屏障的制作方法

本发明涉及屏障，其包括呈线性布置的多个单独屏障单元以及相对刚性的能量传递器件。屏障可用于抵抗车辆撞击攻击。

背景技术：

在本领域中，旨在处理车辆碰撞的屏障是众所周知的。在一些应用中(诸如，在军事应用中)，需要屏障来防止车辆突破屏障，即，抵抗车辆撞击攻击。否则，一旦屏障被破坏，车辆自身或其他后续车辆可以发动进一步的攻击。在本领域中，此种屏障的标准测试是众所周知的，例如，通过测量屏障对以22.35m/s行进的15000磅的卡车的冲击的抵抗性。

目前，用于此目的的屏障包括一排混凝土砌块，每个砌块连接到与其邻近的砌块。混凝土足够重，使得其可以抵抗车辆撞击攻击。然而，此种屏障需要水来制造混凝土，这并不总是容易实现的。

在本领域中，已知多种屏障元件。例如，WO90/12160公开了一种可以用混凝土填充的石笼(gabion)屏障，其中，混凝土钢筋杆可以穿过石笼篮。GB2512336公开了一种石笼屏障，其包括一排石笼以及由石笼支承的一排立柱和面板。立柱可由与填充材料接合的混凝土砌块支承。WO01/11146公开了一种屏障系统，其包括邻接屏障元件和安装在邻接屏障元件上的纵向延伸的防护装置。

GB2440145公开了一种由车辆轮胎形成的屏障，车辆轮胎布置成使用带条、线材或绳索、或通过支承框架或诸如塑料片或网状套筒的材料的包裹而形成固定在一起的管。JP2004230697公开了并行布置且由钢带构件围绕的一排原木，钢带构件附接到原木中的每个。EP0202552公开了一种间隔元件，其可以用于加固包括网格的斜坡，斜坡可通过杆间隔开。

还存在能够简单且快速部署屏障的需求，以及在需要的情况下，能够容易移动。此外，这在军事应用中是特别重要的。本领域中已知的混凝土墙不满足这些需求。

技术实现要素：

因此，存在对具有改善的抵抗车辆撞击攻击能力的能够容易部署的屏障的需求，具体地，所述屏障可以吸收几乎1100kJ的能量而不被损坏。

根据本发明，提供了一种屏障，其包括呈线性布置的多个单独屏障单元和相对刚性的能量传递器件，其中，能量传递器件包括至少一个连续构件，连续构件沿着多个单独屏障单元的长度延伸，连续构件连接到多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元，使得当力施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元时，能量传递器件将与施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。

施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元的力可为物体与屏障单元之间的碰撞的结果，其中，物体可为车辆。屏障单元可放置在表面上，并且施加到单独屏障单元的力可垂直于多个单独隔间的长度且平行于所述表面。

通常，应理解的是，在两个物体之间可以发生两种简单的理想碰撞，即，弹性碰撞和非弹性碰撞。当车辆和屏障单元在碰撞之后仍保持接触时，此相互作用可被认为是非弹性碰撞，因为与碰撞矢量相关的动能不守恒。

此动能的吸收由碰撞中涉及的质量所决定。然而，已知的是，如果单独屏障单元的重量太大，则屏障倾向于不沿着其所放置的表面滑动，而是经历冲击点处的局部冲击剪切效应，因为邻接单元的惯性质量太大。这降低了屏障抵抗车辆撞击攻击的能力。

本发明中的能量传递器件增强单独屏障单元之间的连接，从而增加系统的有效质量，而不需要增加单独屏障单元的质量。换句话说，通过能量传递器件将屏障单元连接，这不再仅仅涉及与碰撞相关的屏障单元的质量，而且涉及通过能量传递器件连接的多个屏障单元中的所有屏障单元的质量。这降低了必须通过滑动行为吸收的动能，并且增加滑动阻力，从而缩短吸收动能所需的滑动长度。因此，这增加了屏障抵抗车辆撞击攻击的能力。

本发明的布置意味着如果力施加到单独屏障单元(诸如，车辆与屏障单元碰撞)，则能量传递器件起作用并且用于在力的方向上拉动多个屏障单元中的其他屏障单元。因此，能量传递器件连接多个屏障单元，使得多个屏障单元和能量传递器件结合作为单个能量传递系统。这起到耗散碰撞中所涉及的能量的作用，从而增加屏障对撞击攻击的抵抗性。

优选地，能量传递器件传递与施加的力相关的大部分能量(即，超过能量的50％)。甚至更优选地，能量传递器件传递与施加的力相关的几乎所有的能量(即，超过80％的能量或超过90％的能量)。

使用多个屏障单元来形成屏障意味着可以快速且容易地部署屏障。根据屏障单元的数目，屏障的长度是可变的。屏障中的多个屏障单元可以为任何数目，并且因此，屏障可以具有不定的长度。此外，屏障单元的线性布置不一定为直的线性布置。代替地，单元可定位成允许线性屏障弯曲或改变方向，以便避免在部署屏障时可出现的任何障碍物。

优选地，多个屏障单元包括三个或更多个屏障单元。这意味着可以容易且快速地部署足够长的屏障以实现其预期用途。此外，这意味着与施加到屏障单元的力相关的任何能量可以被传递到多个其他屏障单元。例如，如果力施加到三个或更多个屏障单元中的中央屏障单元，则与所述力相关的能量可沿着屏障在两个方向上分布。

屏障单元是创建屏障的前部的单元，前部是线性屏障的长型表面中的一个，其与放置有屏障的表面垂直(即，不是屏障的顶部或底部)并且很可能施加有力。该前部优选地是连续的，相邻的屏障单元之间没有间距。因此，屏障单元自身产生障碍，而能量传递器件仅将所述单元连接并且优选地对由屏障所产生的障碍没有帮助。

“相对刚性”意味着能量传递器件不容易受到弱力(诸如，在部署屏障时受到力)而变形。然而，强力(诸如车辆与屏障的碰撞中涉及的力)可使能量传递器件至少部分地变形。因此，此术语旨在覆盖可在施加有强力时表现出一些变形，而在部署屏障期间不变形的诸如金属丝的器件。

能量传递器件可包括可以沿着多个单独屏障单元(诸如，在中央分车带(阿姆科屏障(Armco Barriers))中看到的高速公路碰撞屏障中使用的)延伸的条、杆、金属丝、中空管或另一长型构件。与其他布置(诸如，金属丝)相比，由于条在被施加力时受到较少的拉伸，因此，优选地，使用条。能量传递器件可为扁平的，例如，扁条。

能量传递器件可由金属(诸如，钢，合金)或编织材料(诸如，帆布网)制成。如果使用钢，则其优选地为高强度钢。由这些材料制成的杆被认为足够刚性以形成本发明的能量传递器件。能量传递器件可包括两个或更多个长型构件，这些长型构件可在能量转移构件与单独屏障单元附接的点处彼此连接。“长型”意味着连续器件具有足以沿着屏障长度延伸的长度。优选地，连续器件的长度是其最长的尺寸。

“连续”意味着能量传递器件作为单个构件来传递与所施加的力相关的能量。能量传递器件可包括连续杆(或其他长型构件)、或可包括连接在一起的两个或更多个杆(或其他长型构件)以形成连续的能量传递器件。两个或更多个长型构件可具有不同的长度。在本第二实施方式中，连接必须足够牢固，即，能量传递器件作为单个构件来传递与所施加的力相关的能量，使得在连接处不存在能量传递的减少。换句话说，在相邻的长型构件连接之前，长型构件本身必须断开，因此，在连接处没有能量损失。

“与每个单独屏障单元进行连接”的能量传递器件需要能量传递器件与每个屏障单元之间的连接，这使得能量传递器件保持在相对于多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元的位置中。由于所讨论的能量传递器件与屏障单元之间的连接，因此，相对于每个屏障单元的能量传递的移动受到限制。优选地，能量传递器件不可以相对于每个屏障单元移动。

优选地，长型构件在连接的任意一侧均相同，即，两个相同的长型构件通过连接附接。这有助于增加沿着能量传递器件的能量传递。

相邻的长型构件之间的连接可为本领域中已知的任何合适的连接，诸如，螺母布置或夹具布置。如果能量传递器件包括空心金属管(诸如，正方形空心金属管)，则连接可包括相邻管的重叠区域，其中，一个管的端部与相邻管的端部内侧适配。孔可存在于两个端部的一个或多个侧壁中，然后，当管的端部重叠时，孔对齐。因此，销可以放置到孔中以将管固定在一起。

连接可包括穿过能量传递器件的端部的孔。在此实施方式中，能量传递器件优选地包括平坦表面，例如，能量传递器件为扁条。相邻的能量传递器件上的相应的孔与所述孔对齐，并且然后，锁定构件插过两个孔。锁定构件可以使用已知的紧固器件(诸如，螺母和螺栓)来紧固。

长型构件可为带螺纹的。这可以帮助将两个或更多个长型构件连接在一起以形成能量传递器件，并且帮助将能量传递器件连接到单独屏障单元。

能量传递器件可沿着多个单独屏障单元的前部和/或沿着多个单独屏障单元的背部延伸。前部和背部限定为线性屏障的两个长型表面，并且与放置有屏障的表面垂直(即，不是屏障的顶部或底部)。换句话说，能量传递器件可沿着线性屏障的长型表面中的一个或两个延伸。前表面旨在指力将施加在其上的表面，而背表面是与前表面相对的表面。

优选地，能量传递器件沿着多个单独屏障单元的前部延伸。在另一实施方式中，屏障包括沿着多个单独屏障单元的前部延伸的第一能量传递器件以及沿着多个单独屏障单元的背部延伸的第二能量传递器件。第一能量传递器件和第二能量传递器件在结构上可为相同的或不同的。

这还增加了屏障的有效质量，并且确保能量从施加有力的单独屏障单元更有效率地传递到多个屏障单元中的其他屏障单元。

能量传递器件可存在于屏障单元内或沿着屏障的外表面存在。在屏障单元内部包括能量传递器件意味着在屏障外侧未设置可帮助个人爬过屏障的表面。

能量传递器件可位于使得车辆的底盘将不会碰撞能量传递器件的高度处。优选地，能量传递器件包括至少两个长型连续构件，并且位于使得车辆的底盘将碰撞能量传递器件的两个长型构件之间(诸如，两个杆之间)的屏障的高度处。这将意味着车辆可在与屏障碰撞时抬离地面，从而减少通过碰撞施加到屏障的能量。

屏障还可包括将多个单独屏障单元中的单独屏障单元连接到至少一个相邻的屏障单元的连接器件。屏障可包括多个连接器件，每个连接器件将单独屏障单元连接到一个相邻的屏障单元。在本实施方式中，连接器件使屏障单元相对于彼此保持在适当的位置，并且能量传递器件用于将与所施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。这样的连接器件可为本领域中已知的任何连接器件，诸如，螺杆、螺栓、夹具或任何其他行业标准部件连接机构。这还增加了能量从施加有力的单独屏障单元传递到多个屏障单元中的其他屏障单元的效率。这还增加了可使用连接器件来部署屏障的便利性。

屏障可在表面安装，即，以不到四英寸来延伸到放置有屏障的表面中。当与和地面集成在一起的屏障(诸如，包括延伸到放置有屏障的表面中的柱子的屏障)相比时，表面安装的屏障能够简单且快速地进行部署。此外，如果需要，则可以容易地移动这种屏障。本发明的布置的能量传递的增加意味着表面安装的屏障可以有效地抵抗车辆撞击攻击。

单独屏障单元可包括容纳件，诸如，石笼。容纳件或石笼可为开顶的或可包括盖子。合适的石笼的可能结构在本领域中是众所周知的，并且通常由形成侧壁和基座的金属丝网面板制成，从而生成石笼篮。石笼可包括相对于背面板的较高的前面板，这将使个人更难以跨过屏障。例如，在WO2008/020247、WO2007/060476和WO2011/012879中示出了合适的屏障布置。

在本实施方式中，连接器件(如果存在)可包括缠绕在相邻的屏障单元的金属丝网之间的螺旋线圈，从而连接相邻的屏障单元。这种布置成本低且易于制造，并且在本领域中是众所周知的。

在此实施方式中，能量传递器件可延伸穿过石笼侧壁的金属丝网中的孔。这有助于将能量传递器件保持在正确位置中，并且制造成本低且易于制造。此外，这意味着能量传递器件存在于屏障单元内。如上文中所讨论的，这防止在屏障的外侧上形成可帮助个人爬过屏障的表面。

能量传递器件可使用螺母、夹具或本领域中已知的其他紧固器件来连接到每个单独屏障单元。此外，板可位于单独屏障单元之间。然后，能量传递器件可以穿过可由金属或合金制成的板。如果单独屏障单元包括侧壁(诸如，石笼中呈现的)，则这是特别有益的。在此情况下，板可放置在相邻的单独屏障单元的侧壁之间，并且螺母或其他紧固器件可在侧壁的相对侧(即，石笼箱的内侧)上附接到能量传递器件。

除了石笼或其他容纳件之外，屏障单元可包括另外的部件。例如，一个或多个支承件可连接到石笼或其他容纳件，一个或多个支承件可在高于石笼或其他容纳件的高度延伸。支承件可包括立柱，立柱可为竖直的，并且支承件还可包括基座部。支承件可用作支柱。栅栏板可在屏障单元的前部处附接到所述支承件，栅栏板可增加屏障单元的前部的高度。能量传递器件可连接到支承件。连接件可包括螺母、夹具或另一紧固器件。屏障单元可包括连接在一起的一个或多个石笼或其他容纳件。

石笼可为有内衬的，可选用土工织物材料。石笼可为双层的。然后，可以使用填充材料来填充石笼以增加单独屏障单元的质量。可以使用诸如级别良好的沙子或岩石的填充材料。这意味着可以使用在部署地点容易获取的填充材料，诸如，荒漠填充物。

另外地或替代地，石笼可包括石笼篮内的柔性袋状件。此袋状件可在放入石笼内部之前或之后至少部分地填入填充材料。填充材料可为如上所述的材料。

优选地，柔性袋状件是有凹槽的袋状件。有凹槽的袋状件包括袋状件内的构件，所述构件在内部将一个壁连接到相邻壁。由于没有这些构件的正方形袋状件在填充时会朝向圆形构造扩张，因此这帮助袋状件在填充之后仍保持其形状。相比之下，所述构件将壁固定在期望的配置中，使得壁更容易放置在石笼箱内。

优选地，柔性袋状件或衬里材料包括盖子。这用于防止当力被施加到屏障单元时，填充材料从袋状件或衬里逸出，从而保持屏障的重量。

柔性袋状件可朝向石笼篮的后部放置。如上文中所讨论的，石笼的后部是与将被施加力的一侧相对的线性屏障的长型侧。

屏障还可包括呈线性布置的附加的多个单独屏障单元，附加的多个单独屏障单元平行于第一多个单独屏障单元延伸并且与第一多个单独屏障单元接触。优选地，第二多个单独屏障单元沿着第一多个单独屏障单元的后部延伸。第二多个单独屏障单元中的屏障单元可与第一多个单独屏障单元中的屏障单元相同或不同。此布置允许能量从施加有力的屏障单元传递到第二多个单独屏障单元以及第一多个单独屏障单元，从而进一步改善屏障对车辆撞击攻击的抵抗性。第二多个屏障单元还降低第一多个屏障单元在受到冲击时向后翻滚(这可以降低能量传递的效率并且可以导致屏障被突破)的风险。

在一个实施方式中，第二多个单独屏障单元与第一多个单独单元相比是错开的，使得每种多个单独屏障单元内的相邻的单独屏障单元之间的连接不会落在沿着屏障长度的相同点处。这进一步提高了屏障的强度，从而改善屏障对车辆撞击攻击的抵抗性。

第二多个单独屏障单元可连接到第一多个单独屏障单元。这种连接器件可为本领域中已知的任何器件，并且可为如上所述的、与用于连接第一多个单独屏障单元和/或第二多个单独屏障单元内的相邻的单独屏障单元的器件相同的器件。

如上文中关于第一多个单独屏障单元所讨论的，第二多个单独屏障单元可包括石笼，石笼可包括袋状件。在此情况下，袋状件可朝向石笼篮的前部放置。如上文中所讨论的，屏障的前部是线性屏障最接近施加的力的长型侧。

在屏障包括两种相邻且平行的线性布置的多个石笼的实施方式中，两种多个石笼中的石笼可包括袋状件。在此情况下，袋状件可放置在石笼篮中，朝向与其他多个石笼相邻的每个石笼的一侧。

一个或多个单独屏障单元还可包括在其基座上的摩擦增加器件。基座是屏障单元的与部署有屏障的表面接触的一侧。此屏障单元可为第一多个单独屏障单元和/或第二多个单独屏障单元(如果存在)中的一部分。摩擦增加器件从单独屏障单元的基座朝向放置有屏障的表面延伸。因此，摩擦增加器件可以与放置有屏障的表面相互作用。这增加了屏障与表面之间的摩擦，从而帮助将与施加到单独屏障单元的力相关的能量从施加有力的单独屏障单元转移走。

优选地，摩擦增加器件存在于屏障中的所有的单独屏障单元上。摩擦增加器件可为从单独屏障单元的基座延伸的任何器件。摩擦增加器件可包括从屏障单元的基座延伸的螺栓。在屏障单元为金属丝网石笼的情况下，螺栓可延伸穿过石笼篮内侧上的板(其可为扁条板)，并且然后，穿过金属丝网中的孔。螺栓(或任何其他摩擦增加器件)可通过石笼箱内所放置的填充材料的重量来固定就位，或可附接到屏障单元的基座。

另外地或替代地，摩擦增加器件可包括具有一个或多个倾斜表面的金属网格，诸如，钢丝网板。倾斜表面从屏障单元的基座延伸并且可在施加力时钻到放置有屏障的表面中。

摩擦增加器件可朝向屏障的背部放置。这可允许屏障的前部在力(诸如，车辆撞击攻击)施加到屏障时被抬起。

根据本发明的第二方面，提供了使用以上讨论的屏障来抵抗车辆撞击攻击。可在屏障的前部建立沟渠，以减少和分散车辆可以与屏障碰撞的能量的量。因此，这增加了屏障布置对车辆撞击攻击的抵抗性。

根据本发明的第三方面，提供了一种部署屏障的方法，所述方法包括以下步骤：以线性布置部署多个单独屏障单元以形成屏障，并且将多个单独屏障单元与相对刚性的能量传递器件连接，其中，能量传递器件包括至少一个连续构件，该连续构件沿着多个单独屏障单元的长度延伸，该连续构件连接到多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元。

此方法快速且简单，并且提供了对车辆撞击攻击具有增加的抵抗性的屏障，当力被施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元时，能量传递器件将与所施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。

根据本发明的第四方面，提供了一种成套工具，其包括具有长度的可以呈线性布置放置的多个屏障单元以及相对刚性的能量传递器件，其中，能量传递器件包括至少一个连续构件，该连续构件可以沿着多个单独屏障单元的长度延伸并且可以连接到多个单独屏障单元中的每个单独屏障单元，使得当力被施加到多个单独屏障单元中的一个单独屏障单元时，能量传递器件将与所施加的力相关的能量中的一部分传递到多个单独屏障单元中的其他单独屏障单元。

能量传递器件可包括连接在一起的两个或更多个杆(或其他长型构件)以形成连续的能量传递器件。两个或更多个长型构件可具有不同的长度。这允许长型构件之间的连接定位成远离相邻的屏障单元之间的连接。

附图说明

现在，将参考附图进行更具体地描述本发明，在附图中：

图1示出了根据本发明的屏障的第一实施方式；

图2示出了图1的屏障的能量传递器件的放大视图；

图3示出了图1的屏障的能量传递器件连接到单独屏障单元的方式；

图4示出了根据本发明的摩擦增加器件；

图5示出了根据本发明的屏障的第二实施方式；

图6示出了可以在本发明中使用的能量传递器件的替代实施方式；以及

图7示出了可以在本发明中使用的能量传递器件的替代实施方式。

具体实施方式

图1示出了屏障1，其包括通过能量传递器件3连接的多个单独屏障单元2。屏障单元2包括金属丝网石笼，在金属丝网石笼中，前面板2a具有比后面板2b更高的高度。屏障单元2的内部是填充有填充材料5的柔性袋状件4。每个屏障单元2使用螺旋线圈(未示出)连接到相邻的屏障单元2，螺旋线圈蜿蜒穿过金属丝网中的孔。

能量传递器件3包括两个带螺纹的金属杆3a，金属杆3a在屏障单元2内部的屏障1的长度上延伸。这确保在屏障1的表面上未设置将帮助个人攀爬屏障的表面。屏障1的前部是包括较高的前面板2a的长型侧，因为这是将施加力的一侧。因此，能量传递器件3沿着屏障1的前部延伸。

能量传递器件3使用金属板6和螺母7在相邻的屏障单元2之间的界面处连接到每个单独屏障单元2。金属板6放置在相邻屏障单元2的侧壁之间，并且能量传递器件3延伸穿过金属板6。螺母7附接到每个屏障单元2的内侧上(在石笼篮的内侧)的能量传递器件3，从而将能量传递器件3附接到单独屏障单元2。

图2示出了图1中所示的屏障1的能量传递器件3的放大视图。如图2中所示，能量传递器件3延伸穿过屏障单元2的金属丝网中的孔。在屏障的端部1a处，金属板6附接到屏障单元2，能量传递器件穿过金属板6。螺母7在屏障单元2的外侧处附接到能量传递器件3，以便将能量传递器件3保持在适当的位置中。

图3更具体地示出了能量传递器件3与单独屏障单元2之间的连接。金属板6位于相邻的单独屏障单元2之间，能量传递器件3延伸穿过屏障单元2中的孔。因此，金属板6位于屏障单元2的外侧。螺母7在屏障单元2的内侧上附接到能量传递器件3。螺母7将能量传递器件3保持在相对于屏障单元2和金属板6的适当的位置中，从而将能量传递器件3连接到两个屏障单元2。

图4示出了本发明的摩擦增加器件的实施方式，该摩擦增加器件可以与图1中示出的屏障结合使用。摩擦增加器件8包括金属板9和螺栓10。螺栓10延伸穿过金属板9中的孔。当与图1示出的屏障结合使用时，摩擦增加器件8放置在屏障单元的石笼篮内，其中，螺栓的突出端部面向下。这些突出端部延伸穿过石笼篮的基座的金属丝网。然后，柔性袋状件和填充材料放置在金属板9以及螺栓10的头部上。这将螺栓10和金属板9保持在适当的位置中，从而确保当向屏障施加力时，螺栓10可以与放置有屏障的表面相互作用。这增加了屏障与放置有屏障的表面之间的摩擦系数，从而增加了屏障对车辆撞击攻击的抵抗性。

图5示出了本发明的第二实施方式。其示出了通过能量传递器件(未示出)连接的屏障11，屏障11包括第一多个单独屏障单元12。屏障单元12包括金属丝网石笼，在金属丝网石笼中，前面板12a具有比后面板12b高的高度。屏障单元12的内部是填充有填充材料15的柔性袋状件14。每个屏障单元12使用螺旋线圈(未示出)连接到相邻的屏障单元12，螺旋线圈蜿蜒穿过金属丝网中的孔。

如图1中所示，能量传递器件(未示出)包括在屏障11的长度上延伸的带螺纹的金属杆。屏障11的前部是包括较高前面板12a的长型侧，因为这是将施加力的一侧。因此，能量传递器件沿着屏障11的前部延伸。

能量传递器件(未示出)使用金属板16在相邻的屏障单元12之间的界面处连接到每个单独屏障单元12。此金属板16放置在相邻的屏障单元12的侧壁之间，并且能量传递器件延伸穿过金属板16。螺母17在每个屏障单元12的内侧上附接到能量传递器件，从而将能量传递器件附接到单独屏障单元12。

屏障11还包括第二多个单独屏障单元18。该第二多个单独屏障单元18沿着屏障11的后部(即，与能量传递器件沿着其延伸并且将被施加力的一侧相对的侧)延伸。除了前面板18a与后面板18b的高度相同之外，第二多个单独屏障单元18在结构上与第一多个单独屏障单元12相似。

第二多个单独屏障单元18相对于第一多个单独屏障单元12错开，使得每种多个单独屏障单元(12，18)内的相邻的单独屏障单元(12c，18c)之间的连接不会落在沿着屏障11的长度的相同的点处。

图6示出了包括正方形空心金属管22的能量传递器件21。每个管22的一个端部具有较窄部23，较窄部23与相邻的管22的端部24的内侧适配。管22的两个端部包括孔25。

当连接管22时，一个管22的窄部23插过板26，板26在能量传递器件21与图1或图5中示出的屏障组合使用的情况下可位于石笼单元之间。然后，管22的窄部23插入到相邻的管22的端部24中，使得每个管22上的孔25彼此对齐。然后，可以将销27插入到孔25中，以将管22固定在适当的位置中。

图7示出了能量传递器件31，能量传递器件31包括扁条32。每个扁条32的两个端部包括孔35。当连接扁条32时，扁条32的端部重叠，使得孔35对齐。然后，锁定构件37可以插过孔35，并且使用紧固器件38保持在适当的位置中。