一种长外伸横梁桥梁结构的制作方法

本实用新型涉及一种长外伸横梁桥梁结构，属于桥梁延伸技术领域。

背景技术：

随着我国城市的交通建设进一步的发展，互通立交桥梁、高架桥得到了广泛的应用。现有的城市立交桥在城市中受到地形、地物、地下管线等多方面因素的影响，为了使高架桥设计满足路线平面及道路建筑界限净空的要求，在关键节点处需要设置门架式横梁跨越桥下的道路。常用的门架式横梁跨度较大时，由于自身重量过重，计算难以通过。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种长外伸横梁桥梁结构，其主要包括 ：钢结构纵梁，预应力混凝土横梁及钢混结合部位。其中，钢结构桥梁通过钢混结合部位与预应力混凝土横梁相连。桥梁纵向为钢结构，能减轻桥梁所受自重，使得横梁计算能够通过。钢结构具有较高的变形能力，能够适应横梁由于张拉及预应力损失导致的纵向位移对纵梁造成的影响。钢结构也便于后期桥梁维修时增加纵向体外预应力。

同时，采用预应力混凝土横梁，增大了横梁的刚度，减小了桥梁在汽车行驶过程中的震颤感。同时混凝土具有较好的耐久性。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种长外伸横梁桥梁结构，其特征在于：包括钢结构纵梁、预应力混凝土横梁和钢混结合部位；所述的钢结构纵梁通过钢混结合部位与预应力混凝土横梁相连；所述的预应力凝土横梁为由混凝土构成，内部配有纵筋及箍筋，底部设有预应力钢筋；所述的钢混结合部位包括连接钢板和剪力钉，在连接钢板上焊接剪力钉，并通过剪力钉与预应力混凝土横梁相连接。

所述的钢结构纵梁由箱梁顶板、箱梁底板和箱梁腹板焊接组成，箱梁顶板为不断开的整体结构，箱梁顶板、箱梁腹板和箱梁底板与连接钢板焊接。

所述的预应力混凝土横梁的内部的顶端和底端设置纵筋，箍筋设置在预应力混凝土横梁内部四周，箍筋设在两个剪力钉之间。

本实用新型的有益效果是：能减轻桥梁所受自重，使得横梁计算能够通过。钢结构具有较高的变形能力，能够适应横梁由于张拉及预应力损失导致的纵向位移对纵梁造成的影响。钢结构也便于后期桥梁维修时增加纵向体外预应力。

同时，采用预应力混凝土横梁，增大了横梁的刚度，减小了桥梁在汽车行驶过程中的震颤感。同时混凝土具有较好的耐久性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的预应力混凝土横梁纵端面；

图2是本实用新型的钢结构纵梁的剖面；

图3是本实用新型的剖面。

图中：1、钢结构纵梁，2、预应力混凝土横梁，3、钢混结合部位，4、纵筋，5、箍筋，6、预应力钢筋，7、箱梁顶板，8、箱梁底板，9、连接钢板，10、剪力钉，11、箱梁腹板。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种长外伸横梁桥梁结构，其特征在于：包括钢结构纵梁1、预应力混凝土横梁2和钢混结合部位3；所述的钢结构纵梁1通过钢混结合部位3与预应力混凝土横梁2相连；所述的预应力凝土横梁2由混凝土构成，内部配有纵筋4和箍筋5，底部设有预应力钢筋6；所述的钢混结合部位3包括连接钢板9和剪力钉10，在连接钢板9上焊接剪力钉10，并通过剪力钉10与预应力混凝土横梁2相连接。

所述的钢结构纵梁1由箱梁顶板7、箱梁底板8和箱梁腹板11焊接组成，箱梁顶板7为不断开的整体结构，箱梁顶板7、箱梁腹板11和箱梁底板8与连接钢板9焊接。

所述的预应力混凝土横梁2的内部的顶端和底端设置纵筋4，箍筋5设置在预应力混凝土横梁2内部四周，箍筋5设在两个剪力钉10之间。

施工时先浇筑横梁两侧柱子，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架包括纵筋4及箍筋5，在箱梁顶板7上设置混凝土浇筑孔，搭设横梁支架，设置横梁底模及下部一部分侧模，在横梁里定位预应力钢束张拉预留波纹管，定位好连接钢板9及箱梁顶板7，箱梁顶板7浇筑孔往横梁内部浇筑混凝土，待混凝土达到95%强度后，张拉预应力钢筋6。