一种新型的具有弹性连接装置的城市道路中间隔离栏的制作方法

本实用新型涉及城市道路隔离栏，具体涉及一种新型的具有弹性连接装置的城市道路中间隔离栏，主要应用于城市公路多车道中间隔离带。

背景技术：

随着城市的发展，汽车数量快速增加，原有的城市道路已经无法满足现有交通量，势必要拓宽城市道路。车辆的增多，车道数量的增加，交通安全问题凸显出重要性。城市道路隔离防护栏就是在这种情况下诞生的。当前，城市道路隔离防护栏，是确保交通规范、提高交通安全的重要设施。现有的隔离栏，大多是采用刚性连接，安装施工程序繁琐；隔离栏容易损毁，维修困难；隔离栏的刚性远远超过其弹性，当发生交通意外时，不仅对车辆损害严重，而且对隔离栏的破坏也是十分厉害。

技术实现要素：

为了简化施工、方便维修、减少交通安全隐患，本实用新型提供一种新型的具有弹性连接装置的城市道路中间隔离栏。

本实用新型的的技术方案是：包括底座、立柱、竖杆、横杆；所述隔离栏具有弹性连接装置，该弹性连接装置包括设在立柱侧面的嵌入套及设在横杆两端的套心；所述嵌入套的两端内壁设有嵌入孔，套心上装有连接弹簧的钢珠，套心能够插入嵌入套且钢珠能够嵌入到嵌入孔中。

上述技术方案可以进一步优化为：

所述嵌入套的内壁周向均匀设置4个嵌入孔，所述套心周向均匀装有4个连接弹簧的钢珠。

所述嵌入套的内壁为金属。

所述金属为不锈钢。

所述底座为包括方形基槽和嵌入孔的嵌入式底座，嵌入孔分布于基槽内壁四个面上，所述立柱的下端与嵌入式底座实现嵌入配合。

所述立柱相邻之间包括15个平行排列、间隔均等、规格相同、等高放置的竖杆，在这些竖杆的上方整体连接1个粗横杆及其两端的粗套心、下方整体连接1个细横杆及其两端的细套心；与此相对应，在立柱的上部设置与粗套心相配合的粗嵌入套、下部设置与细套心相配合的细嵌入套。

所述每个竖杆的两个相对侧面分别设有纵向的2道红色反光标。

所述下方横杆的中部设有中间支座。

所述立柱与嵌入套之间为焊接或螺栓连接。

所述套心由钢片做成。

本实用新型突出优势是简化了城市道路隔离栏施工、维护程序，节约了综合成本；保护了隔离栏和汽车在发生碰撞时免受严重损害，提高了交通的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为竖杆与横杆结构示意图；

图3为嵌入套安装示意图；

图4为嵌入套横剖面结构示意图；

图5为套心横剖面结构示意图；

图中：1-立柱，2-基槽，3-嵌入套，4-横杆，5-中间支座，6-竖杆，7-红色反光标，8-套心，9-嵌入孔，10-钢珠，11-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1-5。

一种新型的具有弹性连接装置的城市道路中间隔离栏，包括底座、立柱1、竖杆6、横杆4、弹性连接装置。

底座为包括方形基槽2和嵌入孔的嵌入式底座，嵌入孔分布于基槽2内壁四个面上，立柱1的下端与嵌入式底座实现嵌入配合，安装十分方便。

两个相邻的立柱1之间包括15个平行排列、间隔均等、规格相同、等高放置的竖杆6，在这些竖杆6的上方整体连接1个粗的横杆4、下方整体连接1个细的横杆4。在下方横杆4中部设有中间支座5，以加强支撑作用。在每个竖杆6的两个相对侧面分别设有纵向的2道红色反光标7，以便对夜间行驶的车辆起到警示作用。

弹性连接装置包括分别设在立柱1侧面上部与下部的嵌入套3及分别设在上方横杆4与下方横杆4两端的套心8；嵌入套3的两端内壁周向均匀设置4个嵌入孔9，套心8周向均匀装有4个连接弹簧11的钢珠10。具体规格上，上部嵌入套3与上方横杆4的套心8相配合，下部嵌入套3与下方横杆4的套心8相配合。嵌入套3与立柱1之间可采用焊接或螺栓连接。嵌入套3内壁选用不锈钢材料，既增加了嵌入强度，又可以防止锈蚀，延长使用年限。套心8由钢片做成，以确保足够的强度。

使用时，弹性连接装置通过将带有钢珠10的套心插入嵌入套中，有压缩性的钢珠10嵌入到嵌入孔9中完成连接，施工、维修非常简便。

本实用新型连接装置的弹性与刚性相对应，套心8四个方向设置自由旋转的弹簧钢珠，具有压缩性，能够有力的嵌入到嵌入孔9中，具有一定的连接强度；同时，弹簧钢珠具有一定的弹性，在汽车碰撞隔离栏一定程度时，在一定压力作用下自动压缩，具有一定的缓冲力和自动断开机制，保护了隔离栏和汽车免受严重损害。