低速大扭矩液压马达及压路机的制作方法

本实用新型涉及一种用于压路机的液压马达，尤其涉及低速大扭矩液压马达及压路机。

背景技术：

压路机又称压土机。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机包括有钢轮，钢轮受液压马达驱动，因压路机钢轮内安装驱动马达的空间的较小，一般的液压马达因体积较大，轴向长，压路机钢轮内只能通过加长钢轮的内孔来安装马达，这样就导致压路机钢轮的轮体重量变轻，导致车辆的自重变轻，压平的效果变差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种外形短小的低速大扭矩液压马达，该低速大扭矩液压马达安装于压路机的钢轮内，只占用钢轮较小的内部空间，保障钢轮轮体的重量，确保压路效果。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：低速大扭矩液压马达，包括定子、转子和后盖，所述的定子具有筒状内孔，所述的转子位于筒状内孔中，所述的定子作为前盖与所述的后盖一起作为马达的壳体部分，所述的转子作为与压路机的钢轮固定的输出轴。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转子的侧壁上安装有与压路机的钢轮相连接的第一螺钉。转子和钢轮通过螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转子的侧壁上设置有供第一螺钉拧入的螺纹孔。侧壁上的螺纹孔可以根据需要增加或者删减，多个螺纹孔围绕设置在转子的周围。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的定子的外周设置有与压路机支架连接的固定耳。转子和钢轮通过螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单；本实用新型的体积较 小，需要把固定耳设置在定子的外周，能够与钢轮更加契合。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的固定耳上设置有连接用的第二螺钉。固定耳和钢轮采用螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单。

本实用新型进一步的优选方案为：定子与转子之间安装有滚动钢珠组件。转子在定子内部沿着钢珠组件转动。

压路机，包括钢轮和低速大扭矩液压马达，所述的低速大扭矩液压马达包括定子、转子和后盖，其特征在于所述的定子具有筒状内孔，所述的转子位于筒状内孔中，所述的定子作为前盖与所述的后盖一起作为马达的壳体部分，所述的转子作为输出轴与钢轮的侧壁固定。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转子的侧壁通过第一螺钉与压路机的钢轮固定。转子和钢轮通过螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的定子的外周设置有固定耳，所述的固定耳与压路机支架固定。转子和钢轮通过螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单；本实用新型的体积较小，需要把固定耳设置在定子的外周，能够与钢轮更加契合。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的固定耳与压路机通过第二螺钉固定。固定耳和钢轮采用螺钉连接，安装比较牢固，拆卸比较简单。

与现有技术相比，本实用新型的优点是把马达的壳体移除，把原本放置在马达壳体内的定子和转子作为马达前盖和后盖的一部分，从而减少马达的体积，较小的马达只占用钢轮较小的内部空间，保障钢轮轮体的重量，确保压路效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中A处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2所示，低速大扭矩液压马达，包括定子1、转子2和后盖3，定子1具有筒状内孔4，转子2位于筒状内孔4中，定子1作为前盖5与后盖3一起作为马达的壳体7部分，转子2作为与压路机的钢轮(附图未显示)固定的输出轴。

如图1、图2所示，转子2的侧壁上安装有与压路机的钢轮相连接的第一螺钉8。转子2的侧壁上设置有供第一螺钉8拧入的螺纹孔9。

如图1、图2所示，定子1的外周设置有与压路机支架(附图未显示)连接的固定耳10。固定耳10上设置有连接用的第二螺钉11。定子1与转子2之间安装有滚动钢珠组件12。

压路机，包括钢轮(附图未显示)和低速大扭矩液压马达，低速大扭矩液压马达包括定子1、转子2和后盖3，定子1具有筒状内孔4，转子2位于筒状内孔4中，定子1作为前盖5与后盖3一起作为马达的壳体7部分，转子2作为输出轴与钢轮的侧壁固定。转子2的侧壁通过第一螺钉8与压路机的钢轮固定。定子1的外周设置有固定耳10，固定耳10与压路机支架固定。固定耳10与压路机通过第二螺钉11固定。

以上对本实用新型所提供的低速大扭矩液压马达进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。