚分坑；

支架支腿基面分坑：索道支架由两组A型钢管支腿，即4个支腿支撑，每个支腿基面积0.5m×0.5m，支腿面编号与铁塔基础编号一样；支腿基面侧面根开随支腿长度而变，其半根开计算如下：

，其中，A为支腿两侧面根开（mm），h为支腿长度（mm），

支腿组合长度4m～12m，同一支架支腿可视地形高低腿进行组合；

支架拉线地锚分坑：包括有4个顺线路地锚、两个横线路地锚；4个顺线路地锚为10t级，两个横线路地锚为5t级；当转角超过6°时，其转角外侧的横线路地锚改为10t级；各个地锚对支架距离以拉线对地夹角不大于45°为准；

各个地锚埋设根据行业标准按照各自的地锚荷载确定地锚规格及埋深，然后埋土施工；

3）索道支架结构：两组A型钢管支腿分两侧竖直架立，上端平撑一道横梁，组成一门型架结构，每组在A型钢管支腿的顶端部均设置有3根落地拉线，一共6根落地拉线平衡门型架结构的架设；门型架结构上设置有吊杆，吊杆下端设置有托线辊，承载索通过锚固线夹固定在吊杆上，固定线夹的轴与支腿相连，牵引绳搁在吊杆下端的托线辊上，吊杆上端与横梁铰支连接，下端通过支撑杆与支腿刚性连接，横梁与支腿也是铰支连接；支腿上端往下6m处设有一道平撑；

4）支腿组立：采取倒落式抱杆组立法，在基面上将两根支腿组成A形整体，用两根7m长的φ133钢管抱杆组成一对人字抱杆组立A字形支腿；

牵引绳由1t轻型机动绞磨牵引，当支腿与地面夹角达45°时应做好后拉线并稍带紧后随着支腿的起立而缓缓松出；人字抱杆未设脱帽装置，故支腿起立到大约50°时应停止牵引，利用人字抱杆的重量以及前拉线的拉紧使支腿在后拉线的控制下缓缓起立；

支腿立至90°后固定好前后拉线，再开始组立另一侧A型支腿；

5）横梁安装：两侧支腿都立好并调好根开及方位后，做好临时拉线；在两侧支腿的同一边各固定一根φ133小钢管抱杆，抱杆出头1m上挂一只滑轮，穿过一根φ13钢丝绳或φ16大绳，将一根工字钢横梁抬吊到支架上方相应位置上并穿过d40销轴，将小抱杆移至另一侧吊装另一根横梁并将d40销轴穿透、上紧螺帽。

6）支架拉线安装：做好支架的6根φ16钢丝绳固定拉线，可将钢丝绳穿过地锚拉棒或钢丝绳套后以卡在拉线上的拉线器将拉线付头收紧，然后用3只φ16索卡将拉线卡牢；支架的一侧装有付吊杆，双索索道此侧的固定拉线要挂到付吊杆上的挂板上；

7）主、付吊杆安装：单索索道各支架横梁上安装1根单索主吊杆与1根付吊杆，付吊杆安装在支架内侧的付吊杆安装孔上；双索索道各支架安装2根双索主吊杆、1根双索托线辊与1根付吊杆，付吊杆安装在支架外侧的安装孔上；带转角支架的主、付吊杆上的立辊装在转角的内侧，直线支架的主、付吊杆上的立辊装在外侧的孔眼上；

8）将索道牵引机工作装置置于所放索道的牵引方向；

9）工作索安装：

双索索道有2道φ28主承载索，一道φ18付承载索和一根φ18闭环牵引绳。拟在组立支架前采用无人直升机或动力伞展放2根导引绳，一根在立支架时放在支架中间，另一根放在支架的付索道侧，导引绳均要逐级展放成φ13防扭钢丝绳，上述展放过程索道两端分别为牵引端与展放端，

索道支架全部立好后，用短千斤在支架中心及付吊杆旁各挂一只φ660三轮放线滑车，并将φ13防扭牵引绳移到滑车中轮上，带转角的放线滑车要做好预偏防止跳槽

在索道下料端将已展放到位的两根φ13防扭钢丝绳穿过两只转向滑车以抗弯连接器连接好，然后在上料端牵、张场处用索道牵引机牵引支架中间那根防扭钢丝绳至付吊杆侧的φ13防扭绳，并展放至绳头；

展放到头的φ13防扭绳套通过旋转连接器挂上一牵二走板，牵引一根φ18付承载索（装在外侧）与一根φ18防扭钢丝绳（装在内侧），将这两根钢丝绳牵引到下料端的转向滑车处临锚好；

卸掉走板，在沿线各支架上将付承载索移放至付吊杆上的托线辊上，并将φ18防扭绳移至中间滑轮上；

将φ18防扭绳头与φ13防扭绳头以抗弯连接器连接后继续牵引至φ18防扭绳头到牵引机前并锚好，从牵引机上拆下φ13防扭绳；

将付吊杆侧的φ18防扭绳从张力机上拆下装到牵引机上；将牵引到位的支架中间那根φ18防扭绳接上特制的一牵三走板，走板后侧挂上从张力机张力轮上放出的2根φ28主承载索与一根φ18索道牵引绳，φ18牵引绳装在中间；

启动牵引机与张力机进行一牵三张力放线作业直至走板抵达下料端转向滑车前停止，临锚住各根钢丝绳，拆下走板；然后将走板前后的两根φ18钢丝绳以旋转连接器连接后继续牵引直至φ18索道牵引绳头到达牵引机前时停止，可靠临锚后将钢丝绳拆离牵引机，同时临锚张力机前的三根钢丝绳并拆离张力机，至此张力放线结束，

上述是双索索道承载索与牵引绳的张力放线作业程序，单索索道比双索索道少了一根主承载索，施工方可参考上述程序制定单索索道张力放线措施，

10）主、付承载索安装

在下料端的40t地锚前分别将两根φ28主索在20t钢丝绳锚固器上绕两圈后用专用并沟线夹卡牢后通过20t手扳葫芦与φ36地锚拉棒相连，同法操作付承载索，

在上料端牵张场以通过20t拉力计挂在主承载索地锚上的10t 3-3 滑车组与卡线器分别将φ28主索收紧至事先计划好的张力值，或者不挂拉力计以事先计算好的控制档空载弛度控制，然后在各支架上的主索上对准主吊杆中心划印，紧线时要特别注意转角处滑车的预偏情况；

各支架划印毕，同下料端一样将主索余线在20t钢丝绳锚固器上绕两圈，再用专用并沟线夹卡牢后通过20t手扳葫芦与地锚拉棒相连，然后收紧手扳葫芦，收紧度以划印点为准，拆除紧线滑车组；

直线支架上，在事先安放在主吊杆及双索托线辊旁的三个辅助挂线架的前后挂板上分别挂3t手扳葫芦，将两根主索与一根牵引绳同时提起后拆掉三轮放线滑车，装上双索托线辊后将牵引绳搁在托线辊上，

分别在两根主索划印点处安装主线夹，然后抬高主索使主线夹对准主吊杆上的安装孔，将主轴穿过主吊杆，再穿过主线夹后销好螺帽，主轴另一端与上连杆连接，通过上连杆上的双向螺栓调紧，

带转角支架的主线夹安装与直线支架一样，安放三个辅助挂线架，并在转角外侧将挂线架与主吊杆或横梁以钢丝绳套连好收紧，防止挂线架往转角内侧移动，在主索挂线架两端各挂一只9t手扳葫芦，通过卡线器锚住主索，中间的牵引绳则用3t手扳葫芦加卡线器锚住牵引绳，同时收紧两侧手扳葫芦，使中间的主索及牵引绳松弛后卸掉三轮放线滑车，在主索划印处安装主线夹（根据转角度数选择Ⅰ型或Ⅱ型）然后调整手扳葫芦使主线夹与主吊杆的安装孔对准，从主吊杆侧穿过主轴，锁紧螺帽，调好连杆，最后安装双索托线辊并将牵引绳搁在托线辊上，同法进行付承载索的紧线安装。

11）牵引绳安装：

把索道牵引机安置到付索道和手扳葫芦中间位置，将付索道侧的牵引绳在牵引轮上盘好，将主索道侧的牵引绳临锚好；

启动牵引机收紧牵引绳至其弛度与索道弛度平行为止，在牵引端临锚住尾绳，然后进行牵引绳首尾端插接，使之成为闭环状；

牵引机距其地锚拉棒口要3m以上，以便随时调紧牵引绳；

12）进行检查和试运行。

综上所述，本发明提供了一种山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法，立足于带转角、多支点固定式重载索道与全液压索道牵引机的结构和技术特点，包括基础分坑、地锚埋设、支架组立、工作索展放与紧线以及索道的运行与维护等工艺，创新性地提出承载索直线、转角锚固和牵引绳带转角闭环布置的安装工艺，有效解决了山区带转角、多支点固定式重载索道山区架设难题。本发明为带转角、多支点固定式重载索道的推广应用提出了高效、安全的施工方法，有力地保障索道架设人员的安全，应用前景广阔。

附图说明

图1为本发明所述山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法的流程示意图；

图2为本发明所述索道支架的结构示意图；其中标号表示分别为：1、横梁，2、主吊杆，3、主线夹，4、托线辊，5、上连杆，6、下连杆，7、付吊杆，8、付线夹，9、付下连杆，10、上支腿，11、中支腿，12、下支腿，13、顺拉线，14、横拉线，15、平撑；

图3为本发明所述牵引机布置的结构示意图；

下面结合实施例对本发明做进一步描述。

具体实施方式

最佳实施例：

参照附图1，一种山区带转角、多支点固定式重载索道架设方法，包括如下步骤：

1、施工准备

1.1施工前，应组织技术人员编制索道运输施工技术方案及安全施工保证措施，并组织全体施工人员进行安全、技术交底和安全教育工作等。

1.2路径选定。

1）利用经纬仪或GPS测量仪对拟架设索道的路径进行详细测量，确定索道各支架及承载索终端地锚位置，测量各支点间的档距、高差、转角等参数，据以校核作业是否满足索道的允许使用条件。

2）确定索道的上料点与下料点：上料点在索道终端，要通机动车道，方便吊车进场，并有足够大的堆放场地；索道沿线各下料点要修整场地使其能顺利下料并运至塔位。

1.3通道清理。

1）测量通道走向后，砍伐通道时要按规定宽度进行砍伐，一般通道宽度单索道为3.5m，双索道为4.5m，避免多砍滥伐。砍伐大树时要设专人监护。

2）需要跨越公路时要和公路管理部门取得联系，并在跨越点搭设防护网架。

2、基础分坑

2.1支架支腿基面分坑。

1）索道支架由两组A型腿，即4个支腿支撑，每个支腿基面积0.5m×0.5m，支腿面编号与铁塔基础编号一样。支腿基面正面根开不变，为2400mm，其侧面根开随支腿长度而变，其半根开（A/2）计算公式如下：

，其中，A为支腿两侧面根开（mm），h为支腿长度（mm），

2）支腿单个长度分3m、2m、1m三种，支腿组合长度4m～12m，同一支架支腿可视地形高低腿组合。支腿原则上不超过12m，若因地形所限需要超出应报请技术部门审批后方可实施。

2.2支架拉线地锚分坑

其中4个顺线路地锚为10t级，两个横线路地锚为5t级。当转角超过6°时，其转角外侧的横线路地锚改为10t级。地锚对支架距离以拉线对地夹角不大于45°为准。

3、地锚埋设。地锚埋设应严格按照地锚荷载确定地锚规格及埋深，地锚埋土时应经安质员现场检查确认后方可进行。

4、工地运输

4.1本索道支架及配件中最大单重为3m长的φ194×8钢管支腿节以及每个支架2根3m长的125工字钢横梁，每件重110kg左右，其余散件单重均在20kg之内。

4.2一般选择上料场作为临时材料场，支架部件可卸在此处，根据每基支架的配料表配好后发运。

4.3索道支架点一般无法修机动车道，索道部件运送上山以人抬或马驮为主，个别难走的支架点可用临时简易索道运输。

5、支架安装

5.1索道支架结构。索道支架结构的单线图如图2所示，为两侧竖直的A型钢管支腿平撑一道横梁（两根25a工字钢组成）的门型架结构，靠6根落地拉线平衡。承载索通过锚固线夹固定在吊杆上，固定线夹的轴与支腿相连。牵引绳搁在吊杆下端的托线辊上。吊杆上端与横梁铰支连接，下端通过支撑杆与支腿刚性连接。横梁与支腿也是铰支连接。支腿上端往下6m处设有一道平撑。

5.2支腿组立

1）支腿组立采取倒落式抱杆组立法，即在基面上将两根支腿组成A形整体，用两根7m长的φ133钢管抱杆组成一对人字抱杆组立A字形支腿。

2）牵引绳由1t轻型机动绞磨牵引，当支腿与地面夹角达45°时应做好后拉线并稍带紧后随着支腿的起立而缓缓松出。人字抱杆未设脱帽装置，故支腿起立到大约50°时应停止牵引，利用人字抱杆的重量以及前拉线的拉紧使支腿在后拉线的控制下缓缓起立。

3）支腿立至90°后固定好前后拉线，再开始组立另一侧A型支腿。

5.3横梁安装

1）两侧支腿都立好并调好根开及方位后，做好临时拉线。在两侧支腿的同一边各固定一根φ133小钢管抱杆，抱杆出头1m上挂一只滑轮，穿过一根φ13钢丝绳或φ16大绳，将一根工字钢横梁抬吊到支架上方相应位置上并穿过d40销轴，注意销轴不能穿到第二根横梁的位置，以免第二根横梁无法就位。

2）将小抱杆移至另一侧吊装另一根横梁并将d40销轴穿透、上紧螺帽。

5.4支架拉线安装。

1）做好支架的6根φ16钢丝绳固定拉线，可将钢丝绳穿过地锚拉棒或钢丝绳套后以卡在拉线上的拉线器将拉线付头收紧，然后用3只φ16索卡将拉线卡牢。

2）支架左侧（或右侧，视具体情况而定）装有付吊杆，双索索道此侧的固定拉线要挂到付吊杆上的挂板上以免其挡住返回的小车。

5.5主、付吊杆安装

1）单索索道各支架横梁上安装1根单索主吊杆与1根付吊杆，付吊杆安装在支架内侧的付吊杆安装孔上。

2）双索索道各支架安装2根双索主吊杆、1根双索托线辊与1根付吊杆，付吊杆安装在支架外侧的安装孔上。

3）带转角支架的主、付吊杆上的立辊装在转角的内侧，直线支架的主、付吊杆上的立辊装在外侧的孔眼上。

5.6上、下连杆安装。每根主吊杆都设上、下两道连杆，上连杆与主线夹的固定轴相连。付吊杆仅设一道下连杆，主、付吊杆的下连杆均需装好。

5.7承载索锚固线夹暂不安装，待工作索紧线到位后再安装。

6、索道牵引机安装

6.1将索道牵引机工作装置置于所放索道的牵引方向。

6.2设备正确可靠锚固，地锚坑深度、宽度、马道角度均须符合相关规定，所配用的受力工器具须完好并有足够安全系数。

6.3当地面松软时，应在固定前犁下垫枕木。

7、工作索安装

7.1张力放线

1）双索索道有2道φ28主承载索，一道φ18付承载索和一根φ18闭环牵引绳。拟在组立支架前采用无人直升机或动力伞展放2根导引绳，一根在立支架时放在支架中间，另一根放在支架的付索道侧。导引绳均要逐级展放成φ13防扭钢丝绳。上述展放过程索道两端分别为牵引端与展放端。

2）索道支架全部立好后，用短千斤在支架中心及付吊杆旁各挂一只φ660三轮放线滑车，并将φ13防扭牵引绳移到滑车中轮上，带转角的放线滑车要做好预偏防止跳槽。

3）在索道下料端将已展放到位的两根φ13防扭钢丝绳穿过两只转向滑车以抗弯连接器连接好,然后在上料端牵、张场处用索道牵引机牵引支架中间那根防扭钢丝绳至付吊杆侧的φ13防扭绳，并展放至绳头。

4）展放到头的φ13防扭绳套通过旋转连接器挂上一牵二走板，牵引一根φ18付承载索（装在外侧）与一根φ18防扭钢丝绳（装在内侧），将这两根钢丝绳牵引到下料端的转向滑车处临锚好。

5）卸掉走板，在沿线各支架上将付承载索移放至付吊杆上的托线辊上，并将φ18防扭绳移至中间滑轮上。

6）将φ18防扭绳头与φ13防扭绳头以抗弯连接器连接后继续牵引至φ18防扭绳头到牵引机前并锚好，从牵引机上拆下φ13防扭绳。

7）将付吊杆侧的φ18防扭绳从张力机上拆下装到牵引机上。将牵引到位的支架中间那根φ18防扭绳接上特制的一牵三走板，走板后侧挂上从张力机张力轮上放出的2根φ28主承载索与一根φ18索道牵引绳，φ18牵引绳装在中间。

8）启动牵引机与张力机进行一牵三张力放线作业直至走板抵达下料端转向滑车前停止，临锚住各根钢丝绳，拆下走板。然后将走板前后的两根φ18钢丝绳以旋转连接器连接后继续牵引直至φ18索道牵引绳头到达牵引机前时停止，可靠临锚后将钢丝绳拆离牵引机。同时临锚张力机前的三根钢丝绳并拆离张力机。至此张力放线结束。

9）上述是双索索道承载索与牵引绳的张力放线作业程序，单索索道比双索索道少了一根主承载索，施工方可参考上述程序制定单索索道张力放线措施。

7.2主、付承载索安装

1）在下料端的40t地锚前分别将两根φ28主索在20t钢丝绳锚固器上绕两圈后用专用并沟线夹卡牢后通过20t手扳葫芦与φ36地锚拉棒（或φ28钢丝绳套）相连。同法操作付承载索。

2）在上料端牵张场以通过20t拉力计挂在主承载索地锚上的10t 3-3 滑车组与卡线器分别将φ28主索收紧至事先计划好的张力值，或者不挂拉力计以事先计算好的控制档空载弛度控制。然后在各支架上的主索上对准主吊杆中心划印。紧线时要特别注意转角处滑车的预偏情况。

3）各支架划印毕，同下料端一样将主索余线在20t钢丝绳锚固器上绕两圈，再用专用并沟线夹卡牢后通过20t手扳葫芦与地锚拉棒相连。然后收紧手扳葫芦（收紧度以划印点为准），拆除紧线滑车组。

4）直线支架上，在事先安放在主吊杆及双索托线辊旁的三个辅助挂线架的前后挂板上分别挂3t手扳葫芦，将两根主索与一根牵引绳同时提起后拆掉三轮放线滑车，装上双索托线辊后将牵引绳搁在托线辊上。

5）分别在两根主索划印点处安装主线夹，然后抬高主索使主线夹对准主吊杆上的安装孔，将主轴穿过主吊杆，再穿过主线夹后销好螺帽。主轴另一端与上连杆连接，通过上连杆上的双向螺栓调紧。

6）带转角支架的主线夹安装与直线支架一样，安放三个辅助挂线架，并在转角外侧将挂线架与主吊杆或横梁以钢丝绳套连好收紧，防止挂线架往转角内侧移动。在主索挂线架两端各挂一只9t手扳葫芦，通过卡线器锚住主索，中间的牵引绳则用3t手扳葫芦加卡线器锚住牵引绳，同时收紧两侧手扳葫芦，使中间的主索及牵引绳松弛后卸掉三轮放线滑车，在主索划印处安装主线夹（根据转角度数选择Ⅰ型或Ⅱ型）然后调整手扳葫芦使主线夹与主吊杆的安装孔对准，从主吊杆侧穿过主轴，锁紧螺帽，调好连杆。最后安装双索托线辊并将牵引绳搁在托线辊上。

7）同法进行付承载索的紧线安装。

7.3牵引绳安装

1）把索道牵引机安置到如图3所示位置（前述紧线时牵引机最好就安置在此）。将付索道侧的牵引绳在牵引轮上盘好，将主索道侧的牵引绳临锚好。

2）启动牵引机收紧牵引绳至其弛度与索道弛度平行为止，在牵引端临锚住尾绳，然后进行牵引绳首尾端插接，使之成为闭环状。

3）牵引机距其地锚拉棒口要3m以上，以便随时调紧牵引绳。另外牵引机不能置于主索道的正后方以防小车失控滑下伤及牵引机操作人员。

8检查及试验

8.1检查内容

1）检查液压牵引机冷却水、燃油及液压油量是否充足，润滑油油位是否正常。

2）检查液压牵引机运转是否正常，各连接件与连接油管是否可靠牢固，有否漏油。

3）检查牵引机及主、付承载索的锚固装置及地锚是否正常，牵引绳转向滑车是否灵活，锚固是否正常。

4）检查各支架是否牢靠稳定，各支撑器是否安装正确、状态良好，各拉线锚固及地锚是否正常。

5）检查各运行小车滑车转动是否灵活，抱索器安装是否正确。

8.2试验内容

1）空载试验：从上料端发出一个小车由慢速至高速进行通过性试验，不得有任何阻滞现象。

2）负荷试验：进行高速50%荷载、中速80%荷载以及满载试验。试验完成后对索道进行全面检查，确认无误后进行110%超载试验，每次试验时至少进行一次制动试验。

3）试验过程中重物通过应顺畅无障碍。试验过程中及试验完成后对索道本体及各处锚固情况、转向滑车情况进行全面检测、检查，确认无异常后方可进入正常运输作业。

9索道运行

1）在上料点将小车放置于索道上，小车抱索器的夹紧片厚度不同，单索小车安装时要将薄的那片装于靠近小车侧，双索小车安装时要将厚的那片装于靠近双索托线辊侧，否则小车将被支点处的立辊卡主或损坏立辊，6个夹紧螺丝一定要确保拧紧。小车上的速卸滑轮组也装好尾绳收紧并卡牢，余绳圈成一捆后附在货物上。

2）上料时用吊车或其他起重设备。散料装在下端有闸门的料斗上，料斗体形1.2×1.0×1.0米（长×宽×高）容积1m3，一只料斗挂在一个小车上，一次挂两个料斗，料斗隔5m～6m（双索索道可挂三个料斗，间距一样）。所有料斗总重量不得超过索道的额定荷载。

3）塔材或其他物件可直接挂至小车上的速卸滑车组上运输，所运物件宽度不得超过1.2m，长度不得超过12m。单索道重量超过2t、双索道重量超过3t的物件要用两个小车抬运。

4）上、下料点间一定要通讯畅通，索道中转角较大的或有障碍物、重载小车能通过但空间裕度不大的地点应派专人监护。上料点货物装好后要通知下料点及沿线监护人员开始运输，下料点在货物距20m时通知上料点牵引机慢速牵达。

5）小车到达下料点，卸料人员先取下快卸滑车组尾绳并拉紧，松掉尾绳夹紧螺栓后缓缓松出尾绳，将重物降落到地。

6）下料点卸料后，松掉小车抱索器，将小车移至返空索道上，返空索道只允许单索小车通过，双索小车要挂到单索小车上返回。料斗等其他需返回的物件也挂上一同返回。

本发明未述部分与现有技术相同。