一种新型防撞栏装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型防撞栏装置。

背景技术：

交通事故很多时候都难以避免，但可以将事故的伤害最大限度地降低，而防撞栏是一种常见的公路安全装置，广泛安装于高速公路两侧、公路转弯等地方，当汽车与防撞栏相撞时，缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度。然而现有的防撞栏，主要具有防护性能有限以及功能单一等问题，不具有很好的防撞效果，故此本申请人就此提出改良，以满足现有市场的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防撞栏装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型防撞栏装置，包括沿着公路两侧设置的立柱，立柱的下段部份埋入土中或水泥地中，还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件，其特征在于：所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体。

对本实用新型做进一步优选，所述连接组件包括2个呈上下间隔设置的连接杆组件，其中连接组件包括2根连接杆，所述连接杆与所述立柱之间采用螺栓固定。

对本实用新型做进一步优选，在所述连接杆上形成内凹槽，所述连接杆的杆壁上形成与内凹槽相通的定位通孔，所述定位通孔上带有螺纹连接的定位螺杆。

对本实用新型做进一步优选，所述定位螺杆包括彼此螺纹连接的定位套和定位杆，所述定位杆带有锁紧螺母，所述定位套的外壁上形成外螺纹和石墨圈，所述石墨圈位于所述外螺纹中；所述定位套上形成内通孔，所述内通孔的内壁上形成内螺纹，在所述内螺纹中设有环形油槽，所述定位套的底端处设有外凸端环；所述定位杆包括形成外螺纹的杆体，所述杆体的底端形成定位凸端。

对本实用新型做进一步优选，所述防撞体设置在连接杆组件之间，为多个，呈等间隔排列。

对本实用新型做进一步优选，所述防撞体包括圆柱形防撞桶，在所述防撞桶的两端分别形成轴承端，所述轴承端的外壁上设有2个轴承。

对本实用新型做进一步优选，所述轴承的外圈上形成多个定位槽，所述定位槽的底部形成辅助定位槽；所述定位槽的内壁上形成内螺纹，所述定位槽底部四周与所述外凸端环相配，所述辅助定位槽的内壁上形成内螺纹，所述辅助定位槽的底部形成与定位凸端相配的辅助槽口。

对本实用新型做进一步优选，所述防撞桶的外部形成外凸环。

与现有技术比较，本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型包括沿着公路两侧设置的立柱，立柱的下段部份埋入土中或水泥地中，形成坚固的根基，同时还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件，所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体，本实用新型通过防撞体的设置，可以形成很好的防撞效果，尤其是该防撞体可以自由旋转，且旋转的过程中可以很好的减轻与汽车之间的滑动摩擦，汽车车身的受损程度就大大降低。

由上可知，本实用新型能够解决现有技术中的不足之处，起到良好的防撞效果，减少事故过程中车辆的损伤伤害度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连接杆与轴承之间的示意图。

图3为本实用新型中定位螺杆的示意图。

图4为本实用新型中防撞体的结构示意图。

图5为本实用新型中轴承外圈部分的示意图。。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，本实用新型涉及一种新型防撞栏装置，包括沿着公路两侧设置的立柱1，立柱1的下段部份埋入土中或水泥地2中，还包括与立柱1上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件，其特征在于：所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体3，所述连接组件包括2个呈上下间隔设置的连接杆组件4，其中连接组件4包括2根连接杆5，所述连接杆5与所述立柱1之间采用螺栓固定，在所述连接杆5上形成内凹槽6，该内凹槽6与轴承相配实现彼此卡扣安装，所述连接杆5的杆壁上形成与内凹槽6相通的定位通孔7，所述定位通孔7上带有螺纹连接的定位螺杆8，通过定位螺杆8不仅可以定位安装轴承在内凹槽内，同时也起到很好的固定作用，使得整个内凹槽与轴承之间紧密连接。为了起到加固作用，可以在定位螺杆之间采用钢条进行辅助加固彼此连接成一体，形成牢固结构。本实用新型中所述定位螺杆8包括彼此螺纹连接的定位套81和定位杆82，所述定位杆82带有锁紧螺母83，所述定位套81的外壁上形成外螺纹和石墨圈84，起到与连接杆之间的润滑作用，由于防撞栏长期在外部很容易生锈，故此可以延缓生锈，提高使用寿命，所述石墨圈84位于所述外螺纹中；所述定位套81上形成内通孔85，所述内通孔85的内壁上形成内螺纹，在所述内螺纹中设有环形油槽86，所述定位套81的底端处设有外凸端环87；所述定位杆82包括形成外螺纹的杆体，所述杆体的底端形成定位凸端88。本实用新型中的定位杆和定位套都能对轴承进行双重定位卡扣安装，实现轴承与连接杆之间的稳定牢固连接，对于防撞体的自由转动实现一个稳定的基座，同时在防撞过程中，能极大的提高其旋转自由性和牢固度。

本实用新型中所述防撞体3设置在连接杆组件4之间，为多个，呈等间隔排列，所述防撞体3包括圆柱形防撞桶31，在所述防撞桶31的两端分别形成轴承端32，所述轴承端32的外壁上设有2个轴承33，所述轴承33的外圈上形成多个定位槽34，所述定位槽34的底部形成辅助定位槽35；所述定位槽34的内壁上形成内螺纹，所述定位槽34底部四周与所述外凸端环87相配，所述辅助定位槽35的内壁上形成内螺纹，所述辅助定位槽35的底部形成与定位凸端88相配的辅助槽口36，使得轴承与定位螺杆之间形成紧密连接固定，同时使得轴承与内凹槽之间紧密相贴，实现紧密固定，提高防撞体与连接杆之间连接牢固，所述防撞桶3的外部形成外凸环，起到加强整个防撞桶的结构强度。

本实用新型中由于防撞体可以自由旋转，这样当车辆与防撞体相接触的时候，由于防撞体能够自由旋转，这样就极大的减轻了车辆及接触过程中的硬滑动所产生的损伤，防撞体可以很好的将车辆产生辅助滑动，这样就能够降低损伤的伤害度。本实用新型防撞体通过2个轴承与连接杆相接，实现稳定安装，同时整体的牢固连接度也大大提高，防撞体能够自由旋转。本实用新型中的防撞体采用硬质金属制成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。