背景技术：
：自有公路车辆行驶以来，就遇到了冬天路面结冰储雪打滑堵车的问题，为了解决这一世界难题，科学家们研究发明了多种铲雪除冰的机器，还采用了路面撒洒溶冰化雪盐和各种制剂，但始终无法彻底解决路面无冰雪的问题，路难还是年年发生，尤其是高速路因路面结冰打滑而发生车祸一年更比一年多，如何解决这一世界难题便是本发明的目的。
技术实现要素：
：为了解决冬季下雪降温致使公路路面积雪或结冰影响车辆交通和发生车祸等问题，采用路面安装循环加热排管和自然加热的热管排管，两种方案解决。第一方案利用夏季所储存的太阳能热水或热的热空气或燃料烧热的热水热空气通过路面的排管对路面的冰雪进行加热溶解成水流走，致使路面始终保持无存冰积雪，保障道路车辆安全行驶减少发生因打滑而造成的车祸事故。第二方案是采用冂形热管钻地深埋排列于路面，并结合水泥或柏油沙浆或其他铺路面的材料组成热管自然加热的路面层，利用热管自然导引地下储存的热能将路面的冰雪溶化成水自行流走，起到保持路面干净无结冰积雪，保证车辆正常行驶交通安全。以上两个方案都可达到节约人力和能源，免除路面结冰积雪的问题。
具体实施方案：为了实现发明的目的，第一方案的实施步骤是：在现有的路面上割凹槽排列生铁管排管或直接在现有的路面上排列铸铁排管，并采用柏油续平管面与路面相平，构成新的排管路面层。然后将所有的排管口用弯头串联连接连通，最终将起端的进热气或热水管口连接热空气或热水电泵的出口，另一端空气或冷水出口与中间段加热装置或地下储热热交换器的进口连接通，中间段加热装置的热气或热水出口或地下储热热交换器的出口再与下一段的路面排管进口连接通，如此类推直到全线路面排管全部连通为止。如采用热水循环加热路面排管溶冰化雪方式的还应将终端路面排管的出水口用回流保温管与起头的预热装置的进水口连接通以节约用水。第一方案的工作原理是利用路面起端预热的热空气或热水通过压力泵压入路面排管层流过时对路面进行加热，并将路面的冰雪加热溶化成水流出路边沟渠排走或流入地下储水池储存，留作夏季循环预冷路面使用可起到减轻因柏油路面受热发沾影响行车速度和节省夏天行车用油或天燃气用量，还可起到调节沿路气候温度的作用，甚至对整个气候环境都有调节降温的好处。
第二方案的实施其特征是：采用冂字形，在工厂已预制好的现成单体热管，分别钻孔，从路面排列两边插入地下或用压管机将冂字形热管压入路面两侧地下，露在路面的排列管用柏油或水泥沙浆辅平压实硬化组合构成热管排管路面层。第二方案的工作原理：这些热管排管路面层具有冬季升温路面溶冰化雪的天然作用和夏天降低路面温度的作用。可起到冬季无冰雪影响交通，夏天减少柏油路面沾滞车轮负载力，节约油气消耗的作用，还可起到调节路面环境温度的作用，有效地达到防止冬天结冰积雪造成交通事故，夏天发沾车轮增加油耗的目的，而且还达到了加固路面，防止路面短期损坏和增加维修路面经费的目的，实现了一次投资长久多方面收益的高效目的。
积极效果：第一方案的工作原理是利用夏天循环于路面排管层的太阳能热水，储存于沿路两边的预储保温热水池里，然后待到冬季降温下雪路面结冰积雪时，起动沿线热气或热水压力泵，将预热的热气或热水压送到路面排管流过，对路面的结冰积雪进行加热使之溶化为水流到预设的储冰水的保温储存池，留到夏季路面降温或供沿途街区、服务站点空调和生产生活用水使用。实现了冬季路面除冰雪并储存冰水留作夏季路面降温空调使用，夏季路面降温节油并储存热水留作冬季路面升温除冰化雪使用。双重目的，而且还对公路高速路面增加了一层钢管结构网，可以延长路面使用期1-10倍时间，获得第三重效益目的。
第二方案的积极效果除了可获得前述第一方案的效果之外，还可取得节约循环输送冷热气水的动力能源的第四重节能目的。因为热管可以自动把地下热能传输到路面，加热冰雪溶化为水自行流走，从而实现净路功能目的。