一种适用性强的桥梁伸缩装置的制作方法

【技术领域】

本发明涉及公路桥梁伸缩装置的技术领域，特别涉及一种适用性强的桥梁伸缩装置。

背景技术：

为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。桥梁伸缩装置是桥梁桥面结构中的重要组成部分，他的好坏直接影响车辆行驶性能和桥梁的使用年限，其主要功能是适应梁体由于受温差、混凝土干燥收缩、预应力混凝土徐变收缩及荷载作用等引起的变位，起到封缝保护桥下结构的作用。目前的伸缩装置伸缩性能较低，易导致两梁端之间的缝隙较大，导致车辆不能平稳通过两梁端的连接处。为解决以上问题，有必要提出一种适用性强的桥梁伸缩装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种适用性强的桥梁伸缩装置，其旨在解决现有技术中伸缩装置伸缩性能较低，易导致两梁端之间的缝隙较大，导致车辆不能平稳通过两梁端的连接处的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种适用性强的桥梁伸缩装置，包括两个边梁型钢，设置在两个边梁型钢之间的中间梁型钢，滑移横梁及止水胶带，所述的两个边梁型钢对称设置在所述的中间梁型钢的左右两侧，所述的中间梁型钢与两个边梁型钢均通过梳齿啮合连接，所述的边梁型钢的底部均设置有滑移箱，所述的滑移箱内设置有滑移腔，所述的滑移横梁的左右两边分别架于左右两侧边梁型钢的滑移腔内，所述的滑移横梁上端与中间梁型钢的底部活动铰接，所述的中间梁型钢与左右两侧的边梁型钢之间均连接有止水胶带。

作为优选，所述的滑移腔为侧部开口的u型结构，左右两侧的边梁型钢上的滑移腔开口相对朝内设置，所述的滑移腔的底面上嵌装有四氟滑板，所述的滑移横梁的底面上设置有不锈钢板，所述的滑移横梁与滑移腔通过不锈钢板与四氟滑板滑动连接。

作为优选，所述的滑移横梁的顶部中间沿着横桥向设置有下连接部，所述的中间梁型钢的底部中间沿着横桥向设置有上连接部，所述的下连接部和上连接部嵌接，并通过加强转轴转动连接。

作为优选，所述的上连接部和下连接部交错设置。

作为优选，所述的下连接部位于滑移横梁的前后两端，所述的上连接部位于两下连接部之间，每个下连接部与上连接部均通过加强转轴连接。

作为优选，所述的中间梁型钢的顶部两侧对称设置有第一上梳齿，所述的边梁型钢的顶部一侧设置有第二上梳齿，所述的中间梁型钢的下部两侧对称设置有第一下梳齿，所述的边梁型钢的一侧设置有第二下梳齿，所述的中间梁型钢与边梁型钢均通过第一上梳齿与第二上梳齿啮合、第一下梳齿与第二下梳齿啮合实现连接，所述的第二下梳齿位于滑移腔和第二上梳齿之间。

作为优选，所述的第一上梳齿与第一下梳齿交错设置，所述的第二上梳齿与第二下梳齿交错设置。

作为优选，所述的中间梁型钢两侧均在第一上梳齿和第一下梳齿之间设置有两道第一止水槽，所述的边梁型钢在第二上梳齿的下方设置有与两道第一止水槽相对应的两道第二止水槽，所述的每道第一止水槽与对应的第二止水槽之间均安装有止水胶带。

作为优选，所述的边梁型钢的上部与滑移箱的外侧之间等间距设置有若干加强肋板。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种适用性强的桥梁伸缩装置，结构合理，采用两个边梁型钢之设置中间梁型钢的结构形式，增加了桥梁伸缩装置的伸缩范围，具有较强的伸缩性能，且中间梁型钢与两侧的边梁型钢梳齿啮合连接，保证了中间梁型钢与边梁型钢之间在大变位的情况下仍然能够交叠，能够平稳过渡，提高车辆在梁端处的平稳行驶性能；中间梁型钢通过轴转的方式与架于两边梁型钢之间的高强度滑移横梁连接，在桥梁沿顺桥向倾斜的情况下也能满足倾斜变位，具有较大的使用性能。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明实施例一种适用性强的桥梁伸缩装置的结构示意图；

图2是本发明实施例一种适用性强的桥梁伸缩装置的爆炸图；

图3是本发明实施例一的滑移横梁的俯视图；

图4是本发明实施例二的滑移横梁的俯视图。

图中：1-边梁型钢、11-滑移箱、12-滑移腔、13-四氟滑板、14-第二上梳齿、15-第二下梳齿、16-第二止水槽、17-加强肋板、2-中间梁型钢、21-上连接部、22-第一上梳齿、23-第一下梳齿、24-第一止水槽、3-滑移横梁、31-不锈钢板、32-下连接部、4-止水胶带、5-加强转轴。

【具体实施方式】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

参阅图1和图2，本发明实施例提供一种适用性强的桥梁伸缩装置，包括两个边梁型钢1，设置在两个边梁型钢1之间的中间梁型钢2，滑移横梁3及止水胶带4，所述的两个边梁型钢1对称设置在所述的中间梁型钢2的左右两侧，所述的中间梁型钢2与两个边梁型钢1均通过梳齿啮合连接，所述的边梁型钢1的底部均设置有滑移箱11，所述的滑移箱11内设置有滑移腔12，所述的滑移横梁3的左右两边分别架于左右两侧边梁型钢1的滑移腔12内，所述的滑移横梁3上端与中间梁型钢2的底部活动铰接，所述的中间梁型钢2与左右两侧的边梁型钢1之间均连接有止水胶带4。

进一步地，所述的滑移腔12为侧部开口的u型结构，左右两侧的边梁型钢1上的滑移腔12开口相对朝内设置，所述的滑移腔12的底面上嵌装有四氟滑板13，所述的滑移横梁3的底面上设置有不锈钢板31，所述的滑移横梁3与滑移腔12通过不锈钢板31与四氟滑板13滑动连接。实现了在变位的情况下滑移横梁3能在滑移腔12内滑动。

进一步地，所述的滑移横梁3的顶部中间沿着横桥向设置有下连接部32，所述的中间梁型钢2的底部中间沿着横桥向设置有上连接部21，所述的下连接部32和上连接部21嵌接，并通过加强转轴5转动连接，中间梁型钢2与滑移横梁3轴转式连接，实现了在转角的情况下滑移横梁3能发生转动，实现平稳连接。

进一步地，所述的中间梁型钢2的顶部两侧对称设置有第一上梳齿22，所述的边梁型钢1的顶部一侧设置有第二上梳齿14，所述的中间梁型钢2的下部两侧对称设置有第一下梳齿23，所述的边梁型钢1的一侧设置有第二下梳齿15，所述的中间梁型钢2与边梁型钢1均通过第一上梳齿22与第二上梳齿14啮合、第一下梳齿23与第二下梳齿15啮合实现连接，所述的第二下梳齿15位于滑移腔12和第二上梳齿14之间，所述的第一上梳齿22与第一下梳齿23交错设置，所述的第二上梳齿14与第二下梳齿15交错设置。

更进一步地，所述的中间梁型钢2两侧均在第一上梳齿22和第一下梳齿23之间设置有两道第一止水槽24，所述的边梁型钢1在第二上梳齿14的下方设置有与两道第一止水槽24相对应的两道第二止水槽16，所述的每道第一止水槽24与对应的第二止水槽16之间均安装有止水胶带4，所述的边梁型钢1的上部与滑移箱11的外侧之间等间距设置有若干加强肋板17。

实施例一、参阅图3，所述的上连接部21和下连接部32交错设置。

实施例二、参阅图4，所述的下连接部32位于滑移横梁3的前后两端，所述的上连接部21位于两下连接部32之间，每个下连接部32与上连接部21均通过加强转轴5连接。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种适用性强的桥梁伸缩装置，结构合理，采用两个边梁型钢1之设置中间梁型钢2的结构形式，增加了桥梁伸缩装置的伸缩范围，具有较强的伸缩性能，且中间梁型钢2与两侧的边梁型钢1梳齿啮合连接，保证了中间梁型钢2与边梁型钢1之间在大变位的情况下仍然能够交叠，能够平稳过渡，提高车辆在梁端处的平稳行驶性能；中间梁型钢2通过轴转的方式与架于两边梁型钢1之间的高强度滑移横梁3连接，在桥梁沿顺桥向倾斜的情况下也能满足倾斜变位，具有较大的使用性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。