一种收费站防闯卡无损拦车装置的制作方法

本发明涉及一种收费站辅助设施，特别涉及一种收费站防闯卡无损拦车装置。

背景技术：

收费站常常设立于高速的入口和出口处，高速公路上车辆行驶速度较快，出于安全问题考虑，收费站处多设置有车辆拦截装置，防止出现高速行驶的车辆闯卡等危险行为，但是现有的收费站拦车装置效果不佳，且极易发生剧烈碰撞行为，有可能出现人车伤亡的情况，因此如何需要一种能够实现无损拦车防止闯卡的收费站辅助设施。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种结构独特，安全性能高的收费站防闯卡无损拦车装置，可以实现无损拦车防止闯卡的目的，有效制止车辆强行闯卡逃费。

本发明采取的技术方案为：一种收费站防闯卡无损拦车装置，包括行驶车道、限位台阶、拦车区、收费亭和护栏、两个栏杆电机、拦车主杆和拦车从杆，所述的行驶车道中央位置设置有下沉安装坑，行驶车道两侧分别设置有限位台阶，其中一个限位台阶上设置有护栏，护栏后方设置有收费亭；两个限位台阶上对称设置有两个栏杆电机，每个栏杆电机主轴上连接有一个拦车主杆，两个所述的拦车主杆相互平行，所述的拦车从杆为u形结构，拦车从杆u形的两端分别滑动安装在两个拦车主杆中；所述的拦车区设置在行驶车道的下沉安装坑中，拦车区由四个拦车模块组成。

每个拦车模块包括拦车架，所述的拦车架上均布设置有拦车辊升降区，拦车架内侧每个拦车辊升降区位置处分别对称设置有滑座，每个滑座内侧竖直设置有同步齿条；拦车架上每个滑座内侧位置分别设置有一个铰支座，每个铰支座与下连杆的下端相互铰接安装，所述的下连杆的上端与上连杆的下端相互铰接，所述的上连杆的上端铰接安装在同步轴上，所述的同步轴的两端分别转动安装在两个滑块上，所述的两个滑块分别上下滑动安装在对应的滑座中，同步轴的两端还同轴安装有两个同步齿轮，所述的两个同步齿轮分别与对应的同步齿条相互啮合；相邻两个下连杆的上端分别与一个中连杆的两端相互铰接，相邻两个下连杆和一个中连杆组成平行四边形结构，相邻两个上连杆和一个中连杆组成平行四边形结构；拦车架中间位置处的一对对称的中连杆端部分别与一个顶轴的两端相互铰接，拦车架端部位置处的一对对称的中连杆端部分别与一个顶轴的两端相互铰接；拦车架中间位置处和端部还分别设置有驱动液压缸，所述的驱动液压缸的活塞杆与顶轴中部相互铰接；每两个对称设置的滑块上部分别转动设置有一个拦车辊，每个拦车辊升降区上部分别设置有一个限位止转块，拦车辊圆周表面均布设置有齿型结构，所述的限位止转块设置有圆弧表面，圆弧表面上设置有齿型结构，并可以与拦车辊相互配合，当拦车辊两端下落至限位止转块上时，拦车辊与限位止转块上的齿型结构相互啮合，阻止拦车辊转动。

进一步的，所述的限位台阶上还设置有液压泵站，驱动液压缸提供液压动力。

进一步的，所述的拦车从杆与拦车主杆连接部装有弹性器件。

进一步的，所述的拦车辊升到最高点时，下连杆与上连杆所形成的夹角度数在100°~110°之间。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：（1）本发明通过设置拦车区，并通过控制拦车区中拦车辊的升降，将意图闯卡的车辆从地面抬升，从而使其动力无法实施而免除剧烈碰撞情况的发生，有效实现无损拦截闯卡车辆的目的；（2）本发明结构合理，安全性能较高。

附图说明

图1为本发明的整体装配立体结构示意图。

图2为本发明另一角度的整体装配立体结构示意图。

图3为本发明中部分零部件的装配立体结构示意图。

图4为本发明中拦车区的装配立体结构示意图。

图5为本发明中拦车区另一角度的装配立体结构示意图。

图6为本发明中拦车区其中一个拦车模块的装配立体结构示意图。

图7为本发明中拦车模块的局部结构示意图。

图8为本发明中拦车区其中一个拦车模块另一角度的装配立体结构示意图。

图9为本发明中拦车模块隐藏部分零部件后的装配立体结构示意图。

图10为本发明中拦车模块隐藏部分零部件后的局部结构示意图。

图11为本发明中拦车模块隐藏部分零部件后的装配立体结构示意图。

图12为本发明中拦车模块隐藏部分零部件后的局部结构示意图。

图13为本发明中拦车模块隐藏部分零部件后另一角度的装配立体结构示意图。

图14为本发明中拦车架的立体结构示意图。

附图标号：1-行驶车道；2-限位台阶；3-拦车区；4-护栏；5-收费亭；6-栏杆电机；7-液压泵站；8-拦车主杆；9-拦车从杆；10-拦车架；11-拦车辊；12-下连杆；13-驱动液压缸；14-顶轴；15-中连杆；16-上连杆；17-滑座；18-滑块；19-铰支座；20-同步轴；21-同步齿条；22-同步齿轮；23-限位止转块；101-下沉安装坑；1001-拦车辊升降区。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1至图14所示，一种收费站防闯卡无损拦车装置，包括行驶车道1、限位台阶2、拦车区3、收费亭5和护栏4、两个栏杆电机6、拦车主杆8和拦车从杆9。行驶车道1中央位置设置有下沉安装坑101，行驶车道1两侧分别设置有限位台阶2，其中一个限位台阶2上设置有护栏4，护栏4后方设置有收费亭5。两个限位台阶2上对称设置有两个栏杆电机6，每个栏杆电机6主轴上连接有一个拦车主杆8，两个拦车主杆8相互平行，拦车从杆9为u形结构，拦车从杆9u形的两端分别滑动安装在两个拦车主杆8中。拦车区3设置在行驶车道1的下沉安装坑101中，拦车区3由四个拦车模块组成。

每个拦车模块包括拦车架10，拦车架10上均布设置有拦车辊升降区1001，拦车架10内侧每个拦车辊升降区1001位置处分别对称设置有滑座17，每个滑座17内侧竖直设置有同步齿条21。拦车架10上每个滑座17内侧位置分别设置有一个铰支座19，每个铰支座19与下连杆12的下端相互铰接安装，下连杆12的上端与上连杆16的下端相互铰接，上连杆16的上端铰接安装在同步轴20上，同步轴20的两端分别转动安装在两个滑块18上，两个滑块18分别上下滑动安装在对应的滑座17中，同步轴20的两端还同轴安装有两个同步齿轮22，两个同步齿轮22分别与对应的同步齿条21相互啮合。相邻两个下连杆12的上端分别与一个中连杆15的两端相互铰接，相邻两个下连杆12和一个中连杆15组成平行四边形结构，相邻两个上连杆16和一个中连杆15组成平行四边形结构。拦车架10中间位置处的一对对称的中连杆15端部分别与一个顶轴14的两端相互铰接，拦车架10端部位置处的一对对称的中连杆15端部分别与一个顶轴14的两端相互铰接。拦车架10中间位置处和端部还分别设置有驱动液压缸13，驱动液压缸13的活塞杆与顶轴14中部相互铰接。每两个对称设置的滑块18上部分别转动设置有一个拦车辊11，每个拦车辊升降区1001上部分别设置有一个限位止转块23，拦车辊11圆周表面均布设置有齿型结构，限位止转块23设置有圆弧表面，圆弧表面上设置有齿型结构，并可以与拦车辊11相互配合，当拦车辊11两端下落至限位止转块23上时，拦车辊11与限位止转块23上的齿型结构相互啮合，阻止拦车辊11转动。

限位台阶2上还设置有液压泵站7，为驱动液压缸13提供液压动力。拦车从杆9与拦车主杆8连接部装有弹性器件。拦车辊11升到最高点时，下连杆12与上连杆16所形成的夹角度数在100°~110°之间。

本发明工作原理：本发明在使用时，首先本发明的初始状态是拦车辊11两端下落至限位止转块23上，此时驱动液压缸13的活塞杆处于缩回状态；由于每个拦车模块中相邻的下连杆12均通过中连杆15相互铰接在一起，且相邻两个下连杆12和一个中连杆15组成平行四边形结构，相邻两个上连杆16和一个中连杆15组成平行四边形结构，因此当驱动液压缸13的活塞杆从缩回状态变为处于伸出状态时，依次通过顶轴14、中连杆15、下连杆12、上连杆16，最终使滑块18沿滑座17的竖直方向向上运动，同时同步齿轮沿同步齿条啮合运动，此时拦车辊11从限位止转块23上抬起升高，并可自由转动，从而将有闯卡意图的车辆从地面提起，使其动力无法实施，最终实现无损拦截闯卡车辆的目的；同时每个拦车模块中的两个驱动液压缸13动作保持同步一致；由于拦车从杆9为u形结构，拦车从杆9u形的两端滑动安装在两个拦车主杆8中，拦车从杆9与拦车主杆8连接部装有弹性器件，保证在车辆撞到拦车从杆9后不会形成硬性撞击，以防对车辆和拦车装置造成损坏。