公路排水系统的制作方法

本实用新型涉及公路建设领域，具体而言，涉及一种公路排水系统。

背景技术：

随着社会的不断发展，公路作为交通运输的重要组成部分，其发展建设越来越重要，相关部门对公路建设也在不断提出战略性的方针政策。

目前，公路建设存在诸多问题：例如公路裂缝修补、公路地质松软、公路表面凹陷以及公路积水难排等，其中，公路积水难排的问题一直困扰着人们，虽然现在的公路都会设置排水结构，但是仍然普遍存在排水效率低，效果差，车辆、行人经过时容易发生安全事故的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路排水系统，其能够高效地排除落到路面上的雨水，有效防止路面严重积水，从而有效保证交通安全。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种公路排水系统，其包括公路路基、第一集流槽以及第二集流槽，所述公路路基的上表面设置有多个排水槽和多个网格板，多个所述排水槽和多个所述网格板一一对应，所述排水槽的底面呈弧形且中间高两端低，所述网格板支撑于相应的所述排水槽的顶部，所述网格板的上表面与所述公路路基上表面位于同一平面上，所述公路路基的两侧分别设置有第一排水斜面和第二排水斜面，多个所述排水槽的两端分别对应所述第一排水斜面和第二排水斜面，所述第一集流槽和第二集流槽分别设置于所述公路路基的两侧，所述第一排水斜面和所述第二排水斜面的顶端分别与所述公路路基上表面的两侧连接，底端分别与所述第一集流槽和所述第二集流槽的内壁连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述排水槽的横截面为倒置的梯形。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述网格板的表面涂抹有防水层，所述防水层由聚氨酯防水涂料制成。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一排水斜面上设置有第一导流槽，所述第一导流槽一端与所述排水槽连通，另一端与所述第一集流槽连通；所述第二排水斜面上设置有第二导流槽，所述第二导流槽一端与所述排水槽连通，另一端与所述第二集流槽连通。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一导流槽连通所述排水槽的一端设置有第一导流口，所述第一导流口的宽度大于所述第一导流槽；所述第二导流槽连通所述排水槽的一端设置有第二导流口，所述第二导流口的宽度大于所述第二导流槽。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一集流槽的底部设置有第一储水槽，所述第一储水槽的槽口设置有第一过滤器，所述第二集流槽的底部设置有第二储水槽，所述第二储水槽的槽口设置有第二过滤器。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一过滤器和第二过滤器均包括顶部开口的滤盒和用于遮挡所述开口的盖板，所述滤盒和所述盖板上均设置有过滤孔，所述盖板上的过滤孔的孔径大于所述滤盒上的过滤孔的孔径。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述滤盒包括盒体和滤板，所述滤板倾斜设置于所述盒体的底部。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述滤板的顶端与所述盒体底部转动连接，底端与所述盒体底部可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述滤板的底端通过螺栓和螺帽与所述盒体底部可拆卸连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

本公路排水装置采用在公路路基上设置有弧形的排水槽，在公路路基两侧设置排水斜面和集流槽的结构，可以快速有效地排除落到公路路基上的雨水，有效防止公路路基上表面产生积水，从而降低车辆、行人经过时发生事故的概率，有效保障交通安全，弥补了现有技术的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的公路排水系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的公路排水系统的剖面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第二过滤器的结构示意图。

附图标记汇总：

公路排水系统100；

公路路基110；

排水槽111；

网格板112；

第一排水斜面113；

第二排水斜面114；

第一导流槽115；

第二导流槽116；

第一集流槽117；

第二集流槽118；

第一过滤器119；

第二过滤器120；

盖板121；

滤盒122；

滤板123。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1－3，本实施例提供一种公路排水系统100，其包括公路路基110、多个排水槽111、多个网格板112、第一集流槽117以及第二集流槽118。

其中，多个排水槽111和多个网格板112均设置于公路路基110的上表面，多个排水槽111和多个网格板112一一对应。排水槽111横跨整个公路路基110，其横截面和底部可以采用各种结构和形状，本实施例中，排水槽111的横截面大致为倒置的梯形，倒置的梯形结构有助于公路路基110上的积水流入排水槽111内。排水槽111的底面呈弧形且中间高两端低，这种结构有利于落入排水槽111内的水向公路路基110两侧流动并排出。

每个网格板112支撑于相应的排水槽111的顶部，具体地，排水槽111的顶部设置有托台，网格板112的边缘放置于托台上。网格板112的上表面与公路路基110上表面位于同一平面上，以保证过往的车辆可以平稳地经过排水槽111，尽可能减弱车辆经过时产生的震动。

为了提高网格板112的防水防腐蚀性能，本实施例中，网格板112的表面涂抹有防水层，防水层由聚氨酯防水涂料制成。聚氨酯防水涂料是由异氰酸酯、聚醚等经加成聚合反应而成的含异氰酸酯基的预聚体，配以催化剂、无水助剂、无水填充剂、溶剂等，经混合等工序加工制成的单组分聚氨酯防水涂料。该类涂料为反应固化型(湿气固化)涂料，具有强度高、延伸率大、耐水性能好、耐候性好，耐磨性好，绿色环保，无毒无味等特点，非常适合用作本实施例中的防水层的原料。

本实施例中，公路路基110的两侧分别设置有第一排水斜面113和第二排水斜面114，两个排水斜面的倾斜角度均为30°－60°，第一排水斜面113和第二排水斜面114分别对应排水槽111的两端。第一集流槽117和第二集流槽118的横截面均呈梯形且分别设置于公路路基110的两侧，第一集流槽117和第二集流槽118的长度方向与公路路基110的长度方向相同。第一排水斜面113和第二排水斜面114的顶端分别与公路路基110上表面的两侧连接，底端分别与第一集流槽117和第二集流槽118的内壁连接。

为了优化和提升两个排水斜面的排水效果，本实施例中，第一排水斜面113上设置有第一导流槽115，第一导流槽115一端与排水槽111一端连通，另一端与第一集流槽117连通；第二排水斜面114上设置有第二导流槽116，第二导流槽116一端与排水槽111的另一端连通，另一端与第二集流槽118连通。设置第一导流槽115和第二导流槽116的目的在于提高第一排水斜面113和第二排水斜面114的排水性能，促进公路路基110上表面的积水流入第一集流槽117和第二集流槽118内。

进一步地，第一导流槽115连通排水槽111的一端设置有第一导流口，第一导流口的宽度大于第一导流槽115，且第一导流口和所述第一导流槽115之间采用斜面过渡；第二导流槽116连通排水槽111的一端设置有第二导流口，第二导流口的宽度大于第二导流槽116，且第二导流口和第二导流槽116之间采用斜面过渡。设置第一导流口和第二导流口的目的在于促进公路路基110上的积水流入第一导流槽115和第二导流槽116内，从而有效提升两个排水斜面的排水效果。

进一步地，本实施例中，第一集流槽117的底部设置有第一储水槽，第一储水槽呈长方体形且槽口设置有第一过滤器119，第二集流槽118的底部设置有第二储水槽，第二储水槽呈长方体形且槽口设置有第二过滤器120。设置第一储水槽和第二储水槽的目的在于临时储存雨水，以便后期利用，比如用于给绿化带浇水等。而设置第一过滤器119和第二过滤器120的目的在于有效过滤水中的杂质，有效防止杂质堆积于储水槽内。

上述第一过滤器119和第二过滤器120可以采用各种结构和形式，本实施例中，第一过滤器119和第二过滤器120均包括顶部开口的滤盒122和用于遮挡开口的盖板121，滤盒122呈长方框形且设置有多个过滤孔，过滤孔可以为各种形状，例如本实施例中的圆形。

盖板121呈平板状且可拆卸连接于所述滤盒122的顶部，盖板121上设置有多个过滤孔。盖板121上的过滤孔的形状与滤盒122上的过滤孔一样，但是盖板121上的过滤孔的孔径大于滤盒122上的过滤孔的孔径，从而形成双层过滤结构，有效过滤水中的杂质，保证储水池的清洁。

当然，需要说明的是，在其它实施例中，上述过滤孔也可以为其它形状，比如菱形、正方形或者长条形，具体根据实际情况确定。

进一步地，滤盒122包括盒体和滤板123，滤板123倾斜设置于盒体的底部，且顶端与盒体底部通过铰链转动连接，底端与盒体底部可拆卸连接。倾斜设置滤板123的目的在于有效防止水中的杂质堵塞所有过滤孔，保证第一过滤器119和第二过滤器120的正常工作。而滤板123一端转动连接于盒体，另一端可拆卸连接于盒体的目的在于使得滤盒122的底部可以打开，从而方便清理其中累积的杂质和垃圾。

上述可拆卸连接的方式有很多，本实施例中，滤板123的底端通过螺栓和螺帽与盒体底部可拆卸连接。具体地，盒体底部固定设置有两个圆管状的套筒，两个螺栓的螺柱部分分别穿过两个套筒且挂设于两个套筒上，滤板123的相应部位则设置有两个螺帽，两个螺帽均设置有与螺栓匹配的螺孔。两个螺栓的螺柱部分分别锁入两个螺孔内，即可实现盒体和滤板123的可拆卸连接。

综上所述，本公路排水装置采用在公路路基110上设置有弧形的排水槽111，在公路路基110两侧设置排水斜面和集流槽的结构，可以快速有效地排除落到公路路基110上的雨水，有效防止公路路基110上表面产生积水，从而降低车辆、行人经过时发生事故的概率，有效保障交通安全，弥补了现有技术的缺陷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。