本实用新型涉及路面设施技术领域，特别是涉及一种自动防撞柱。
背景技术：
目前，目前在很多步行街、商业街等人行较多的马路上设有可升降的立柱，以在合适的时候阻止或者开放车辆通行，由于升降柱安装在地下且升降柱本身较重，若人工升降十分不便
而且市场上的升降柱防撞性能较差，因此，需要提供一种自动防撞柱以解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种自动防撞柱，能实现自动控制立柱升降，节省人力；且防撞性能好。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种自动防撞柱，包括有内陷地下的壳体1，在壳体1内嵌套有伸出地面的填充有钢筋、混凝土或实心钢的立柱2，在壳体1与立柱2上下之间连接有一控制立柱2伸缩的升降装置3，在壳体1与立柱2贴合处设有一防止立柱2摇晃和起防沙土作用的导向止摆尼龙套5，其特征是：所述升降装置3包括设置在壳体1内底壁上的动力单元31、连接动力单元 31并由动力单元顶部通孔伸出并连接到立柱2内顶底面上的动力杆32，动力单元31用于控制立柱2自动升降，立柱2内套设在动力杆32外有一用于引导动力杆32竖向活动方向的竖向套筒33，立柱2底端横向向外延伸形成限位块21，所述限位块21位于导向止摆尼龙套5下方，且壳体1内壁设置有用于限制立柱2下降过度的第一法兰盘7，所述第一法兰盘7位于限位块21的下方且不高于动力单元31的高度，动力杆32 外套有第二法兰盘9，第二法兰盘9位于第一法兰盘7上，且第二法兰盘9上分布有多个沙水渗漏口。
优选，所述壳体1的顶端横向外延并直角向上弯折形成环形支撑面 11，导向止摆尼龙套5上端向外延伸的部分由所述环形支撑面11支撑，且导向止摆尼龙套5顶端套有盖板4，导向止摆尼龙套5靠紧贴立柱2 的部分向上延伸形成间隔层51，盖板4套在所述间隔层51侧壁上。
优选，所述立柱2内壁上设置有环形支撑台23，一盖板10盖设在环形支撑台23上，立柱2内壁上焊接一横向的圆形的面板8，面板8上设置有竖向动力杆定位螺钉24，竖向动力杆定位螺钉24穿透面板8连接动力杆32顶端，所述环形支撑台23和面板8的中心轴与竖向套管33 的中心轴重合，且面板8位于环形支撑台23的下方。
优选，所述壳体1的外侧壁上设置有接管、接线预留箱6，接管、接线预留箱6底端设置有第一开口，且壳体1的底部位于侧壁上也设置有第二开口，第一开口和第二开口通过管道61连通，动力单元31侧壁上也设置有供管线伸出的开口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种自动防撞柱，可以实现对立柱升降的自动控制，节省人力。
附图说明
图1是本实用新型的一种自动防撞柱的第一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。
请参见图1所示，本实用新型的自动防撞柱的第一优选实施例，包括有内陷地下的壳体1，在壳体1内嵌套有伸出地面的填充有钢筋、混凝土或实心钢立柱2，在壳体1与立柱2上下之间连接有一控制立柱2 伸缩的升降装置3，在壳体1与立柱2贴合处设有一防止立柱2摇晃和起防沙土作用的导向止摆尼龙套5，其特征是：所述升降装置3包括设置在壳体1内底壁上的动力单元31、连接动力单元31并由动力单元顶部通孔伸出并连接到立柱2内顶底面上的动力杆32，动力单元31用于控制立柱2自动升降，立柱2内套设在动力杆32外有一用于引导动力杆32竖向活动方向的竖向套筒33，立柱2顶端横向向外延伸形成限位块21，所述限位块21位于导向止摆尼龙套5下方，且壳体1内壁设置有用于限制立柱2下降过度的第一法兰盘7，所述第一法兰盘7位于限位块21的下方且不高于动力单元31的高度，动力杆32外套有用于防止动力单元31摇摆、走位的第二法兰盘9，第二法兰盘9位于第一法兰盘7上，且第二法兰盘9上分布有多个沙水渗漏口。如此使得漏到壳体 1内的沙水能够从第二法兰盘9漏下，以使得动力杆32能够顺利的升降运行，保证整个自动防撞柱的正常工作。
本实施例的自动防撞柱，能利用动力单元31控制立柱2的升降，从而节省人力，配合电子遥控器，可以实现遥控。
本实用新型的优选，所述壳体1的顶端横向外延并直角向上弯折形成环形支撑面11，导向止摆尼龙套5上端向外延伸的部分由所述环形支撑面11支撑，且导向止摆尼龙套5顶端套有盖板4，导向止摆尼龙套5 靠紧贴立柱2的部分向上延伸形成间隔层51，盖板4套在所述间隔层 51侧壁上。
本实用新型优选，所述立柱2内壁上设置有环形支撑台23，一盖板 10盖设在环形支撑台23上，立柱2内壁上焊接一横向的圆形的面板8，面板8上设置有竖向动力杆定位螺钉24，竖向动力杆定位螺钉24穿透面板8连接动力杆32顶端，所述环形支撑台23和面板8的中心轴与竖向套管33的中心轴重合，且面板8位于环形支撑台23的下方。其中，盖板10作为检修入口，在拿去盖板10后，可以对立柱2内的结构进行检修。
上述任意一项所述的自动防撞柱，优选所述壳体1的外侧壁上设置有接管、接线预留箱6，接管、接线预留箱6底端设置有第一开口，且壳体1的底部位于侧壁上也设置有第二开口，第一开口和第二开口通过管道61连通，动力单元31侧壁上也设置有供管线伸出的开口。从而使得部分电子器件可以安装在接管、接线预留箱6内，从而通过将电线经过管道61连接到动力单元31内的驱动终端部分。便于对放置在接管、接线预留箱6内电子线路的检修。特别说明，动力单元31一般可选为电动、气动、液压等动力源。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。