沥青路面加热器的制作方法

本实用新型涉及一种沥青路面施工装置，具体地说是涉及一种沥青路面加热器。

背景技术：

目前，国内外所有沥青新建路面及养护大修路面的施工都是采用以下方式：沥青下面层摊铺完成后喷洒粘层油，再继续利用摊铺机摊铺上面层。由于下面层是常温路面，虽然喷洒过粘层油，摊铺上面层后上下沥青面层的层间结合力仅依靠粘层油提供的粘合力，经过剪切试验测试力学指标较低，容易造成后期路面病害。

技术实现要素：

基于上述技术问题，本实用新型提供一种沥青路面加热器。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种沥青路面加热器，包括加热板，所述加热板是由多个加热板体组合拼接而成，所述加热板体包括外壳，在外壳的内部上层设置有保温棉，在保温棉的下部设置有反射板，在反射板的中部设置有出气孔，所述出气孔通过气体管道与燃气喷嘴连接，燃气喷嘴连通燃气室，在外壳的底部设置有加热网。

优选的，所述反射板为拱面不锈钢反射板。

优选的，所述加热网为铁铬铝网。

优选的，所述铁铬铝网共设置3层，呈上下叠放布置，且由上至下各层铁铬铝网的网眼尺寸逐渐增大。

优选的，所述加热板的长度为2—5米，宽度为4—15米；所述加热板体的长度为0.5-1米，宽度为0.1—0.3米，高度为0.1-0.2米。

优选的，所述加热板距离地面的高度为1—5厘米。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型加热板的内部上层设有保温棉，防止热量流失，保温棉下部为拱面不锈钢反射板，作用是充分均匀扩散气化的燃气，加热板对地面设有三层铁铬铝网，各层网眼尺寸不同，内侧细外侧粗，有利于燃气燃烧扩散均匀，不产生明火。该加热板整体设计合理，加热效果好。

在施工过程中，加热板对下面层沥青路面加热，使路面表面变软，然后再摊铺新沥青混合料，由于是热连接，上下面层沥青混合料在搭接面石料相互嵌挤密实，路面整体质量强度好，经过大量对比测试，层间结合力压力强度远超常规施工的路面。同时在施工上面层前不需要喷洒粘层油，节约一层粘层油的材料及喷洒施工成本，经济效益十分明显。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是每个加热板体的结构原理图；

图2是加热板安装在摊铺机上的侧面视图；

图3是加热板安装在摊铺机上的正面视图；

图4是加热板安装在摊铺机上的俯视图；

图5是施工铣刨坑槽路面时两侧加热板体折叠时的工作状态图；

图6是新建路面加热行走状态图。

具体实施方式

结合附图，一种沥青路面加热器，包括加热板1，所述加热板1是由多个加热板体组合拼接而成。所述加热板体包括外壳3，在外壳3的内部上层设置有保温棉4，在保温棉4的下部设置有反射板5，在反射板5的中部设置有出气孔6，所述出气孔6通过气体管道7与燃气喷嘴8连接，燃气喷嘴8连通燃气室9，在外壳的底部设置有加热网10。

作为对本实用新型的进一步设计，所述反射板5为拱面不锈钢反射板。

进一步的，所述加热网10为铁铬铝网。所述铁铬铝网共设置3层，呈上下叠放布置，且由上至下各层铁铬铝网的网眼尺寸逐渐增大。

上述加热板1的长度为2—5米，宽度为4—15米；上述加热板体的长度为0.5-1米，宽度为0.1—0.3米，高度为0.1-0.2米。上述加热板距离地面的高度为1—5厘米。

更进一步的，位于加热板两侧的加热板体与液压支臂11连接，其通过液压支臂11进行折叠。

上述加热板1安装在沥青路面摊铺机2上。在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板1先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。

下面结合本实用新型结构对沥青路面层间热连接的具体工作过程进行较为具体的说明。

本实用新型沥青路面加热器适用于新建公路的沥青路面摊铺中面层及上面层，适用于养护大修工程中铣刨坑槽路面的回铺新沥青混合料的施工。该加热器安装在沥青路面的摊铺机上，如图2，加热板上面有骨架安装在摊铺机的两侧及前端，在施工的同时加热板对路面表面进行加热，将路面加热到60℃--80℃，沥青路面表面开始软化，沥青摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的沥青下面层之上，压路机进行压实，路面上下面层之间石料形成嵌挤结构，路面整体质量强度高。加热板上部有骨架结构安装与沥青路面摊铺机上，加热板可以拆卸加长或减少，加热板整体长度为2—5米，宽度为4—15米，适用于各等级各种不同宽度的沥青路面，加热板两侧安装液压支臂，边部加热板可以“之”字型折叠，如铣刨后路面摊铺时，如图5，加热板可以通过液压支臂进行折叠，加热铣刨槽两侧的边部，使边部竖面也可以得到充分加热，与新沥青混合料充分热连接形成整体，防止此处纵向搭接处年久开裂造成路面病害，及渗水的问题。本实用新型的加热装置可采用两种加热燃料形式，燃油热风或丙烷红外加热，每一个加热板体长0.5-1米，宽0.1—0.3米，高度0.1-0.2米，如图1，整体加热板由多个单独加热板体组成，且安装于骨架上，加热板距离地面1—5厘米高度，加热及热辐射有效结合，使加热板能够均匀将路面加热到规定的温度，而不伤害表面的沥青。本实用新型设定的加热温度为60℃--80℃，因为标准的沥青及改性沥青的软化点指标是40℃--60℃，略高于软化点指标，使表面沥青软化，同时新沥青混合料的温度是140℃左右，这样上下面层的混合料可以完全融合在一起，形成整体强度。

加热板工作原理：本实用新型采用两种加热方式一种是丙烷加热结构，一种是燃油热风加热方式，由于加热温度并不是很高，一般将路面加热到60℃--80℃，采用丙烷天燃气加热适用于天燃气供应比较充足地区，而燃油热风燃料广泛适用于各种地区及欠发达地区。

本加热装置配备的以丙烷为燃料加热板体的结构及工作原理如下：

加热板体采用的燃料可以是丙烷或其他液化天然气，外壳采用316L不锈钢冲压制成，加热板体长0.5-1米，宽0.1—0.3米，高度0.1-0.2米，内部上层设有保温棉，保温棉下部为拱面不锈钢反射板，作用是充分均匀扩散气化的燃气，反射板中部设有网柱状出气孔，加热板对地面设有三层铁铬铝网，各层网眼尺寸不同，内侧细外侧粗，有利于燃气燃烧扩散均匀，不产生明火，每一个加热板体并排安装在加热装置钢制骨架上，钢制骨架安装在沥青路面摊铺机上面，如图4、边部可以灵活折叠如图5，图6。

上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。