本发明涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用的防撞墩。
背景技术：
防撞墩放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上,起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用,吸收并降低碰撞冲击力，还有对行人进行保护。
但是现有的防撞墩由于结构设计不合理，很容易对车主造成很大的冲击。
对于超过道路限速的车，很容易直接越过防撞墩对行人造成伤害。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种能很好地吸能的市政工程用的道路防撞栏。
本发明解决其技术问题的解决方案是：
一种市政工程用的防撞墩，包括墩体，墩体内设有空腔，空腔内填充有沙土，墩体靠近公路一侧设有凸起的吸能部，吸能部位于墩体的上部。
作为上述方案的进一步改进，所述墩体呈环扇状。
作为上述方案的进一步改进，吸能部为墩体上强度最低的脆弱部位。
作为上述方案的进一步改进，空腔的上方设有投入孔。
作为上述方案的进一步改进，投入孔上设有橡胶制成的封盖。
本发明的有益效果是：一种市政工程用的防撞墩，包括墩体，墩体内设有空腔，空腔内填充有沙土，墩体靠近公路一侧设有凸起的吸能部。由于有吸能部的设置，且吸能部下方悬空，所以车头会嵌在吸能部的下方，将车头压住，防止汽车越过防撞墩，而且由于空腔内填充有沙土，所以吸能效果非常的好。本发明用于市政道路。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本发明实施例的多个防撞墩连接在一起的俯视结构示意图；
图2是本发明实施例的墩体的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1和图2，这是本发明的实施例，具体地：
一种市政工程用的防撞墩，包括墩体，墩体内设有空腔1，空腔1内填充有沙土，墩体靠近公路一侧设有凸起的吸能部11，吸能部11位于墩体的上部。由于有吸能部的设置，且吸能部下方悬空，所以车头会嵌在吸能部的下方，将车头压住，防止汽车越过防撞墩，而且由于空腔内填充有沙土，所以吸能效果非常的好。
本实施例的墩体呈环扇状。
本实施例的吸能部11为墩体上强度最低的脆弱部位，在碰撞时，吸能部11被先行破坏，这样车头就卡在墩体被破坏的开口上，这就方防止车体越过墩体。
为了便于投入沙土，空腔1的上方设有投入孔12。
当然，为了防止水进入内腔，投入孔12上设有橡胶制成的封盖。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在
本技术：
权利要求所限定的范围内。