一种电动和手动两用挡车器的制作方法

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种电动和手动两用挡车器。

背景技术：

许多机关、大厦、小区门口大门及道路、收费站都设有挡车器，有了挡车器就便于管理来往车辆等。随着科学技术的水平的提高，挡车器的结构也在不断改进，人工挡车器也变成电动挡车器，但目前电动挡车器都只能通过电动的使用而没有手动控制器，当突然断电时，电动挡车器就不能继续工作，影响车辆的过往，因此还有必要进一步的改进，使之更加便于使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动和手动两用挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动和手动两用挡车器，包括挡车器本体，所述挡车器本体上设有档杆，所述挡车器本体的外壁左右两侧分别设有车辆检测仪和伺服电机控制器，所述挡车器本体的顶部设有第一限位板，所述挡车器本体的左侧外壁设有第二限位板，且第一限位板和第二限位板分别设置在档杆的上下两侧，所述档杆的侧壁开有圆孔，所述档杆的表面套有防腐蚀套，所述圆孔的内腔插接有第一转轴，所述第一转轴与伺服电机的输出端连接，所述伺服电机控制器与伺服电机电性连接，所述挡板的底部右端铰接有支杆，所述支杆上设有锯形齿，所述支杆的中下部一侧设有齿轮，且支杆的外壁设置有与齿轮相配合的齿槽，所述齿轮与第二转轴连接，所述第二转轴延伸至挡车器本体的外部，所述第二转轴的一端设有手柄。

优选的，所述锯形齿的数量不少于15个，且为平行排列。

优选的，所述锯形齿通过啮合的方式与齿轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动和手动两用挡车器通过设有车辆检测仪可以轻易的检测车辆，而且通过设有手动挡车器可以保证在突然断电的情况下挡车器可以正常使用，保证了使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型挡板和伺服电机连接结构示意图；

图4为本实用新型支杆的结构示意图。

图中：1挡车器本体、2挡杆、21圆孔、22防腐蚀套、3第一限位板、4第二限位板、5第一转轴、6伺服电机、7支杆、71锯形齿、8第二转轴、9手柄、10伺服电机控制器、11车辆检测仪、12齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动和手动两用挡车器，包括挡车器本体1，所述挡车器本体1上设有档杆2，所述挡车器本体1外壁左右两侧分别设有车辆检测仪11和伺服电机控制器10，所述挡车器本体1的顶部设有第一限位板3，所述挡车器本体1的左侧外壁设有第二限位板4，且第一限位板3和第二限位板4分别设置在档杆2的上下两侧，所述档杆2的侧壁开有圆孔21，所述档杆2的表面套有防腐蚀套22，所述圆孔21的内腔插接有第一转轴5，所述第一转轴5与伺服电机6的输出端连接，所述伺服电机控制器10与伺服电机6电性连接，所述挡板2的底部右端铰接有支杆7，所述支杆7上设有锯形齿71，所述支杆7的中下部一侧设有齿轮12，且支杆7的外壁设置有与齿轮12相配合的齿槽，所述齿轮12与第二转轴8连接，所述第二转轴8延伸至挡车器本体1的外部，所述第二转轴8的一端设有手柄9所述锯形齿71的数量不少于15个，且为平行排列。所述锯形齿71通过啮合的方式与齿轮12连接。

工作原理：当车辆检测仪11检测到有车辆驶入时，通人工遥控器控制伺服电机控制器10，之后通过伺服电机控制器10带动伺服电机6转动，进而带动挡杆2转动，当突然断电时，可以通过手动转动手柄9进而通过齿轮12与支杆7上的锯形齿71的配合带动档杆2转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。