一种应用于小区入口的道闸的制作方法

本发明涉及道闸领域，具体涉及一种应用于小区入口的道闸。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理的设备，因其方便、快捷、准确、极大的减少了人为的工作量，因此被广泛应用于公路收费站，停车场、各大小区以及企业厂房等。

现有技术中有各种各样的道闸装置，大部分道闸装置包括道闸箱主体以及安装于道闸箱升降臂上的用于起阻挡作用的道闸杆，这种道闸杆是由一根长度固定的直杆构成的，有些长度的直杆需要大货车才可以运输，导致运输困难和运输费用高，虽然现在一些厂家也开发出了一些可拼接的道闸杆产品，这些道闸杆由两到三组的短杆拼接而成，但结构较为死板，在拼接完成后其长度依旧是固定的，无法实现伸缩，对于小区来讲，在白天道闸的主要作用是希望阻挡和管理车辆的出入，但到了晚上对于傍晚出入的行人需要放行，这就需要道闸杆的限宽距离变短一些，以便留出供人通过的通道，且道闸杆下部的空间需要阻挡小孩在此处随意穿插玩耍，防止儿童受伤，但现有技术中并不能解决以上问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种应用于小区入口的道闸。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种应用于小区入口的道闸，其包括道闸箱主体，所述道闸箱主体上安装有主道闸杆，其特征在于：所述道闸箱主体在与主道闸杆连接的一面设有开口的腔体，所述腔体内设有可伸缩的次道闸杆装置，所述次道闸杆装置包括均为空心的第一次道闸杆、第二次道闸杆、第三次道闸杆，所述第三次道闸杆安装于第二次道闸杆内部，所述第二次道闸杆安装于第一次道闸杆内部，所述第一次道闸杆、第二次道闸杆、第三次道闸杆的长度总和与主道闸杆长度相等。

采用上述技术方案，在道闸箱主体与主道闸杆连接的一面设置腔体，然后在腔体内设置次道闸杆装置，这样就可以在主道闸杆下方设置一个次道闸杆，将道闸拦截空间变广，原先只有主道闸杆进行拦截，现在设置次道闸杆可以拦截主道闸杆下方的空间，这样进一步缩小了道闸杆下方可通过物体的大小，也使得儿童不能在下方进行随意穿梭玩耍，陌生人也不能在警卫或者保安不注意的时候从道闸杆下方偷偷溜过去。

上述的一种应用于小区入口的道闸可进一步设置为：所述第一次道闸杆内部设有相对设立的第一滑轨，所述第二次道闸杆在与第一次道闸杆的连接处设有相对设立的第一滑轮，所述第二次道闸杆通过第一滑轮滑动于第一滑轨中，所述第二次道闸杆内部设有相对设立的第二滑轨，所述第三次道闸杆在与第二次道闸杆连接处设有第二滑轮，所述第三次道闸杆通过第二滑轮滑动于第二滑轨中。

采用上述技术方案，使用滑轮连接的方式可以在次道闸杆装置安装完成后，方便人工进行拉伸或者收缩，因为次道闸杆各部件内部均为空心设置，因此可以一级一级的往里滑动，从而减小占用空间，以方便在不使用的时候收起来。

上述的一种应用于小区入口的道闸可进一步设置为：所述第一次道闸杆相对于连接第二次道闸杆一端的另一端连接有套杆，所述腔体内部安装有连接杆，所述套杆连接于连接杆。

采用上述技术方案，在腔体内部设置连接杆，使用套杆将第一次道闸杆连接于连接杆上，第一次道闸杆另一端连接第二次道闸杆、然后第二次道闸杆另一端连接第三次道闸杆，就形成了次道闸杆主体，在套杆一侧设置一个调节螺栓，在将次道闸杆装置展开后，紧固调节螺栓，第一次道闸杆装置在调节螺栓的作用下会牢牢固定在套杆上，这样就可以使得次道闸杆装置紧固连接在套杆上，提升了本发明的牢固程度。

上述的一种应用于小区入口的道闸可进一步设置为：所述套杆一端内径大于第一次道闸杆，另一端内径略大于连接杆，所述连接杆内径大于第一次道闸杆内径。

采用上述技术方案，在收拢次道闸杆装置时，可以将第一次道闸杆沿着连接杆继续往里推动，直至第一次道闸杆完全收拢在连接杆内部，这样就实现了次道闸杆装置的完美收拢。

上述的一种应用于小区入口的道闸可进一步设置为：所述主道闸杆及次道闸杆装置表面分别静电喷涂有反光层。

采用上述技术方案，在主道闸杆及次道闸杆装置喷涂反光层增加了夜间行人与司机的警觉性，不会因为疏忽撞上道闸杆。

本发明的有益效果为：结构紧凑，次道闸杆收放自如，道闸的拦截、警示作用更强。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明实施例的次道闸杆装置结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图2所示：一种应用于小区入口的道闸，其包括道闸箱主体1，所述道闸箱主体1上安装有主道闸杆2，其特征在于：所述道闸箱主体1在与主道闸杆2连接的一面设有开口的腔体21，所述腔体21内设有可伸缩的次道闸杆装置3，所述次道闸杆装置3包括均为空心的第一次道闸杆31、第二次道闸杆32、第三次道闸杆33，所述第三次道闸杆33安装于第二次道闸杆32内部，所述第二次道闸杆32安装于第一次道闸杆31内部，所述第一次道闸杆31、第二次道闸杆32、第三次道闸杆33的长度总和与主道闸杆2长度相等，所述第一次道闸杆31内部设有相对设立的第一滑轨，所述第二次道闸杆32在与第一次道闸杆31的连接处设有相对设立的第一滑轮321，所述第二次道闸杆32通过第一滑轮321滑动于第一滑轨中，所述第二次道闸杆32内部设有相对设立的第二滑轨，所述第三次道闸杆33在与第二次道闸杆32连接处设有第二滑轮331，所述第三次道闸杆33通过第二滑轮331滑动于第二滑轨中，所述第一次道闸杆31相对于连接第二次道闸杆32一端的另一端连接有套杆34，所述腔体内部安装有连接杆4，所述套杆34连接于连接杆4，所述套杆34一端内径大于第一次道闸杆31，另一端内径略大于连接杆4，所述连接杆4内径大于第一次道闸杆31内径，所述主道闸杆2及次道闸杆装置3表面分别静电喷涂有反光层。