本发明涉及一种路面施工辅助装置,尤其是涉及一种雾封层撒布装置。
背景技术:
近年来我国经济技术水平不断发展,人们对公路基础设施的需求越来越高,国家相关的建设投入也在持续增加,采用沥青路面已经是目前国内外主流的路面结构形式。沥青面层具有表面平整、行车舒适、施工时间短等特点,但由于施工环境和技术水平因素,许多公路的路面施工质量不高,在运营一段时间后需要大规模维修,公路的养护一直是工程界面临的重要问题。
技术实现要素:
本发明针对现有产品的不足,而提供一种雾封层撒布装置。
本发明的一种雾封层撒布装置,所述装置包括存储罐、输送管、阀门、撒布罐、筛盘、大喷嘴、中喷嘴、小喷嘴,所述存储罐的底部和输送管的一端连接,所述输送管上安装有阀门,所述输送管另一端和撒布罐连接,所述撒布罐的底部安装有筛盘,所述筛盘上安装有大喷嘴、中喷嘴和小喷嘴。
进一步,所述筛盘中间有三个圆孔,在一个圆周之上均匀排布,孔中心与筛盘中心的连线相互之间呈120°的夹角;筛盘的三个圆孔分别连接大喷嘴、中喷嘴、小喷嘴,圆孔通常处于闭合状态。
进一步,所述输送管与地面的夹角为5°~15°。
本发明的有益效果是:1、通过本发明,可快速的进行雾封层施工,提高了施工质量,减少了人工干预,而且本发明装置制作简单,操作简便,能节省工程成本,对于施工安全和环境保护也符合相应的法规要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的筛盘俯视图。
图中:存储罐1、输送管2、阀门3、撒布罐4、筛盘5、大喷嘴6、中喷嘴7、小喷嘴8。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
本发明的一种雾封层撒布装置主要由存储罐1、输送管2、阀门3、撒布罐4、筛盘5、大喷嘴6、中喷嘴7、小喷嘴8组成。
本发明的一种雾封层撒布装置安装在施工卡车上,其尺寸大小可根据公路的宽度以及施工卡车的大小设计为不同的规格,卡车的驾驶室安装数控系统,在工作时由驾驶员操控该撒布装置进行合理的作业。
本发明的一种雾封层撒布装置,所述装置包括存储罐1、输送管2、阀门3、撒布罐4、筛盘5、大喷嘴6、中喷嘴7、小喷嘴8,所述存储罐1的底部和输送管2的一端连接,所述输送管2上安装有阀门3,所述输送管2另一端和撒布罐4连接,所述撒布罐4的底部安装有筛盘5,所述筛盘5上安装有大喷嘴6、中喷嘴7和小喷嘴8。
所述筛盘5中间有三个圆孔,在一个圆周之上均匀排布,孔中心与筛盘中心的连线相互之间呈1200的夹角;筛盘5的三个圆孔分别连接大喷嘴6、中喷嘴7、小喷嘴8,圆孔通常处于闭合状态。所述输送管2与地面的夹角为15°。
存储罐1体积较大,是安放在施工卡车上存储雾封层材料的容器,其具体容积根据施工工程量和卡车的大小确定。
输送管2是连接存储罐与撒布罐的管道,一端与存储罐的底部相连,另一端与撒布罐的中部相连,输送管与地面的夹角为50~150,以便雾封层材料的流动。
阀门3连接在存储罐上的控制输送管开闭的结构,通常处于关闭状态,当需要施工时由操作人员在驾驶室将其打开。
撒布罐4体积较小,通常处于空腔状态,在施工时临时存放由存储罐输送来的雾封层材料,并且向路面撒布。
筛盘5薄圆盘结构,中间有三个孔,由图2可以看出,它们均匀分布于一个圆周之上,孔中心与圆盘中心的连线相互之间呈1200的夹角,三个孔分别连接三个喷嘴,通常处于关闭状态,在施工时由操作人员选择其一打开,即可将雾封层材料送入相应的喷嘴。
大喷嘴6孔径最大的喷嘴,喷撒宽度最大。
中喷嘴7孔径中等的喷嘴,喷撒宽度处于中间大小。
小喷嘴8孔径最小的喷嘴,喷撒宽度最小。
本发明的一种雾封层撒布装置,首先需要根据施工卡车的大小和路面宽度确定各部分的合适的尺寸,然后生产安装,整个装置连接数控系统,使操作人员可以在驾驶室内控制阀门的关闭和筛盘圆孔的关闭。施工前将雾封层材料灌入存储罐内,然后打开阀门,根据需要选择一种喷嘴(如需大范围施工应选择大喷嘴,如果对路面进行小范围修补可选择小喷嘴或中喷嘴),打开相应的筛盘5的圆孔,控制卡车行驶速度即可进行雾封层施工。在施工完毕后应当及时关闭阀门和筛盘5的圆孔,防止材料的浪费。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。