一种道路安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及一种防护栏，具体是一种道路安全防护栏。

背景技术：

随着经济的发展，车辆的普及增多，人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了汽车，然而，车祸发生率也在逐年攀升，轻者消财，重者伤亡，破坏了家庭幸福；高速公路的车祸死亡率最高，若汽车在高速行驶中突然爆胎，汽车会偏离路线撞向防护栏，汽车将受到巨大的撞击力甚至甩出道路，极易造成人员伤亡。现有的公路桥梁护栏一般由石材或水泥混合材料经浇注固化而成的围栏，不易维修，而且最重要的是防护栏并不能对汽车进行缓冲，使得汽车一旦出现事故其破坏性也相当强。

为此中国专利(授权公告：CN204703101U)公开了一种道路桥梁安全防护栏，虽说该防护栏可以使汽车撞击损害变小，但是该装置无法防护道路两边的汽车，此外该装置尺寸过大，上挡板必须做到汽车顶部上方才可，为此本领域技术人员提出了一种道路安全防护栏，以解决上述背景中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路安全防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路安全防护栏，包括固定基座，所述固定基座中部上方固定连接有固定撑板，所述固定撑板与固定基座之间焊接有固定筋板，固定撑板上方固定连接有转动铰链，所述转动铰链上方转动连接有停止装置，所述停止装置包括外固定框，所述外固定框中间固定连接有固定杆，外固定框长度与固定撑板长度一致，外固定框与固定杆之间对称连接有倾斜连杆，上方倾斜连杆向右倾斜，下方倾斜连杆向左倾斜；所述固定基座两侧对称开设有通孔，所述通孔内部均套设有转杆，所述转杆外侧固定连接有转板，转板外侧设置有若干弧板，所述弧板的曲率半径为2000mm，弧板两端固定焊接有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，弧板与连接板通过螺栓连接在转板外侧，转板内侧均固定连接有弹簧，所述弹簧内端均固定于固定撑板外侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述倾斜连杆间距为200mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定基座固定连接在地面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转板顶部外侧均固定连接有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动铰链转动角度在30°--150°之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，成本低廉，汽车在撞向当护栏后弹簧和弧板会吸收汽车的动能，降低汽车车速，随后汽车轮胎会落入停止装置的缝隙中，使得轮胎空打转，汽车不再前进，最大限度保证车内人员人员的生命财产安全。

附图说明

图1为一种道路安全防护栏的结构示意图；

图2为一种道路安全防护栏中A-A处剖视图；

图3为一种道路安全防护栏中B-B处剖视图。

图中：1-固定基座、2-固定撑板、3-固定筋板、4-转动铰链、5-停止装置、6-通孔、7-转杆、8-转板、9-弧板、10-滚轮、11-弹簧、12-外固定框、13-固定杆、14-倾斜连杆、15-连接板、16-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种道路安全防护栏，包括固定基座1，所述固定基座1中部上方固定连接有固定撑板2，所述固定撑板2与固定基座1之间焊接有固定筋板3，固定撑板2上方固定连接有转动铰链4，所述转动铰链4上方转动连接有停止装置5，所述停止装置5包括外固定框12，所述外固定框12中间固定连接有固定杆13，外固定框12长度与固定撑板2长度一致，外固定框12与固定杆13之间对称连接有倾斜连杆14，上方倾斜连杆14向右倾斜，下方倾斜连杆14向左倾斜；

所述固定基座1两侧对称开设有通孔6，所述通孔6内部均套设有转杆7，所述转杆7外侧固定连接有转板8，转板8外侧设置有若干弧板9，所述弧板9的曲率半径为2000mm，弧板9两端固定焊接有连接板15，所述连接板15上开设有螺纹孔16，弧板9与连接板15通过螺栓连接在转板8外侧，转板8内侧均固定连接有弹簧11，所述弹簧11内端均固定于固定撑板2外侧；

将装置放在道路中间隔离带上即可，汽车从两侧出现意外撞向防护栏时首先会撞击弧板9，弧板9向内压缩会吸收汽车动能，同时弹簧11向内压缩，吸收动能，转板8倾斜汽车沿着转板8向上开，然后撞向停止装置5，车轮就会掉进停止装置5中间的缝隙中，缝隙倾斜方向不一致能充分保证汽车轮能掉进停止装置5内，由于车轮被停止装置5架空，车轮光打转，不会继续失控，充分保障了驾乘人员的安全。

所述倾斜连杆14间距为200mm。

所述固定基座1固定连接在地面上。

所述转板8顶部外侧均固定连接有滚轮10。

所述转动铰链4转动角度在30°--150°之间。

本实用新型的工作原理是：将装置放在道路中间隔离带上即可，汽车从两侧出现意外撞向防护栏时首先会撞击弧板9，弧板9向内压缩会吸收汽车动能，同时弹簧11向内压缩，吸收动能，转板8倾斜汽车沿着转板8向上开，然后撞向停止装置5，车轮就会掉进停止装置5中间的缝隙中，缝隙倾斜方向不一致能充分保证汽车轮能掉进停止装置5内，由于车轮被停止装置5架空，车轮光打转，不会继续失控，充分保障了驾乘人员的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。