一种组合式道路交通防护栏的制作方法

本实用新型是一种组合式道路交通防护栏，属于交通工具领域。

背景技术：

防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。

现有技术公开了申请号为：CN201521015038.2一种组合式道路交通防护栏，包括端部内龙骨、内龙骨、连接件、第一外罩、第二外罩、外罩卡件、锁紧件和底座；所述端部内龙骨和所述内龙骨分别通过所述连接件连接；所述第一外罩与所述定位环相接触，所述第一外罩和第二外罩开口相对，且所述第二外罩插接在第一外罩内；所述第一外罩和第二外罩两端通过所述外罩卡件卡固；所述端部内龙骨下端与底座相连，端部内龙骨上端套设有锁紧件，且所述锁紧件与所述第一外罩上表面相接触。本实用新型创造具有的优点和积极效果是：根据实际施工需要进行适合的拼组；有效增强了防护栏的强度，在意外发生时起到有效的阻挡。但是其不足之处在于夜间无灯光照明的交通路上，容易导致车辆撞上防护栏而发生交通事故。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种组合式道路交通防护栏，以解决夜间无灯光照明的交通路上，容易导致车辆撞上防护栏而发生交通事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种组合式道路交通防护栏，其结构包括钢形柱帽、螺栓、立柱、竖杆、上横杆、照明灯、反光锁、填硂底座、槽钢，所述上横杆由内部中空，内壁厚度为0.5cm的不锈钢构成一个圆柱体结构，上横杆侧方设在立柱顶部末端，所述钢形柱帽顶部切面为正方体结构，顶部边长为12cm，横截面高度3cm，底部切面设在立柱顶部切面，底部外壁比立柱顶部外壁多增加2cm，所述螺栓表面圆形直径为5cm，设在立柱表面上方中央末端，所述立柱为内部孔洞，两侧表面相互平行，长度相等的长方体结构，底部切面设在填硂底座顶部表面中央，立柱横截面高度为0.8m，所述竖杆为n型，顶部半圆直径为14cm，底部圆形管径为2cm，呈等距环形排列设在槽钢顶部表面，竖杆与槽钢且相互平行垂直呈90°，顶部末端与上横杆采用过盈配合方式活动连接，所述上横杆与槽钢相互平行，底部间距为0.6m，上横杆与立柱相互垂直，所述照明灯底部焊接在钢形柱帽顶部切面中央，钢形柱帽外壁比照明灯底部多增加2cm，照明灯与填硂底座底部间距为1m，所述反光锁表面为倒立等腰体形，上底为3cm，下底为6cm，下底设在立柱底部侧方切面末端，上底与槽钢侧方表面采用过盈配合，所述填硂底座顶部表面设在立柱底部切面，填硂底座表面为等腰梯形，上底长度为10cm，底部长度为15cm，所述槽钢为内部中空的圆柱体结构，内壁厚度与上横杆同为0.5mm，侧方截面设在立柱底部侧方切面末端，槽钢与填硂底座底部间距为15cm；所述照明灯由陶瓷灯罩、灯板、散热层、电路板、太阳光能板、灯头组成，所述陶瓷灯罩整体构成一个内部空心，外表光滑的弧形罩，表面积为球体面积的一半，灯板顶部截面为圆形，直径为8cm，设在陶瓷灯罩底部中央，所述散热层整体为中空圆盘，内壁厚度为3cm，顶部截面直径与灯板同为8cm，与灯板顶部间距为1cm，所述太阳光能板表面为长方形，设在电路板表面侧方边沿，所述电路板为外壁硬实的圆柱体结构，顶部设在散热层底部截面中央，与陶瓷灯罩顶部间距为4cm，所述灯头顶部截面与电路板底部表面采用过盈配合。

进一步地，所述灯头与钢形柱帽采用过盈配合。

进一步地，所述螺栓贯穿设在立柱表面上方中央。

进一步地，所述竖杆与上横杆采用过盈配合。

进一步地，所述反光锁与槽钢采用过盈配合。

进一步地，所述填硂底座与立柱采用过盈配合。

进一步地，所述灯头为螺旋状。

本实用新型的有益效果为设有照明灯，通过灯头将照明灯锁进钢形柱帽顶部的螺丝空洞中来巩固照明灯的位置，由太阳光能板上的太阳能电池吸收光能使灯板在夜间能够有充足的电量，配合陶瓷灯罩来照明马路，防止车辆在夜间碰撞而发生交通事故。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种组合式道路交通防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型的照明灯示意图。

图中：钢形柱帽-1、螺栓-2、立柱-3、竖杆-4、上横杆-5、照明灯-6、陶瓷灯罩-601、灯板-602、散热层-603、电路板-604、太阳光能板-605、灯头-606、反光锁-7、填硂底座-8、槽钢-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式道路交通防护栏，其结构包括钢形柱帽1、螺栓2、立柱3、竖杆4、上横杆5、照明灯6、反光锁7、填硂底座8、槽钢9，所述上横杆5由内部中空，内壁厚度为0.5cm的不锈钢构成一个圆柱体结构，上横杆5侧方设在立柱3顶部末端，所述钢形柱帽1顶部切面为正方体结构，顶部边长为12cm，横截面高度3cm，底部切面设在立柱3顶部切面，底部外壁比立柱3顶部外壁多增加2cm，所述螺栓2表面圆形直径为5cm，设在立柱3表面上方中央末端，所述立柱3为内部孔洞，两侧表面相互平行，长度相等的长方体结构，底部切面设在填硂底座8顶部表面中央，立柱3横截面高度为0.8m，所述竖杆4为n型，顶部半圆直径为14cm，底部圆形管径为2cm，呈等距环形排列设在槽钢9顶部表面，竖杆4与槽钢9且相互平行垂直呈90°，顶部末端与上横杆5采用过盈配合方式活动连接，所述上横杆5与槽钢9相互平行，底部间距为0.6m，上横杆5与立柱3相互垂直，所述照明灯6底部焊接在钢形柱帽1顶部切面中央，钢形柱帽1外壁比照明灯6底部多增加2cm，照明灯6与填硂底座8底部间距为1m，所述反光锁7表面为倒立等腰体形，上底为3cm，下底为6cm，下底设在立柱3底部侧方切面末端，上底与槽钢 9侧方表面采用过盈配合，所述填硂底座8顶部表面设在立柱3底部切面，填硂底座8表面为等腰梯形，上底长度为10cm，底部长度为15cm，所述槽钢9为内部中空的圆柱体结构，内壁厚度与上横杆5同为0.5mm，侧方截面设在立柱3底部侧方切面末端，槽钢9与填硂底座8底部间距为15cm；所述照明灯6由陶瓷灯罩601、灯板602、散热层603、电路板604、太阳光能板605、灯头606组成，所述陶瓷灯罩601整体构成一个内部空心，外表光滑的弧形罩，表面积为球体面积的一半，灯板602顶部截面为圆形，直径为8cm，设在陶瓷灯罩601底部中央，所述散热层603整体为中空圆盘，内壁厚度为3cm，顶部截面直径与灯板602同为8cm，与灯板602顶部间距为1cm，所述太阳光能板605表面为长方形，设在电路板604表面侧方边沿，所述电路板604为外壁硬实的圆柱体结构，顶部设在散热层603底部截面中央，与陶瓷灯罩601顶部间距为4cm，所述灯头606顶部截面与电路板 604底部表面采用过盈配合。

本专利所说的槽钢9属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，所述

当使用者想使用本专利的时候，通过填硂底座8配合槽钢9及上横杆5，由立柱3支撑竖杆4来阻隔防护，通过灯头606将照明灯6锁进钢形柱帽1 顶部的螺丝空洞中来巩固照明灯6的位置，由太阳光能板605上的太阳能电池吸收光能使灯板602在夜间能够有充足的电量，配合陶瓷灯罩601来照明马路，防止车辆在夜间碰撞而发生交通事故。

本实用新型的钢形柱帽1、螺栓2、立柱3、竖杆4、上横杆5、照明灯 6、反光锁7、填硂底座8、槽钢9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是夜间无灯光照明的交通路上，容易导致车辆撞上防护栏而发生交通事故的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够设有照明灯，通过灯头将照明灯锁进钢形柱帽顶部的螺丝空洞中来巩固照明灯的位置，由太阳光能板上的太阳能电池吸收光能使灯板在夜间能够有充足的电量，配合陶瓷灯罩来照明马路，防止车辆在夜间碰撞而发生交通事故，具体如下所述：

陶瓷灯罩601整体构成一个内部空心，外表光滑的弧形罩，表面积为球体面积的一半，灯板602顶部截面为圆形，直径为8cm，设在陶瓷灯罩 601底部中央，所述散热层603整体为中空圆盘，内壁厚度为3cm，顶部截面直径与灯板602同为8cm，与灯板602顶部间距为1cm，所述太阳光能板 605表面为长方形，设在电路板604表面侧方边沿，所述电路板604为外壁硬实的圆柱体结构，顶部设在散热层603底部截面中央，与陶瓷灯罩601 顶部间距为4cm，所述灯头606顶部截面与电路板604底部表面采用过盈配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。