一种吊篮式桥梁维修作业平台的制作方法

本申请涉及但不限于维修作业平台，尤其是一种吊篮式桥梁维修作业平台。

背景技术：

城市桥梁大修一般要求在不影响桥梁安全运营的情况下进行维修，这就对城市桥梁大修施工辅助设备提出了越来越高的要求；一方面，既要满足施工条件限制的局限性；另一方面，也要满足施工成本控制的经济性；这将对桥梁养护施工辅助设备提出了更高的要求。

目前，主要的桥梁维修设备包括桥梁检测车、升降平台车和脚手架。桥梁检测车具有使用灵活、移动方便、拆卸方便的特点，但是，其费用较高，且需占用车行道，需进行交通导行，工作时间多为夜间0：00-5：00，工期较长。升降平台车具有费用较低的特点，但是其对地基要求较高，且需占用河道、影响汛期行洪。脚手架具有费用较低的特点，但是其地基要求也比较高，且拆卸不方便，也需占用河道、影响汛期行洪，无法满足工期要求。

技术实现要素：

本申请解决的技术问题是提供一种吊篮式桥梁维修作业平台，能够有效克服现有技术中的缺陷，能够实现不占用车行道、不占用河道的维修作业方式；进一步的，还能够降低维修设备的成本，能够有效提高维修效率。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种吊篮式桥梁维修作业平台，包括配重机构、吊柱机构、绳索机构和吊篮；

所述配重机构包括至少两个配重箱，所述配重箱设置在待维修桥上，且所述配重箱分别设置在待维修桥上的两侧；

所述吊柱机构包括两个吊柱单元，所述两个吊柱单元分别设置在待维修桥体的两侧，所述两个吊柱单元的顶端分别连接待维修桥上两侧的配重箱；

所述绳索机构设置在待维修桥下，所述绳索机构的两端分别连接两个吊柱单元的底端；

所述吊篮设置在所述绳索机构上，所述吊篮与绳索机构之间为滑动连接。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊柱单元与所述待维修桥之间还设置有顶杆，所述顶杆的一端连接所述吊柱单元，所述顶杆的另一端顶紧在待维修桥的侧壁上。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述顶杆顶紧在待维修桥侧壁上的端部设置有橡胶防护套。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊柱单元与所述顶杆之间还设置有支撑杆，所述支撑杆的一端连接所述吊柱单元的底端，所述支撑杆的另一端连接所述顶杆顶紧在待维修桥侧壁上的端部；所述支撑杆与所述顶杆构成三角支撑结构。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊柱单元与所述配重箱之间还设置有系杆和悬臂梁；

所述系杆的一端与所述配重箱的底部连接，所述系杆的另一端与所述吊柱单元连接：所述悬臂梁的一端与所述配重箱的顶部连接，所述悬臂梁的另一端与所述吊柱单元的顶端连接。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述配重箱的底部设置有轮毂机构，所述轮毂机构包括多个分别设置在所述配重箱底部边缘的万向轮。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述配重箱的底部还设置有第一锁紧机构，所述第一锁紧机构包括多个分别设置在所述万向轮上的锁紧片。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊篮的顶部和底部设置有多个滑轮，所述滑轮通过安装支架固定在所述吊篮上，所述吊篮通过所述滑轮与所述绳索滑动连接；

所述绳索机构包括主缆绳单元和辅助缆绳单元，所述主缆绳单元与所述吊篮的顶部的滑轮连接，所述辅助缆绳单元与所述吊篮的底部的滑轮连接。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊篮还连接有拉绳和第二锁紧机构；

所述拉绳的一端连接所述吊篮，所述拉绳的另一端连接在所述吊柱机构或配重机构上；所述第二锁紧机构包括一个或多个自锁卡环。

上述吊篮式桥梁维修作业平台，还可具有如下特点，

所述吊柱单元包括平行设置的两根吊柱，所述两根吊柱之间通过多个连接杆连接；

所述吊柱的上部与所述悬臂梁连接，所述吊柱的中部与所述系杆连接，所述吊柱的下部与所述顶杆连接，且所述吊柱的底端两侧均设置有所述支撑杆。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：

相比于现有技术，本发明可通过上述配重机构的设置，能够提供给作业平台较为稳定的基座结构，能够实现不占用车行道、河道的维修作业，具有24小时作业的优点；上述吊柱机构的设置，能够提供绳索机构安装所需的平台，上述绳索机构与吊篮的配合作业，能够实现使用灵活、移动方便的诸多优点；同时，上述维修作业平台能够实现多次重复利用，具有费用低的优点；上述配重机构、吊柱机构、绳索机构和吊篮均可设置为独立的单元体系，进而能够实现便捷的拆分组装作业。

进一步的，本发明还可通过上述顶杆的设置，能够使得吊柱单元与待维修桥体之间保持相对固定，能够避免吊柱单元仅靠悬臂梁支撑所带来的弊端，能够有效提高维修作业平台的整体结构稳定性；还可通过上述橡胶防护套的设置，能够形成顶杆前端的柔性保护，能够使得待维修桥的侧壁不被磨损；还可通过上述支撑杆的设置，能够实现吊柱单元的三角支撑结构，能够极大的提高吊柱单元的结构稳定性；上述支撑杆与吊柱单元之间可以为螺栓连接，或者其他形式的连接，以实现便捷的拆分组装作业。

进一步的，本发明还可通过上述轮毂机构的设置，能够实现配重箱水平位置的便捷调节操作，能够使得实际的安装操作更为便捷；还可通过上述锁紧片的设置，能够实现万向轮的锁紧操作，以避免其在维修作业时发生滚动；上述锁紧片具有锁紧和释放两种状态，锁紧状态时，万向轮不能转动；释放状态时，万向轮可任意转动。

进一步的，本发明还可通过上述主缆绳单元的设置，能够提供吊篮的主要安装轨道；上述辅助缆绳单元的设置，能够避免吊篮产生晃动，能够有效提高吊篮的结构稳定性；上述滑轮的设置，能够实现吊篮的位置便捷调整操作；还可通过上述拉绳的设置，能够实现吊篮的位置调整操作；还可通过上述自锁卡环的设置，能够保证吊篮的位置稳定性。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本发明实施例一的结构示意图一；

图2为本发明实施例一的结构示意图二；

图3为本发明实施例一中的吊柱单元结构示意图；

图示说明：

1-配重机构，11-配重箱，12-轮毂机构，13-悬臂梁；

2-吊柱机构，21-吊柱单元，211-吊柱，22-系杆，23-顶杆，24-橡胶防护套，25-支撑杆，26-连接杆；

3-绳索机构，31-主缆绳单元，32-辅助缆绳单元；

4-吊篮。

具体实施方式

下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

实施例一：

如图1所示，

本发明实施例一提供了一种吊篮式桥梁维修作业平台，包括配重机构1、吊柱机构2、绳索机构3和吊篮4；上述配重机构1可设置待维修桥上，具体可设置在桥的两侧，即可设置在人行步道位置，不占用桥体中间的通行道路，以及不占非机动车道；上述吊柱机构2的一端可与所述配重机构1连接，另一端与绳索机构3连接，以提供给吊篮4安装所需的平台；上述吊篮4可与绳索机构3连接，并通过滑动操作实现不同位置的调整，以覆盖待维修桥的整个下表面。

具体操作中，上述配重机构1的设置，能够提供给作业平台较为稳定的基座结构，能够实现不占用车行道、河道的维修作业；上述吊柱机构2的设置，能够提供绳索机构3安装所需的平台，上述绳索机构3与吊篮4的配合作业，能够实现使用灵活、移动方便的诸多优点；同时，上述维修作业平台能够实现多次重复利用，具有费用低的优点；上述配重机构1、吊柱机构2、绳索机构3和吊篮4均可设置为独立的单元体系，进而能够实现便捷的拆分组装作业。

结合图1、图2所示，

上述配重机构1包括至少两个配重箱11，配重箱11设置在待维修桥上，且配重箱11分别设置在待维修桥上的两侧；吊柱机构2包括两个吊柱单元21，两个吊柱单元21分别设置在待维修桥体的两侧，两个吊柱单元21的顶端分别连接待维修桥上两侧的配重箱11；绳索机构3设置在待维修桥下，绳索机构3的两端分别连接两个吊柱单元21的底端；吊篮4设置在绳索机构3上，吊篮4与绳索机构3之间为滑动连接。

具体操作中，上述配重箱11可以采用沙袋和框架的结构形式，即将沙袋装入框架内，进而使吊柱单元21与框架连接；上述沙袋与框架的结构形式具有组装便捷、成本低等诸多优点；本实施例中，上述配重机构1可以包括两个配重箱11，即将一个配重箱11设置的待维修桥上的一侧，另一个配重箱11设置在另一侧即可，无需占用车行道，对交通影响极小，可全天作业。

本实施例中，上述吊柱单元21与配重箱11之间还设置有系杆22和悬臂梁13；系杆22的一端与配重箱11的底部连接，系杆22的另一端与吊柱单元21连接；悬臂梁13的一端与配重箱11的顶部连接，悬臂梁13的另一端与吊柱单元21的顶端连接。

进一步的，为了能够提高吊柱单元21的安装稳定性；优选地，本实施例中，上述吊柱单元21与待维修桥之间还设置有顶杆23，顶杆23的一端连接吊柱单元21，顶杆23的另一端顶紧在待维修桥的侧壁上。具体操作中，上述顶杆23的设置，能够使得吊柱单元21与待维修桥体之间保持相对固定，能够避免吊柱单元21仅靠悬臂梁13支撑所带来的弊端，能够有效提高维修作业平台的整体结构稳定性。

进一步的，为了能够有效保护待维修桥不被顶杆23磨损；优选地，本实施例中，上述顶杆23顶紧在待维修桥侧壁上的端部设置有橡胶防护套24。具体操作中，上述橡胶防护套24能够形成顶杆23前端的柔性保护，能够使得待维修桥的侧壁不被磨损；上述橡胶防护套24可根据实际情况调整长度。

本实施例中，上述吊柱单元21与顶杆23之间还设置有支撑杆25，支撑杆25的一端连接吊柱单元21的底端，支撑杆25的另一端连接顶杆23顶紧在待维修桥侧壁上的端部；支撑杆25与顶杆23构成三角支撑结构。

具体操作中，上述支撑杆25的设置，能够实现吊柱单元21的三角支撑结构，能够极大的提高吊柱单元21的结构稳定性；上述支撑杆25与吊柱单元21之间可以为螺栓连接，或者其他形式的连接，以实现便捷的拆分组装作业。

进一步的，为了能够有效提高配重箱11的便捷操作性；优选地，本实施例中，上述配重箱11的底部设置有轮毂机构12，轮毂机构12包括多个分别设置在配重箱11底部边缘的万向轮。具体操作中，上述轮毂机构12的设置，能够实现配重箱11水平位置的便捷调节操作，能够使得实际的安装操作更为便捷。

本实施例中，上述配重箱11的底部还设置有第一锁紧机构，第一锁紧机构包括多个分别设置在万向轮上的锁紧片。具体操作中，上述锁紧片的设置，能够实现万向轮的锁紧操作，以避免其在维修作业时发生滚动；上述锁紧片具有锁紧和释放两种状态，锁紧状态时，万向轮不能转动；释放状态时，万向轮可任意转动。

进一步的，为了能够有效提高吊篮4的连接稳定性；优选地，本实施例中，上述吊篮4的顶部和底部设置有多个滑轮，滑轮通过安装支架固定在吊篮4上，吊篮4通过滑轮与绳索滑动连接；绳索机构3包括主缆绳单元31和辅助缆绳单元32，主缆绳单元31与吊篮4的顶部的滑轮连接，辅助缆绳单元32与吊篮4的底部的滑轮连接。

具体操作中，上述主缆绳单元31的设置，能够提供吊篮4的主要安装轨道；上述辅助缆绳单元32的设置，能够避免吊篮4产生晃动，能够有效提高吊篮4的结构稳定性；上述滑轮的设置，能够实现吊篮4的位置便捷调整操作。

进一步的，为了能够有效提高吊篮4的可控性；优选地，上述吊篮4还连接有拉绳，拉绳的一端连接吊篮4，拉绳的另一端设置在吊柱机构2或配重机构1上。

具体操作中，通过上述拉绳的设置，能够实现吊篮4的位置调整操作；为了能够实现双向的位置调节，上述吊篮4的两端可分别设置有两个拉绳。其中，一个拉绳设置在一侧的吊柱单元21上，即实现吊篮4朝向该侧的位置调整操作；另一个拉绳设置在另一侧的吊柱单元21上，即实现吊篮4朝向另一侧的位置调整操作；通过上述两个拉绳的设置，能够实现吊篮4的双向位置调节操作。

进一步的，为了能够有效提高吊篮4的连接稳定性；优选地，本实施例中，上述吊篮4还连接有第二锁紧机构，第二锁紧机构包括一个或多个自锁卡环；上述自锁卡环具有锁紧和释放两种状态；锁紧状态时，上述自锁卡环与主缆绳单元31之间相互锁死，吊篮4不能移动；释放状态时，上述吊篮4可通过滑轮沿主缆绳单元31进行位置调节操作；上述自锁卡环的设置，能够保证吊篮4的位置稳定性。

结合图2、图3所示，

上述吊柱单元21包括平行设置的两根吊柱211，两根吊柱211之间通过多个连接杆26连接；吊柱211的上部与悬臂梁13连接，吊柱的中部与系杆22连接，吊柱211的下部与顶杆23连接，且吊柱211的底端两侧均设置有支撑杆25。具体操作中，上述多个支撑杆25的设置，能够提高吊柱的连接稳定性。

本实施例中，上述主缆绳单元31可以包括两条绳索，上述辅助缆绳单元32也可以包括两条绳索，即上述吊篮4可通过四条绳索实现相应的安装操作；上述主缆绳单元31的两个绳索的一端分别连接上述两个吊柱，上述主缆绳单元31的两个绳索的另一端分别连接另一侧的两个吊柱；辅助缆绳单元32与主缆绳单元31类似，其两端也分别连接两侧的两个吊柱。

实施例二：

本发明实施例二提供了一种吊篮式桥梁维修作业平台，主体结构与实施例一类似，也包括配重机构、吊柱机构、绳索机构和吊篮；关于主体结构的具体组成以及连接关系，请参见实施例一中的记载，本实施例旨在阐述两者之间的区别。

本实施例中，还设置有爬梯和护笼结构，上述爬梯可设置在吊柱机构的一侧，可通过上述爬梯顺利进入吊篮中，以进行相应的维修作业；上述护笼结构可设置在爬梯两侧，上述护笼结构的设置，能够有效提高工作人员的安全爬梯作业。

本实施例中，上述吊篮具有铝合金材质的护栏结构，其重量较轻且结构稳定性好；同时，上述吊篮还增设有踢脚板、进出门，上述踢脚板的设置，能够有效提高工人在吊篮中作业时的安全性；上述进出门的设置，能够提供给工人进出吊篮的专用通道。

具体操作中，上述主缆绳单元连接有绞盘，上述绞盘用于实现主缆绳单元中的绳索的收放操作；为了能够提高主缆绳单元的操作稳定性，上述绞盘设置有自锁机构，上述自锁机构具有锁紧和释放两种状态，锁紧状态时，上述绞盘不能转动，进而能够保证主绳索单元的使用安全性。

优选地，本实施例中，上述主缆绳单元的绳索设置为直径12mm的钢丝绳，其钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，能够有效满足实际使用需求：上述辅助缆绳单元中的绳索设置为直径10mm的钢丝绳，也能有效满足实际使用需求。

优选地，本实施例中，上述吊柱单元中的吊柱，可采用正方形钢管，其截面尺寸为140mm*140mm，厚度为6mm；上述吊柱的抗弯强度也能够有效满足实际使用需求。

优选地，本实施例中，上述顶杆可采用圆形钢管，其钢管直径为60mm，厚度3mm；上述顶杆的轴心受压稳定性符合要求，能够有效满足实际使用需求。

结合实施例一、实施例二可知，本发明可通过上述配重机构的设置，能够提供给作业平台较为稳定的基座结构，能够实现不占用车行道、河道的维修作业，具有24小时作业的优点；上述吊柱机构的设置，能够提供绳索机构安装所需的平台，上述绳索机构与吊篮的配合作业，能够实现使用灵活、移动方便的诸多优点；同时，上述维修作业平台能够实现多次重复利用，具有费用低的优点；上述配重机构、吊柱机构、绳索机构和吊篮均可设置为独立的单元体系，进而能够实现便捷的拆分组装作业。

进一步的，本发明还可通过上述顶杆的设置，能够使得吊柱单元与待维修桥体之间保持相对固定，能够避免吊柱单元仅靠悬臂梁支撑所带来的弊端，能够有效提高维修作业平台的整体结构稳定性；还可通过上述橡胶防护套的设置，能够形成顶杆前端的柔性保护，能够使得待维修桥的侧壁不被磨损；还可通过上述支撑杆的设置，能够实现吊柱单元的三角支撑结构，能够极大的提高吊柱单元的结构稳定性；上述支撑杆与吊柱单元之间可以为螺栓连接，或者其他形式的连接，以实现便捷的拆分组装作业。。

进一步的，本发明还可通过上述轮毂机构的设置，能够实现配重箱水平位置的便捷调节操作，能够使得实际的安装操作更为便捷；还可通过上述锁紧片的设置，能够实现万向轮的锁紧操作，以避免其在维修作业时发生滚动；上述锁紧片具有锁紧和释放两种状态，锁紧状态时，万向轮不能转动；释放状态时，万向轮可任意转动。

进一步的，本发明还可通过上述主缆绳单元的设置，能够提供吊篮的主要安装轨道；上述辅助缆绳单元的设置，能够避免吊篮产生晃动，能够有效提高吊篮的结构稳定性；上述滑轮的设置，能够实现吊篮的位置便捷调整操作；还可通过上述拉绳的设置，能够实现吊篮的位置调整操作；还可通过上述自锁卡环的设置，能够保证吊篮的位置稳定性。

在本申请的描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本领域的技术人员应该明白，虽然本发明实施例所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明实施例而采用的实施方式，并非用以限定本发明实施例。任何本发明实施例所属领域内的技术人员，在不脱离本发明实施例所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明实施例的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。