桥梁伸缩装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置，包括两个两端开口的横截面呈矩形状的方管型钢、固定于方管型钢两侧的销钉、支撑梁、两个相对设置的边梁型钢、固定于支撑梁上方的中梁型钢，所述支撑梁的两端分别插装于方管型钢的内孔中，所述方管型钢内侧焊接于边梁型钢的翼缘，剪切弹簧上端固定于边梁型钢的下端，剪切弹簧下端固定于支撑梁的上端，支撑弹簧设置于支撑梁与方管型钢之间。由于方管型钢横截面为一体式矩形结构，从而减少了焊接工作量，并且使整体刚性更强，消除了焊接变形对箱体内部尺寸精度的影响，避免了滑移箱在焊接处开焊的情况。支撑梁被限位于两个限位板之间，限位方式简单，方便生产加工。
【专利说明】桥梁伸缩装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模数式桥梁【技术领域】，具体涉及一种用于公路桥梁伸缩装置的控制装置。
【背景技术】
[0002]随着公路运输的快速发展，公路交通量和汽车载重量也越来越大，这对公路桥梁伸缩装置的各项性能提出了更高的要求。滑移箱作为模数式伸缩装置最重要的承重、位移部件，要将车辆荷载快速传递到桥梁结构中去并保护内部的滑移部件，其合理的设计能大大提高伸缩装置的使用寿命。现在的大部分滑移箱都是用钢板焊接而成，焊接过程中的焊接变形会降低箱体内部的尺寸精度，影响弹性元件的装配精度，从而影响位移系统的使用寿命。而且焊接质量不易保证，若箱体底部的砼浇筑不实，在车辆荷载的反复作用下经常出现滑移箱在焊接处开焊的情况，严重影响伸缩装置的使用寿命。滑移箱内侧的上下螺座用来固定控制弹簧压板，固定方式不当，会出现脱落、移动情况，从而影响伸缩装置的位移功能，而且在斜交的伸缩装置中，经常出现上下螺座定位不当引起控制弹簧压板与中梁产生干涉的情况。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种精度高、承重能力强、内部结构简单的桥梁伸缩装置。
[0004]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]本桥梁伸缩装置，包括两个两端开口的横截面呈矩形状的方管型钢、固定于方管型钢两侧的销钉、支撑梁、两个相对设置的边梁型钢、固定于支撑梁上方的中梁型钢，所述支撑梁的两端分别插装于方管型钢的内孔中，所述方管型钢内侧焊接于边梁型钢的翼缘，剪切弹簧上端固定于边梁型钢的下端，剪切弹簧下端固定于支撑梁的上端，支撑弹簧设置于支撑梁与方管型钢之间，所述方管型钢底部设置有若干安装孔，所述支撑弹簧通过穿过安装孔的紧固件固定，所述方管型钢的内孔中安装有用于限制支撑梁左右移动的限位装置。
[0006]上述限位装置为分别焊接固定于两个方管型钢内的限位板，所述支撑梁卡置于两个限位板之间。
[0007]为了箱体密实以及美观需求，还包括固定于方管型钢外侧端面上的挡板，所述挡板的外形尺寸与方管型钢的横截面尺寸相匹配。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于方管型钢横截面为一体式矩形结构，从而减少了焊接工作量，并且使整体刚性更强，消除了焊接变形对箱体内部尺寸精度的影响，避免了滑移箱在焊接处开焊的情况。限位装置限制支承梁左右移动。销钉焊接在方管钢的两侧，用来与预埋钢筋等进行连接。剪切弹簧和支撑弹簧用于调整桥梁伸缩装位移量，相对于传统通过控制弹簧压板和上下螺座与耳板固定弹簧的结构，简化了内部设计，降低了零部件繁杂导致的可能出现质量问题的情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为图1中的A-A向剖面结构示意图；
[0011]图3为图1中的B-B向剖面结构示意图；
[0012]图中，1.边梁型钢2.中梁型钢3.方管型钢4.支撑梁5.剪切弹簧6.支撑弹簧7.挡板8.销钉9.安装孔10.限位板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
[0014]如附图1所示，本桥梁伸缩装置，包括两个两端开口的横截面呈矩形状的方管型钢3、固定于方管型钢3两侧的销钉8、支撑梁4、两个相对设置的边梁型钢1、固定于支撑梁4上方的中梁型钢2，支撑梁4的两端分别插装于方管型钢3的内孔中，方管型钢3内侧焊接于边梁型钢I的翼缘，剪切弹簧5上端固定于边梁型钢I的下端，剪切弹簧5下端固定于支撑梁4的上端，支撑弹簧6设置于支撑梁4与方管型钢3之间，方管型钢3底部设置有若干安装孔9，支撑弹簧6通过穿过安装孔9的紧固件固定，方管型钢3的内孔中安装有用于限制支撑梁4左右移动的限位装置。由于方管型钢3横截面为一体式矩形结构，从而减少了焊接工作量，并且使整体刚性更强，消除了焊接变形对箱体内部尺寸精度的影响，避免了滑移箱在焊接处开焊的情况。限位装置限制支承梁左右移动。销钉5焊接在方管钢I的两侧，用来与预埋钢筋等进行连接。剪切弹簧5和支撑弹簧6用于调整桥梁伸缩装置位移量，相对于传统通过弹簧压板和上下螺座与耳板固定弹簧的结构，简化了内部设计，降低了零部件繁杂导致的可能出现质量问题的情况。
[0015]如附图2和附图3所示，限位装置为分别焊接固定于两个方管型钢3内的限位板10，所述支撑梁4卡置于两个限位板10之间。支撑梁4被限位于两个限位板10之间，限位方式简单，方便生产加工。
[0016]还包括固定于方管型钢3外侧端面上的挡板7，所述挡板7的外形尺寸与方管型钢3的横截面尺寸相匹配。通过在方管型钢3两侧固定挡板7，可以使其外端裸露的方孔遮挡，起到密实及美观的效果。
【权利要求】
1.一种桥梁伸缩装置，其特征在于:包括两个两端开口的横截面呈矩形状的方管型钢(3)、固定于方管型钢(3)两侧的销钉(8)、支撑梁(4)、两个相对设置的边梁型钢(I)、固定于支撑梁(4)上方的中梁型钢(2)，所述支撑梁(4)的两端分别插装于方管型钢(3)的内孔中，所述方管型钢(3)内侧焊接于边梁型钢(I)的翼缘，剪切弹簧(5)上端固定于边梁型钢(I)的下端，剪切弹簧(5)下端固定于支撑梁(4)的上端，支撑弹簧(6)设置于支撑梁(4)与方管型钢(3)之间，所述方管型钢(3)底部设置有若干安装孔(9)，所述支撑弹簧(6)通过穿过安装孔(9)的紧固件固定，所述方管型钢(3)的内孔中安装有用于限制支撑梁(4)左右移动的限位装置。
2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于:所述限位装置为分别焊接固定于两个方管型钢(3 )内的限位板(10 )，所述支撑梁(4 )卡置于两个限位板(10 )之间。
3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于:还包括固定于方管型钢(3)外侧端面上的挡板(7)，所述挡板(7)的外形尺寸与方管型钢(3)的横截面尺寸相匹配。
【文档编号】E01D19/06GK203514189SQ201320641260
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】程涛, 王若华 申请人:山东斯普润桥梁材料技术有限公司