桥梁安全储备支座结构的制作方法

本实用新型涉及一种桥梁安全储备支座结构。

背景技术：

对于90年代已建成的桥梁结构中，经过几十年的运营，桥梁主体结构仍然可以继续服役，但是桥梁橡胶支座已经达到其设计使用寿命，若不进行处理会直接影响到桥梁结构的安全。然而，城市立交异形桥的桥梁支座由于其上下分层、多方向行驶的交通影响使更换支座方法复杂、难度加大。

目前，城市立交异形桥的桥梁支座主要更换方法及存在问题如下：

第一种方法，主要思路是中断下层交通，通过搭设大型钢管支架，通过在钢管支架上加贝雷梁作为千斤顶顶升平台。使整个桥梁横向同步，纵向逐点顶升的方法，进行更换支座。

第二种方法，主要思路在每个桥墩墩柱采取临时钢抱箍，通过钢抱箍做成钢盖梁作为千斤顶顶升平台。使整个桥梁横向同步，纵向逐点顶升的方法，进行更换支座。这两种方法均需中断部分交通，且其造价很高，施工风险大。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种桥梁安全储备支座结构，其增加桥梁安全储备支座达到更换新支座的效果，且其施工简单，对交通影响较小，具有较好的社会效益和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种桥梁安全储备支座结构，包括墩柱，所述墩柱的顶端固定有墩柱顶现状钢板，所述墩柱顶现状钢板上端固定有板式橡胶支座，所述板式橡胶支座内、且位于所述墩柱顶现状钢板正上端位置还固定有焊接钢板，所述焊接钢板一侧还设置有球冠式橡胶支座，所述焊接钢板的底端与所述墩柱顶现状钢板焊接固定连接。

进一步的，所述墩柱沿横向设置有两个以上，且每个所述墩柱的顶端均固定有一块墩柱顶现状钢板，每块所述墩柱顶现状钢板的上端均与焊接钢板焊接固定连接。

进一步的，所述焊接钢板的厚度为16mm，其高度为50mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种桥梁安全储备支座结构，设置有板式橡胶支座来作为安全储备支座使用，且通过支座外侧的焊接钢板与墩柱顶现状钢板焊接连接使其完全固定，增加桥梁安全储备支座达到更换新支座的效果，且其施工简单，对交通影响较小，具有较好的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型一种桥梁安全储备支座结构的结构示意图；

图2为图1中A处放大的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

参阅图1和图2所示，一种桥梁安全储备支座结构，包括墩柱1，墩柱1的顶端固定有墩柱顶现状钢板6，墩柱顶现状钢板6上端固定有板式橡胶支座2，板式橡胶支座2内、且位于墩柱顶现状钢板6正上端位置还固定有焊接钢板4，焊接钢板4一侧还设置有球冠式橡胶支座5，焊接钢板4的底端与墩柱顶现状钢板6焊接固定连接。

墩柱1沿横向设置有两个以上，且每个墩柱1的顶端均固定有一块墩柱顶现状钢板6，每块墩柱顶现状钢板6的上端均与焊接钢板4焊接固定连接。

焊接钢板4的厚度为16mm，其高度为50mm。

在本实施例中，本设计主要方法是通过增加安全储备支座来达到更换新支座的效果，首先通过登高车或者吊车量出桥墩墩柱1顶面与上部结构横梁3的空间尺寸的大小；再次根据量测出空间尺寸大小，在墩柱1顶上增加布设几个不同型号的板式橡胶支座2，要求这几个新支座承载力之和不小于老桥原支座的承载力30％，同时保证支座能够完全放入横梁3与墩柱1支撑受力范围内，保证其参与原老桥结构共同受力；最后沿着墩顶新支座外边一侧增加16mm厚高50mm的焊接钢板4，使其焊接与墩柱顶现状钢板6上，从而避免新支座的发生滑动。

本实用新型有益效果：本实用新型一种桥梁安全储备支座结构上设置有板式橡胶支座来作为安全储备支座使用，且通过支座外侧的焊接钢板与墩柱顶现状钢板焊接连接使其完全固定，增加桥梁安全储备支座达到更换新支座的效果，且其施工简单，对交通影响较小，具有较好的社会效益和经济效益。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。