本实用新型属于，特别涉及一种地铁轨道吸音板。
背景技术：
地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即 “ 地下铁道”或 “ 地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
无砟轨道以其稳定性好、耐久性强和少维修等优点，在我国高速铁路、城市轨道交通中获得了大规模应用，但受其自身结构特征的影响，无砟轨道的振动衰减率低、噪声吸收能力差，使得它比有砟轨道有更高的噪声辐射。无砟轨道噪声问题较为突出，噪声污染对沿线环境以及人们的工作生活造成极大影响，制约了轨道交通的可持续发展。
现有的轨道吸音板在使用时，为了保证安装铺设过程中的平整度和使用寿命，吸音板都普遍设置有锁扣结构。但普通的锁扣结构存在结合不牢固，结合缝隙容易积灰等缺点，同时现有的吸音板容易积压变形，且吸音效果较差。
技术实现要素：
技术问题：为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种地铁轨道吸音板。
技术方案：本实用新型提供的一种地铁轨道吸音板，包括自下而上依次设置的基层、砂石层、第一金属层、空气层、第二金属层、蜂窝层、吸音层；所述第二金属层底部设有一组金属棒，所述金属棒贯穿空气层和第一金属层插入砂石层中；所述蜂窝层由一组六角蜂窝空腔组成，所述六角蜂窝空腔包括通孔和盲孔，所述通孔内填充吸音棉，所述盲孔内填充陶粒；所述吸引层上设有一组吸音孔。
作为改进，所述第一金属层、第二金属层和金属棒上分别涂覆吸音纤维涂层。
有益效果：本实用新型提供的吸音板吸音效果好、阻燃性高、轻量化、制造成本低廉，适用于地铁轨道。
附图说明
图1为本实用新型地铁轨道吸音板的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型地铁轨道吸音板作出进一步说明。
地铁轨道吸音板，见图1，包括自下而上依次设置的基层1、砂石层2、第一金属层3、空气层4、第二金属层5、蜂窝层6、吸音层7；第二金属层5底部设有一组金属棒8，金属棒8贯穿空气层4和第一金属层3插入砂石层2中；蜂窝层6由一组六角蜂窝空腔组成，六角蜂窝空腔包括通孔9和盲孔10，通孔9内填充吸音棉，盲孔10内填充陶粒；吸引层7上设有一组吸音孔11。第一金属层3、第二金属层5和金属棒8上分别涂覆吸音纤维涂层。