一种桥梁伸缩缝盖板的制作方法

本实用新型涉及一种桥梁设施技术领域，更具体的说是一种桥梁伸缩缝盖板。

背景技术：

桥梁伸缩缝指的是满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、桥端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置伸缩缝。伸缩缝一般要满足在平行、垂直桥轴的两个方向应能自由伸缩，现有的伸缩缝盖板一般安装在伸缩缝上端，但是减震效果不佳，所以有必要对此进行改进。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种桥梁伸缩缝盖板，提供一种减震效果优良的伸缩缝盖板。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种桥梁设施技术领域，更具体的说是一种桥梁伸缩缝盖板，包括左桥梁、左拖板、固定板、螺栓、活动板、铰链、气囊、弹簧、顶板、右拖板Ⅰ、右拖板Ⅱ、滑块和右桥梁，提供一种减震效果优良的伸缩缝盖板。

左拖板设置在左桥梁上端，左拖板下端设有推板，左拖板下端的推板紧靠左桥梁侧面，固定板设有2个，左侧的固定板通过螺栓固定在左拖板上端，右侧的固定板通过螺栓固定在右拖板Ⅱ上端，活动板设有多个，一个左侧的活动板通过铰链设置在固定板上端，活动板之间通过铰链连接，顶板通过铰链连接在活动板上端，右拖板Ⅱ一部分设置在左拖板上端，右拖板Ⅱ另一部分的下端设置有滑块，并且滑块与右拖板Ⅱ是一个整体，右拖板Ⅰ设置在右桥梁上端，右拖板Ⅰ上设有滑槽，并且滑块与右拖板Ⅰ上的滑槽配合，气囊设置在左拖板、固定板、活动板、顶板和右拖板Ⅱ形成的间隙中，弹簧一端设置在左拖板下端的推板上，弹簧的另一端设置在右拖板Ⅰ的侧面，并且弹簧在左桥梁与右桥梁之间的间隙中。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板所述的气囊内部充满气体，并且气囊有弹性。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板所述的弹簧正常状态下处于压缩状态。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板所述的活动板之间设有垫片。

本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板的有益效果为：

本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板，提供一种减震效果优良的伸缩缝盖板。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板的结构示意图。

图2为本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板的左侧活动板受力运动的结构示意图。

图3为本实用新型一种桥梁伸缩缝盖板的右侧活动板受力运动的结构示意图。

图中：左桥梁1；左拖板2；固定板3；螺栓4；活动板5；铰链6；气囊7；弹簧8；顶板9；右拖板Ⅰ10；右拖板Ⅱ11；滑块12；右桥梁13。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实用新型涉及一种桥梁设施技术领域，更具体的说是一种桥梁伸缩缝盖板，包括左桥梁1、左拖板2、固定板3、螺栓4、活动板5、铰链6、气囊7、弹簧8、顶板9、右拖板Ⅰ10、右拖板Ⅱ11、滑块12和右桥梁13，提供一种减震效果优良的伸缩缝盖板。

左拖板2放置在左桥梁1上端，左拖板2下端设有推板，左拖板2下端的推板紧靠左桥梁1侧面，固定板3设有2个，左侧的固定板3通过螺栓4固定在左拖板2上端，右侧的固定板3通过螺栓4固定在右拖板Ⅱ11上端，活动板5设有多个，一个左侧的活动板5通过铰链6连接在固定板3上端，活动板5之间通过铰链6连接，顶板9通过铰链6连接在活动板5上端，右拖板Ⅱ11一部分放置在左拖板2上端，右拖板Ⅱ11另一部分的下端设有滑块12，并且滑块12与右拖板Ⅱ11是一个整体，右拖板Ⅰ10嵌在右桥梁13上端，右拖板Ⅰ10上设有滑槽，并且滑块12与右拖板Ⅰ10上的滑槽配合，气囊7在左拖板2、固定板3、活动板5、顶板9和右拖板Ⅱ11形成的间隙中，并且气囊7通过螺栓4固定在左拖板2上端，弹簧8一端套在左拖板2下端的推板上的凸柱上，弹簧8的另一端套在右拖板Ⅰ10的侧面的凸柱上，并且弹簧8在左桥梁1与右桥梁13之间的间隙中。在车辆从左侧经过时，压动活动板5向右侧偏移，同时由左侧的活动板5带动顶板9进而带动右侧活动板5，右侧活动板5带动右侧的固定板3，右侧固定板3带动右拖板Ⅱ11，使滑块12沿着滑槽向右运动，降低整个盖板的高度，使车辆驶过的过程中受颠簸的程度减小，整体高度降低的同时，气囊7受压缩变形，气囊7内部充满气体，并且气囊7有弹性，车辆经过盖板上端时，气囊7提供一定程度的弹力，达到减震效果，在车辆驶过后，气囊7恢复至原状，同时带动盖板恢复至原状态。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的气囊7内部充满气体，并且气囊7有弹性，在车辆经过时，气囊7受压缩变形，同时提供向上的弹力，起到减震的功能。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹簧8正常状态下处于压缩状态。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的活动板5之间设有垫片，车辆驶离后，在盖板恢复原状态的过程中减轻固定板3、活动板5和顶板9相互碰撞产生的噪音。

本实用新型的工作原理是：在车辆从左侧经过时，压动活动板5向右侧偏移，同时由左侧的活动板5带动顶板9进而带动右侧活动板5，右侧活动板5带动右侧的固定板3，右侧固定板3带动右拖板Ⅱ11，使滑块12沿着滑槽向右运动，降低整个盖板的高度，使车辆驶过的过程中受颠簸的程度减小，整体高度降低的同时，气囊7受压缩变形，气囊7内部充满气体，并且气囊7有弹性，车辆经过盖板上端时，气囊7提供一定程度的弹力，达到减震效果，在车辆驶过后，气囊7恢复至原状，同时带动盖板恢复至原状态。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。