一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，而桥梁路面又会有很多伸缩缝，而伸缩缝为了防止汽车颠簸会安装伸缩缝覆盖装置。

当前的伸缩缝覆盖装置无法根据实际伸缩缝的深度去调节伸缩缝覆盖装置的高度，造成一些伸缩缝覆盖装置太短无法使用，还有一些伸缩缝覆盖装置过高容易造成汽车翻车成为安全隐患。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，解决了当前的伸缩缝覆盖装置无法根据实际伸缩缝的深度去调节伸缩缝覆盖装置的高度，造成一些伸缩缝覆盖装置太短无法使用，还有一些伸缩缝覆盖装置过高容易造成汽车翻车成为安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，包括大地，所述大地的上表面开设有伸缩缝，所述伸缩缝的内底壁固定连接有底板，所述底板的下表面两侧均固定连接有支撑块，所述底板的上表面固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的内部设置有移动板，所述移动板的上表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的右侧面开设有第一凹槽，所述伸缩筒的内右壁开设有小孔，所述伸缩筒的右侧设置有螺钉，所述螺钉的螺纹端贯穿小孔并延伸到第一凹槽的内部，所述伸缩筒的上方设置有固定板，所述伸缩柱远离移动板的一端贯穿伸缩筒的内顶壁并与固定板固定连接，所述固定板的上方设置有橡胶块，所述橡胶块的两侧与伸缩缝的内壁接触。

所述固定板的上表面固定连接有弹簧筒，所述固定板的上表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板位于弹簧筒的内部，所述缓冲板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲板的一端固定连接有圆板，所述圆板远离第一弹簧的一侧固定连接有减震柱，所述橡胶块的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内顶壁固定连接有保护板，所述保护板的下表面固定连接有保护块，所述减震柱远离圆板的一端贯穿弹簧筒的内顶壁并与保护块固定连接。

优选的，所述伸缩筒的两侧均固定连接有第一定位块，所述第一定位块远离伸缩筒的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一定位块的一端固定连接有第二定位块，所述第二定位块远离第二弹簧的一侧固定连接有限位板，所述限位板远离第二定位块的一侧固定连接有方块，所述方块远离限位板的一侧与伸缩缝接触。

优选的，所述圆板的侧面固定套接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的外圈与弹簧筒的内壁活动连接。

优选的，所述移动板的侧面固定套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的外圈与伸缩筒的内壁活动连接。

优选的，所述弹簧筒的数量为三个，三个弹簧筒位于固定板的上表面水平等距离排列。

优选的，所述支撑块远离底板的一侧固定连接有防滑层。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，具备以下有益效果：

1、该桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，通过设置了伸缩筒、移动板、螺钉、小孔和第一凹槽，使伸缩缝覆盖装置的高度可以调节，有效的解决了当前的伸缩缝覆盖装置无法根据实际伸缩缝的深度去调节伸缩缝覆盖装置的高度，造成一些伸缩缝覆盖装置太矮无法使用，还有一些伸缩缝覆盖装置过高容易造成汽车翻车成为安全隐患的问题。

2、该桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，通过设置第一弹簧、弹簧筒、缓冲板和保护块，使伸缩缝覆盖装置具有减震的功能，有效的解决了汽车通过伸缩缝覆盖装置时产生震动较大的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型图1中B处的放大图；

图4为本实用新型图1中C处的放大图。

其中，1大地、2伸缩缝、3底板、4支撑块、5防滑层、6橡胶块、7第二凹槽、8伸缩筒、9移动板、10第二橡胶圈、11伸缩柱、12固定板、13减震柱、14保护块、15保护板、16第一凹槽、17小孔、18螺钉、19第一定位块、20第二弹簧、21第二定位块、22限位板、23方块、24弹簧筒、25缓冲板、26第一弹簧、27圆板、28第一橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，如图1-4所示，包括大地1，大地1的上表面开设有伸缩缝2，伸缩缝2的内底壁固定连接有底板3，底板3的下表面两侧均固定连接有支撑块4，支撑块4远离底板3的一侧固定连接有防滑层5，通过设置防滑层5，增大伸缩缝覆盖装置与伸缩缝1之间的摩擦系数，底板3的上表面固定连接有伸缩筒8，伸缩筒8的两侧均固定连接有第一定位块19，第一定位块19远离伸缩筒8的一侧固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20远离第一定位块19的一端固定连接有第二定位块21，第二定位块21远离第二弹簧20的一侧固定连接有限位板22，限位板22远离第二定位块21的一侧固定连接有方块23，方块23远离限位板22的一侧与伸缩缝2接触，通过设置限位板22、方块22和第二弹簧20，保证伸缩缝覆盖装置处于伸缩缝1的正中央，伸缩筒8的内部设置有移动板9，移动板9的侧面固定套接有第二橡胶圈10，第二橡胶圈10的外圈与伸缩筒8的内壁活动连接，通过设置第二橡胶圈10，减小移动板9与伸缩筒8内壁之间的摩擦，延长伸缩筒8的使用寿命，移动板9的上表面固定连接有伸缩柱11，伸缩柱11的右侧面开设有第一凹槽16，伸缩筒8的内右壁开设有小孔17，伸缩筒8的右侧设置有螺钉18，螺钉18的螺纹端贯穿小孔17并延伸到第一凹槽16的内部，伸缩筒8的上方设置有固定板12，伸缩柱11远离移动板9的一端贯穿伸缩筒8的内顶壁并与固定板12固定连接，固定板12的上方设置有橡胶块6，橡胶块6的两侧与伸缩缝1的内壁接触。

固定板12的上表面固定连接有弹簧筒24，弹簧筒24的数量为三个，三个弹簧筒24位于固定板12的上表面水平等距离排列，固定板12的上表面固定连接有缓冲板25，缓冲板25位于弹簧筒24的内部，缓冲板25的上表面固定连接有第一弹簧26，第一弹簧26远离缓冲板25的一端固定连接有圆板27，圆板27的侧面固定套接有第一橡胶圈28，第一橡胶圈28的外圈与弹簧筒24的内壁活动连接，通过设置第一橡胶圈28，减小圆板27与弹簧筒24内壁之间的摩擦，延长弹簧筒24的使用寿命，圆板27远离第一弹簧26的一侧固定连接有减震柱13，橡胶块6的下表面开设有第二凹槽7，第二凹槽7的内顶壁固定连接有保护板15，保护板15的下表面固定连接有保护块14，通过设置第一弹簧26、弹簧筒24、缓冲板25和保护块14，使伸缩缝覆盖装置具有减震的功能，有效的解决了汽车通过伸缩缝覆盖装置时产生震动较大的问题，减震柱13远离圆板27的一端贯穿弹簧筒24的内顶壁并与保护块14固定连接。

工作原理：需要调节伸缩缝覆盖装置高度时，拧出螺钉18，然后将伸缩缝覆盖装置调节到合适的高度，再将螺钉18拧回，贯穿小孔17并延伸到第一凹槽16的内部，当橡胶块6受到压力时，橡胶块6产生的压力传递到与圆板27连接的第一弹簧26，由第一弹簧26压缩减小压力。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该桥梁路面的伸缩缝覆盖装置，通过设置了伸缩筒8、移动板9、螺钉18、小孔17和第一凹槽16，使伸缩缝覆盖装置的高度可以调节，有效的解决了当前的伸缩缝覆盖装置无法根据实际伸缩缝2的深度去调节伸缩缝覆盖装置的高度，造成一些伸缩缝覆盖装置太矮无法使用，还有一些伸缩缝覆盖装置过高容易造成汽车翻车成为安全隐患的问题，通过设置第一弹簧26、弹簧筒24、缓冲板25和保护块14，使伸缩缝覆盖装置具有减震的功能，有效的解决了汽车通过伸缩缝覆盖装置时产生震动较大的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。