一种新型路桩的制作方法

本实用新型涉及道路安全设施领域，具体涉及一种新型路桩。

背景技术：

路桩是柱形路障的俗称，主要用于路口车道、高速公路养护、危险地方及道路施工地段，限制机动车行驶，社会上非机动车普及率较高，且速度极快，现有的路桩都是由钢铁或水泥制成，它的刚度较大，一旦与路桩发生碰撞，轻者皮肤擦伤，重者殃及性命，且路桩在受碰撞后，发生永久变形难以回复。

针对上述不足，需要设计和开发一种新型路桩，能够补足上述各个缺点。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种新型路桩。

本实用新型是通过以下技术方案实现：一种新型路桩，包括地埋块，所述地埋块上部正中固定有支撑杆，所述支撑杆顶部固定有支撑板，所述支撑板通过万向关节与路桩本体连接，所述路桩本体周壁均匀的固定有四个拉环B，所述支撑板上按正方形对角线固定有四个拉环A，所述四个拉环A与四个拉环B通过弹簧一一对应连接，所述路桩本体上粘接有三条反光条，所述路桩本体一周均匀的固定有四根固定杆，所述固定杆上开有梯形螺纹孔，梯形螺纹孔螺接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆、支撑杆和路桩本体是由硬质聚氯乙烯制成。

优选的，所述固定杆高于弹簧5cm。

优选的，所述螺纹杆底端距支撑板25cm。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过四组拉伸弹簧与限位的装置，使非机动车辆与行人不小心撞上路桩后，路桩发生变形后会恢复原来的形状，且对非机动车驾驶者造成很小的伤害，很好的保护了人们的生命财产。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的主视图。

图2是图1的俯视图。

图中：1、地埋块；2、支撑杆；3、支撑板；4、拉环A；4-1、拉环B；5、弹簧；6、路桩本体；7、螺纹杆；8、反光条；9、固定杆；10、万向关节。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、2所示，一种新型路桩，包括地埋块1，所述地埋块1上部正中固定有支撑杆2，所述支撑杆2顶部固定有支撑板3，所述支撑板3通过万向关节10与路桩本体6连接，所述路桩本体6周壁均匀的固定有四个拉环B4-1，所述支撑板3上按正方形对角线固定有四个拉环A4，所述四个拉环A4与四个拉环B4-1通过弹簧5一一对应连接，所述路桩本体6上粘接有三条反光条8，所述路桩本体6一周均匀的固定有四根固定杆9，所述固定杆9上开有梯形螺纹孔，梯形螺纹孔螺接有螺纹杆7。

所述螺纹杆7、支撑杆2和路桩本体6是由硬质聚氯乙烯制成。

所述固定杆9高于弹簧55cm。

所述螺纹杆7底端距支撑板325cm。

工作原理：

安装本实用新型路桩时，先把地埋块1、支撑杆2埋入地下固定好，且支撑板3的顶面与地面持平，几个路桩组成一道路障；由于万向关节10的作用，路桩本体6可以倒向任意方向，而四根弹簧5在四个方向把路桩本体6固定住，弹簧5具有良好的弹性，行人或非机动车撞上路桩后，路桩本体6在弹簧拉力作用下，会对行人或非机动车驾驶员有缓冲作用，保护人员或车辆免受到较大的伤害，比如车倒车时不小心碰到后避免造成重大损失等，碰撞后路桩会在弹簧5的作用下回复原来的状态，在晚上时反光条8会反光提醒行人与非机动车驾驶员注意路桩小心行驶，调节螺纹杆7距地面有一定的距离防止路桩在碰撞发生90度的倾斜，可根据实际情况调节螺纹杆7的高度，达到调节路桩本体6的可倾斜度，在一定程度上保护了路桩，使路桩经久耐用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。