一种市政桥梁墩座的制作方法

本发明涉及桥梁墩座技术领域，具体为一种市政桥梁墩座。

背景技术：

近十几年来，随着新型材料的不断出现和桥梁设计技术的发展，特别是高强度、高韧性、高密实性及高耐久性混凝土的发展和应用，为桥墩结构向着轻型、高强和快速施工方向发展提供了实现的可能，新型的桥墩结构和施工方式可以把桥墩从沉重、宽大的现有结构和施工形式中解放出来，由于桥墩沉重、宽大，施工困难，所以拼装式桥墩，以其轻便、施工快捷的特点，应用越来越广泛。

但现有的市政桥梁墩座，过于沉重、宽大，且施工复杂，常常采用预制技术对桥梁墩座进行预制，再进行拼接，而目前的拼接方法安装不便，不牢固，影响了桥墩的质量，同时，在对桥梁进行加固时，往往会受到周边基础的限制而无法对桥墩进行范围宽大，导致桥梁的使用寿命大大减少。

所以，如何设计一种市政桥梁墩座，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种市政桥梁墩座，以解决上述背景技术中提出桥墩不便于拼接，且拼接的稳定性差，桥墩基础因各种限制无法在原基础上进行扩展，导致桥梁使用寿命补长的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政桥梁墩座，包括桥墩和上墩柱，所述桥墩的底端设有上墩柱，所述上墩柱贴合在所述桥墩上，所述上墩柱的两侧均设有侧立柱，所述侧立柱嵌入设置在所述上墩柱内，所述侧立柱的两侧之间均设有支撑柱，所述支撑柱均嵌入设置在所述上墩柱内，所述上墩柱底端的中部设有立柱，所述立柱与上墩柱紧密贴合，所述上墩柱的顶端设有桥梁固定座，所述桥梁固定座与上墩柱紧密焊接，所述上墩柱的底端设有凸块，所述凸块与上墩柱紧密贴合，所述立柱的底端设有中墩柱，所述中墩柱与上墩柱紧密贴合，所述中墩柱外表面的中部设有混凝土块，所述混凝土块嵌入设置在所述中墩柱内，所述混凝土块的顶端设有抱箍，所述抱箍贯穿设置在所述混凝土块内，所述中墩柱的内部设有安装槽，所述安装槽嵌入设置在所述中墩柱内，所述中墩柱的底端设有下墩柱，所述下墩柱与中墩柱紧密贴合。

进一步的，所述上墩柱的内部设有阻尼层，且阻尼层与上墩柱紧密贴合。

进一步的，所述立柱的两侧均设有加强筋，且加强筋与立柱固定连接。

进一步的，所述上墩柱的内部设有连接法兰，且连接法兰嵌入设置在所述上墩柱内。

进一步的，所述中墩柱的外表面设有导风板，且导风板嵌入设置在所述中墩柱上。

进一步的，所述中墩柱的外表面设有监测仪，且监测仪与中墩柱紧密贴合。

进一步的，所述下墩柱的顶端设有加固孔，且加固孔嵌入设置在所述下墩柱内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种市政桥梁墩座，设有连接法兰，且连接法兰采用螺旋结构，便于施工人员对桥墩的拆卸和安装，在对桥墩进行安装时，施工人员将预制好的上墩柱和中墩柱通过连接法兰快速进行安装，再通过加强筋对桥墩进行稳定，提高了桥墩的实用性，设有加固孔和抱箍，当桥梁需要进行加固时，无需考虑桥墩周围的环境限制，施工人员可以利用支架通过加固孔和抱箍的共同作用，以达到对桥梁进行加固的作用，延长了桥梁的使用寿命，设有导风板，且导风板设有两块，导风板采用复合材料制成，与中墩柱呈四十五度角，当强气流吹过桥墩时，导风板能够对风力进行引导，最大程度的减少了风对整个桥墩的压力，提高了桥墩的实用性。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明上墩柱的剖视图；

图3是本发明中墩柱的剖视图。

图中：1、桥墩，2、上墩柱，201、侧立柱，202、支撑柱，203、加强筋，204、立柱，205、桥梁固定座，206、阻尼层，207、连接法兰，208、凸块，3、中墩柱，301、导风板，302、监测仪，303、混凝土块，3031、抱箍，304、安装槽，4、下墩柱，401、加固孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种市政桥梁墩座，包括桥墩1和上墩柱2，桥墩1的底端设有上墩柱2，且上墩柱2贴合在桥墩1上，上墩柱2的两侧均设有侧立柱201，且侧立柱201嵌入设置在上墩柱2内，侧立柱201的两侧之间均设有支撑柱202，且支撑柱202均嵌入设置在上墩柱2内，上墩柱2底端的中部设有立柱204，且立柱204与上墩柱2紧密贴合，上墩柱2的顶端设有桥梁固定座205，且桥梁固定座205与上墩柱2紧密焊接，上墩柱2的底端设有凸块208，且凸块208与上墩柱2紧密贴合，立柱204的底端设有中墩柱3，且中墩柱3与上墩柱2紧密贴合，中墩柱3外表面的中部设有混凝土块303，且混凝土块303嵌入设置在中墩柱3内，混凝土块303的顶端设有抱箍3031，且抱箍3031贯穿设置在混凝土块303内，中墩柱3的内部设有安装槽304，且安装槽304嵌入设置在中墩柱3内，中墩柱3的底端设有下墩柱4，且下墩柱4与中墩柱3紧密贴合。

进一步的，上墩柱2的内部设有阻尼层206，且阻尼层206与上墩柱2紧密贴合，阻尼层206能够与桥梁固定座205能够形成减震层，能够减少桥墩1受震动而带来的损坏。

进一步的，立柱204的两侧均设有加强筋203，且加强筋203与立柱204固定连接，加强筋203与立柱204形成“三角形”，利用三角形稳定原则，增强了桥墩1的稳定性。

进一步的，上墩柱2的内部设有连接法兰207，且连接法兰207嵌入设置在上墩柱2内，连接法兰207呈螺旋结构，易于对桥墩1进行拆卸和安装。

进一步的，中墩柱3的外表面设有导风板301，且导风板301嵌入设置在中墩柱3上，导风板301能够对风的压强进行分割，有效的减少了中墩柱3受到的损坏。

进一步的，中墩柱3的外表面设有监测仪302，且监测仪302与中墩柱3紧密贴合，监测仪302能够对中墩柱3内部的受力情况进行监测，便于及时发现问题进行维修。

进一步的，下墩柱4的顶端设有加固孔401，且加固孔401嵌入设置在下墩柱4内，通过加固孔401，有效的解决了因环境限制而导致对桥梁无法进行加固的问题，延长了桥墩1的使用寿命。

工作原理：首先，施工人员在开始安装桥墩1之前，应该对桥墩1进行全面检查，若发现问题，应及时对桥墩1进行维修和更换，确保无误后，才可进行安装，施工人员将预制好的上墩柱2和中墩柱3运输到适宜的地方，再通过安装槽304进行安装，凸块208会牢牢嵌入设置在安装槽304内，再通过连接法兰207进行加固连接，安装完毕后，施工人员再将混凝土支架通过加固孔401和抱箍301进行二次加固，在桥墩1的使用过程中，若出现台风，导风板301会对风力进行导流，使得风力能够从中墩柱3的两侧吹过，最大程度减少了风对中墩柱3的损坏，而监测仪302则会实时对中墩柱3内部的受力状况进行实时监测，若出现异常情况，则会第一时间将信息反馈到终端，便于施工人员及时赶到进行处理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。