一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面的制作方法

本实用新型涉及一种沥青路面，尤其涉及一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面。

背景技术：

沥青路面出现裂缝及折痕会引起车辆震动，影响行车安全和行车舒适性。因此，因而做好沥青路面平整度的控制，是公路工程施工质量管理的重要内容之一。近年来，我国道路建设事业快速发展，机动保有量逐年递增，对公路路面平整度提出了越来越高的要求，在车流量不断增大，道路建设规模进一步扩大的背景下，保证路面平整度，成为减少路基、路面病害发生，延长公路工程使用寿命，提高公路建设投资收益的重要途径。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面，这种沥青路面路具有更强的弹性和韧性，具有很高的行车安全和行车舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面，自上而下包括上面层、下面层、基层、底基层和垫层；所述的上面层为改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面，上面层厚度为20cm以上；所述的下面层为细粒式沥青混凝土层；所述的基层内部横向均匀设置钢筋混凝土管,所述的钢筋混凝土管之间的间距为50m；所述的底基层为中粒式沥青混凝土层；所述的垫层为砖瓦碎石；所述的基层的两边分别设置挡板，所述的挡板为横截面呈平行四边形的板，挡板的一边高度等于基层、下面层和上面层的高度之和；挡板的下部设置加强筋，所述的加强筋呈三角形。

进一步地，所述的上面层和下面层之间设置橡胶垫层。

进一步地，所述的上面层厚度为30cm。

进一步地，所述的钢筋混凝土管为建筑用平口钢筋混凝土管。

进一步地，所述的挡板为钢板。

本实用新型的有益效果为：

通过本实用新型提出的一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面，因改性沥青玛蹄脂碎石混合料具有很好的耐高温、抗低温能力，有较好的抗车辙能力，提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形；上面层和下面层之间设置橡胶垫层，使路面具有更强的弹性和韧性，增强行车安全和行车舒适性；沥青厚度大于20cm时，能够有效减少裂缝的出现并延长沥青的寿命；垫层的砖瓦碎石既实现了废物循环利用，且其排水性能良好；基层内部均匀设置钢筋混凝土管，后期施工布线不用拆毁路面；路面两边设置挡板能有效的防止沥青混合料路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的推移拥包。

附图说明

图1为一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面的层次结构示意图。

图2为一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面的左剖视层次结构示意图。

其中：1为上面层；2为下面层；3为基层；4为底基层；5为垫层；6为挡板；7为钢筋混凝土管；8为加强筋；9为橡胶垫层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作出简要说明：

如图1～2所示，一种具有抗裂和抗折性能的沥青路面，自上而下包括上面层1、下面层2、基层3、底基层4和垫层5；所述的上面层1为改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面，上面层1厚度为20cm以上；所述的下面层2为细粒式沥青混凝土层；所述的基层3内部横向均匀设置钢筋混凝土管7,所述的钢筋混凝土管7之间的间距为50m；所述的底基层4为中粒式沥青混凝土层；所述的垫层5为砖瓦碎石；所述的基层3的两边分别设置挡板6，所述的挡板6为横截面呈平行四边形的板，挡板6的一边高度等于基层3、下面层2和上面层1的高度之和；挡板6的下部设置加强筋8，所述的加强筋8呈三角形，所述的上面层1和下面层2之间设置橡胶垫层9，所述的上面层1厚度为30cm，所述的钢筋混凝土管7为建筑用平口钢筋混凝土管，所述的挡板6为钢板。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。