一种城市轨道交通垫片的制作方法

本实用新型涉及轨道交通垫片技术领域，具体为一种城市轨道交通垫片。

背景技术：

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。

现有技术加工轨道交通垫片由其他塑料件制造而成，其在加工的时候需要用线切割或者点火花加工出环形槽，浪费材料，加工成本高，防滑性能低，容易发生偏差，为此我们提出一种城市轨道交通垫片来解决以上存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通垫片，以解决上述背景技术中提出的由其他塑料件制造而成，其在加工的时候需要用线切割或者点火花加工出环形槽，浪费材料，加工成本高，防滑性能低，容易发生偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通垫片，包括聚氨酯轨道垫片，所述聚氨酯轨道垫片的两侧设置有下V型槽口，且聚氨酯轨道垫片的两侧设置有侧翼板，所述两个侧翼板的另一端分别设置有第一对接板和第二对接板，所述第一对接板与第二对接板的上表面均设置有定位凹槽，且第一对接板与第二对接板的底部与侧翼板衔接处均设置有上V型槽口，所述聚氨酯轨道垫片的背面设置有防滑圈。

优选的，所述聚氨酯轨道垫片的表面设置有贯穿性通过的安装孔，所述安装孔共设置有六个，且六个安装孔呈矩阵分布。

优选的，所述第一对接板与侧翼板通过上V型槽口胶合粘结，所述侧翼板与聚氨酯轨道垫片通过下V型槽口胶合粘结。

优选的，所述定位凹槽呈等间距分布。

优选的，所述防滑圈与安装孔交错分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，操作简单方便，本实用新型设计了一种制造成本低，加工难度小，便于安装和定位的轨道交通垫片，相比于传统的塑料轨道交通垫片需要用线切割或者点火花加工出环形槽，本实用新型采用聚氨酯制造而成，只需在通过开槽机时在聚氨酯板材需要折弯处开上下V形槽，然后通过点胶水设备在上下V形槽注入胶水，最后通过成型机固定第一对接板、第二对接板、侧翼板和聚氨酯轨道垫片。降低了生产成本和加工难度，提高加工效率，定位凹槽便于在安装时定位铁轨，聚氨酯轨道垫片底部的防滑圈能够有效防止其发生偏移，保持位置精确。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的仰视图。

图中：1、聚氨酯轨道垫片，2、第一对接板，3、定位凹槽，4、安装孔，5、第二对接板，6、侧翼板，7、下V型槽口，8、防滑圈，9、上V型槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通垫片，包括聚氨酯轨道垫片1，聚氨酯轨道垫片1的两侧设置有下V型槽口7，且聚氨酯轨道垫片1的两侧设置有侧翼板6，两个侧翼板6的另一端分别设置有第一对接板2和第二对接板5，第一对接板2与第二对接板5的上表面均设置有定位凹槽3，且第一对接板2与第二对接板5的底部与侧翼板6衔接处均设置有上V型槽口9，聚氨酯轨道垫片1的背面设置有防滑圈8。

聚氨酯轨道垫片1的表面设置有贯穿性通过的安装孔4，安装孔4共设置有六个，且六个安装孔4呈矩阵分布，第一对接板2与侧翼板6通过上V型槽口9胶合粘结，侧翼板6与聚氨酯轨道垫片1通过下V型槽口7胶合粘结，定位凹槽3呈等间距分布，防滑圈8与安装孔4交错分布。

本实施例的工作原理：在生产时首先利用开槽机在聚氨酯轨道垫片1的两侧、第一对接板2和上V型槽口9与侧翼板6对接的一侧分别开设下V型槽口7和上V型槽口9，通过点胶水设备在下V型槽口7和上V型槽口9注入胶水，最后通过成型机固定第一对接板2、第二对接板5、侧翼板6和聚氨酯轨道垫片1，安装时首先利用定位凹槽3与铁轨对应定位，然后将螺栓安装进入安装孔4内，防滑圈8能够有效防止聚氨酯轨道垫片1发生偏移。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。