高速公路隔离带的隔光板的制作方法

本实用新型涉及一种隔光板，具体涉及一种高速公路隔离带的隔光板。

背景技术：

在高速公路上，道路中间通常会设置隔光板，主要目的是防止对面车道上的车辆光线影响本车道的行车，能够有效将对面车辆的光线给隔开，保证行车安全。

但是，由于路段的不同，当地势高的路段向地势低的路段行驶时，位于地势低路段的车辆还是会受到远处高地势地区车辆的光线影响，而现有技术中的隔光板在安装时型号统一，高度不可调，因此都是统一安装，没有解决上述问题。

另外，尽管设置了隔光板，但是隔光板与隔光板之间会有间距，还是会受到光线的影响，但是隔光板的横向宽度又不能做的很大，不然车辆行驶而过产生的风力会对遮光板造成很大的冲击，导致遮光板晃动严重，因此只能缩小遮光板的左右宽度，但是又无法满足更大范围的遮光。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可根据地势安装于合适的位置、可增加隔光板的双向长度、增加遮光效果又不会增大阻力的高速公路隔离带的隔光板。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种高速公路隔离带的隔光板，包括安装于高速公路上的一块以上的隔光板，每块隔光板均包括一底座，底座的顶部安装有立柱，立柱上端设置有一块固定板和一块活动板，固定板与活动板之间形成一个固定腔，固定腔内壁设置有一个以上的弧形定位槽，相邻两弧形定位槽之间形成一个圆形定位槽；

固定腔内安装有一根以上的支撑杆，所述支撑杆安装于相邻两个弧形定位槽中，所述支撑杆的两端伸出于立柱的两端，上下两支撑杆之间设置有遮光网板。

作为优选，所述活动板的底部与立柱之间通过铰链转动连接。

作为优选，所述固定板与活动板的顶部开口端通过一卡箍锁紧，卡箍外侧通过螺栓螺母锁紧。

作为优选，所述遮光网板为外部喷涂有黑色防锈漆的金属材料制成，遮光网板设置有两层，其两块遮光网板上的孔位互相错开。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，可根据地形需要调节遮光网板相对固定板、活动板的位置，另外本实用新型的遮光网布的双面横向长度可适当增长，增加增光效果的同时又将风力影响降至最低。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图中的编码分别为：1为卡箍，2为固定腔，3为支撑杆，4为弧形定位槽，5为活动板，6为固定板，7为铰链，8为立柱，9为底座，11为遮光网板。

具体实施方式

如图1和图2所示，本高速公路隔离带的隔光板，每块隔光板均包括一底座9，底座9的顶部安装有立柱8，立柱8上端设置有一块固定板6和一块活动板5，固定板6与活动板5之间形成一个固定腔2，固定腔2内壁设置有一个以上的弧形定位槽4，相邻两弧形定位槽之间形成一个圆形定位槽；

固定腔内安装有一根以上的支撑杆3，支撑杆3安装于相邻两个弧形定位槽4中，支撑杆3的两端伸出于立柱8的两端，上下两支撑杆3之间设置有遮光网板11。

其中，活动板5的底部与立柱8之间通过铰链7转动连接，设置活动板主要目的是为了支撑杆的安装，在安装时，打开活动板，将支撑杆安装于对应的弧形定位槽中，安装完成后，将活动板重新合上，即可完成安装。

其中，固定板与活动板的顶部开口端通过一卡箍1锁紧，卡箍1外侧通过螺栓螺母锁紧，活动板合上后，通过卡箍1锁紧完成各支撑杆的安装固定。

本实施例中，遮光网板11为外部喷涂有黑色防锈漆的金属材料制成，遮光网板设置有两层，其两块遮光网板11上的孔位互相错开，由于为遮光网板，因此中间设置有孔位，这样受风力的影响降至最低，但是错开的设计结构以及黑色吸光结构均能最大程度的把光线吸收，使得透过的微量光线不影响行车安全。

另外，本实施例中，遮光网板的安装位置可随意的进行调节安装，两端伸出长度也可伸至最长，只要不影响行车均可，完全不用担心风力影响，真正解决现有技术中的不足，而且使用寿命长，维修更换都是非常方便的。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，可根据地形需要调节遮光网板相对固定板、活动板的位置，另外本实用新型的遮光网布的双面横向长度可适当增长，增加增光效果的同时又将风力影响降至最低。