车位锁的制作方法

本实用新型涉及车位管理领域，具体而言，涉及一种车位锁。

背景技术：

随着轿车的不断普及，找停车位已成为一个令驾驶员非常头痛的问题。驾车外出时，经常会出现“一位难求”的情况，此时，可能会出现驾驶员未经主人允许私自占用主人私人停车位的情况。站在车位使用权人的角度，车位使用权人既不想把车位免费提供给别人使用，又担心在车位内设置车位锁后，出现由于环境的灯光昏暗，对行人或者车辆造成误伤的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车位锁，使用者可以通过密码控制该车位锁处于解锁状态还是锁定状态，同时，该车位锁能对行人或者车辆起到警示作用。

本实用新型实施例提供了一种车位锁，其包括自动升降机构、设置于所述自动升降机构上的警示灯以及控制单元；所述控制单元包括控制器以及密码输入装置，所述密码输入装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述自动升降机构以及所述警示灯电连接，所述控制器用于控制所述自动升降机构升降以及控制所述警示灯发光。本实用新型提供的车位锁，能通过设置在车位上的密码，从而控制车位是处于锁定状态还是解锁状态，同时，在车位锁上设置有警示灯，对过往的行人和车辆起到了警示作用。

在本实用新型较佳的实施例中，所述自动升降机构包括固定部、连接部以及活动部；所述活动部通过所述连接部与所述固定部连接，所述警示 灯设置在所述活动部上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定部包括固定缸体，所述连接部包括第一电机、蜗轮以及蜗杆，所述活动部包括升降缸体；所述固定缸体嵌入与车位对应的地基内，所述固定缸体靠近地面的端面设有开口，所述第一电机与所述蜗轮连接且设置在所述固定缸体内，所述蜗杆的一端与所述蜗轮匹配连接，另一端与所述升降缸体连接；所述控制单元设置在所述升降缸体远离所述固定缸体的端面上，所述警示灯设置在所述升降缸体的侧壁上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定缸体与所述升降缸体均呈立方体状，所述升降缸体的尺寸小于所述固定缸体的尺寸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述升降缸体远离所述固定缸体的端面上设有第一盖板，所述第一盖板的两端分别向远离所述第一盖板的中心处向外延伸出两个凸起，所述第一盖板的尺寸大于所述开口的尺寸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述控制器以及所述密码输入装置位于所述第一盖板与设置所述第一盖板的端面之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定缸体的开口处设有密封圈，所述密封圈的形状与所述凸起的形状适配。

在本实用新型较佳的实施例中，所述自动升降机构还包括第一支架，所述第一支架设置在所述固定缸体与所述第一电机之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定部包括第二电机，所述连接部包括齿轮、第二支架，所述活动部包括横杆以及竖杆；所述第二电机设置在与车位对应的地基内，所述竖杆通过所述齿轮与所述第二电机连接，所述横杆与所述竖杆交错连接，所述横杆的尺寸小于所述车位的尺寸；所述第二支架用于支撑所述竖杆，所述控制单元设置在所述第二支架上，所述警示灯设置在所述横杆上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二支架上还设有第二盖板，所 述控制单元设置在所述第二支架与所述第二盖板之间。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种车位锁，其包括自动升降机构、设置于所述自动升降机构上的警示灯以及控制单元；所述控制单元包括控制器以及密码输入装置，所述密码输入装置与所述控制器电连接，所述控制器与所述自动升降机构以及所述警示灯电连接，所述控制器用于控制所述自动升降机构升降以及控制所述警示灯发光。本实用新型提供的车位锁，能通过在密码输入装置上输入正确的密码，获取控制器的控制权限，从而控制车位是处于锁定状态还是解锁状态，同时，在车位锁上设置有警示灯，对过往的行人和车辆起到了警示作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的车位锁的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的车位锁的各部件的位置关系示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的蜗轮逆时针转动带动升降缸体运动的示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的蜗轮逆时针转动带动升降缸体运动的示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的控制单元的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的密码输入装置的示意图；

图7为本实用新型第一实施例提供的车位锁的一种实施方式的示意图；

图8为本实用新型第二实施例提供的车位锁的结构示意图；

图9为本实用新型第二实施例提供的车位锁的各部件位置关系的示意图；

图10为本实用新型第二实施例提供的车位锁的横杆处于上升状态的示意图；

图11为本实用新型第二实施例提供的车位锁的横杆处于下降状态的示意图；

图12为本实用新型第二实施例提供的车位锁的一种实施方式的示意图。

图中：

车位锁100；

自动升降机构110；固定缸体111；开口1111；第一电机112；蜗轮113；蜗杆114；升降缸体115；第一支架116；第一盖板117；凸起118；密封圈119；警示灯120；第二电机121；第二支架122；齿轮123；横杆124；竖杆125；第二盖板126；控制单元130；控制器131；密码输入装置132；

停车位200。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实用新型第一实施例提供了一种车位锁100，其包括自动升降机构110、设置于自动升降机构110上的警示灯120以及控制单元130。所述控制单元130分别与所述自动升降机构110以及所述警示灯120电连接。

自动升降机构110包括固定部、连接部以及活动部，所述活动部通过 所述连接部与所述固定部连接，所述警示灯120设置在所述活动部上。

警示灯120可以是由发光二极管构成的LED灯带，所述灯带可以设置在活动部上，车位锁100可以利用警示灯120的发光，对经过车位锁100附近的行人以及车辆起到警示作用，避免出现行人或者车辆由于灯光昏暗而没有注意到车位锁引发的误伤等情况。进一步地，为了使得警示灯120的警示效果更加明显，作为一种实施方式，警示灯120的颜色可以选用红色、黄色或者绿色等因波长较长而不容易发生散射且穿透性较强的色光。相应的，在发光二极管内填充砷化镓时，该发光二极管发光时显示红色，在发光二极管内填充磷化镓时，该发光二极管发光时显示黄色，在发光二极管内填充碳化硅时，该发光二极管发光时显示绿色。

请参看图2，所述固定部包括固定缸体111，所述连接部包括第一电机112、蜗轮113以及蜗杆114，所述活动部包括升降缸体115。

所述固定缸体111嵌入与车位对应的地基内，所述固定缸体111靠近地面的端面设有开口1111，所述第一电机112与所述蜗轮113连接且设置在所述固定缸体111内。第一电机112设置在固定缸体111内，即第一电机112所处的环境在地平面以下，一般情况下，由于越靠近地心，空气越潮湿，为了减缓第一电机112潮湿的空气而产生的氧化作用被损坏。请参看图2，作为一种实施方式，车位锁100还包括第一支架116，第一支架116设置在固定缸体111与第一电机112之间，对第一电机112起到支撑作用的同时，还起到了使得第一电机112远离地心的作用。

所述蜗杆114的一端与所述蜗轮113匹配连接，另一端与所述升降缸体115连接。

蜗杆以及蜗轮匹配形成的机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中相当于齿轮与齿条，且蜗杆的形状与螺杆形状相似，当蜗轮与蜗杆匹配连接后，可以通过蜗轮的转动带动蜗杆活动。

于本实施例中，当第一电机112通电之后，第一电机112开始转动， 从而带动蜗轮113开始转动。由于蜗杆114与蜗轮113匹配连接，蜗杆114会根据蜗轮113的转动方向，跟随蜗轮113开始运动，从而使得与蜗杆114连接的升降缸体115开始运动。

请参看图3，若按照图3所示的方式设置蜗轮113、蜗杆114以及升降缸体115，当蜗轮113逆时针转动时，蜗杆114带动着升降缸体115朝着图中箭头所示的方向运动，此时，升降缸体115运动到地平面以上的位置，车辆无法实现在该车位停车。请参看图4，当蜗轮113顺时针转动时，蜗杆114带动着升降缸体115朝着与图中箭头所示的方向运动，此时，升降缸体115运动到地平面以下的位置，车辆可以在该车位停车。

为了使得升降缸体115能够在固定缸体111内实现升降，作为一种实施方式，固定缸体111与升降缸体115可以都是立方体状，且升降缸体115的尺寸小于固定缸体111的尺寸。当然，固定缸体111与升降缸体115还可以是其他形状，例如圆柱体等。

请参看图5，为了方便用户控制车位锁100，控制单元130可以设置在升降缸体115远离所述固定缸体111的端面上。控制单元130可以包括控制器131以及密码输入装置132，密码输入装置132与控制器131电连接，控制器131与第一电机112电连接，用户可以通过控制器131实现对第一电机112的控制，从而控制升降缸体115的升降。此外，控制器还可以与警示灯120电连接，以便用户可以选择警示灯120是处于发光状态还是处于熄灭状态。

作为一种实施方式，请参看图6，密码输入装置132可以是密码输入按键，按键上可以设有数字、“开锁”以及“上锁”。用户可以通过密码输入按键输入与控制器131匹配的密码获取车位锁100的控制权限。如，当用户密码输入正确时，才能获取到控制器131的控制权限，从而通过控制器实现对车位锁100的控制；相应地，当用户密码输入错误时，不能获取到控制器131的控制权限，因此，不能实现对车位锁100的控制。

为了防止下雨或者其他人为因素而使得液体与控制单元130直接接触，对控制单元130造成损坏，请参看图7，作为一种实施方式，升降缸体115远离所述固定缸体111的端面上设有第一盖板117，第一盖板117与升降缸体115活动连接，控制单元130设置在升降缸体115与第一盖板117之间。以第一盖板117与升降缸体115之间翻折连接为例，当用户在对车位锁100完成控制操作后，可以把第一盖板117翻折到控制单元130上，以对控制单元130形成一个保护作用。

请参看图7，作为一种实施方式，第一盖板117的两端可以分别向远离第一盖板117的中心处向外延伸出两个凸起118，以使得第一盖板117的尺寸大于开口1111的尺寸，从而防止液体从固定缸体111与升降缸体115之间的缝隙流进固定缸体111内，对第一电机112造成损坏。此外，固定缸体111的开口处可以设有密封圈119，所述密封圈119的形状与所述凸起118的形状适配，从而进一步地防止液体通过固定缸体111与升降缸体115之间的缝隙流进固定缸体111内。为了使得密封圈119的密封效果更好，优选地，密封圈119可以选用化学性质稳定的橡胶材质制成。

车位锁100的工作原理是：本实用新型第一实施例提供的车位锁100，其能通过设置在车位上的密码，获取控制单元130的控制权限，从而控制车位锁100的升降缸体115是位于地面以上还是位于地面以下，从而达到控制车位锁100是处于锁定状态还是解锁状态，同时，在车位锁100上设置有警示灯120，对过往的行人和车辆起到了警示作用。

第二实施例

请参照图8，本实用新型第二实施例提供了一种车位锁100，其包括自动升降机构110、设置于自动升降机构110上的警示灯120以及控制单元130。所述控制单元130分别于所述自动升降机构110以及所述警示灯120电连接。

自动升降机构110包括固定部、连接部以及活动部，所述活动部通过 所述连接部与所述固定部连接，所述警示灯120设置在所述活动部上。

请参看图9，本实施例与第一实施例最主要的区别在于：所述固定部包括设置在地基内的第二电机121，所述连接部包括第二支架122、齿轮123，所述活动部包括横杆124以及竖杆125；所述第二电机121设置在与车位对应的地基内，所述竖杆125通过所述齿轮123齿合与所述第二电机连接，所述横杆124与所述竖杆125交错连接，横杆124的尺寸小于所述车位的尺寸；所述第二支架122用于支撑所述竖杆125，所述控制单元130设置在所述第二支架122上，所述警示灯120设置在所述横杆124上；控制单元130包括控制器131以及密码输入装置132。

使用者可以通过在密码输入装置132上输入预先设置的密码获得控制器131的控制权限，从而通过控制器131控制第二电机121带动横杆124的升降以及控制警示灯120是否发光。

第二电机121在通电状态下，可以带动齿轮123以及与齿轮123齿合连接的竖杆125转动，竖杆125通过转动改变了与车位所在的水平面之间的夹角角度，从而实现了与竖杆125交错连接的横杆124的升降。图10和图11分别为横杆124处于上升状态和下降状态的示意图，图中，200表示停车位。

请参看图12，作为一种实施方式，所述第二支架122上还设有第二盖板126，所述控制单元130设置在所述第二支架122与所述第二盖板126之间，第二盖板126对控制单元130起到保护的作用。

车位锁100的工作原理是：本实用新型第二实施例提供的车位锁100，使用者能通过在密码输入装置132上输入预先设置的密码，获取控制单元130的控制权限，从而控制车位锁100的横杆124与车位所在的水平面之间的夹角角度，从而达到控制车位锁100是处于锁定状态还是解锁状态，同时，在车位锁100上设置有警示灯120，对过往的行人和车辆起到了警示作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。