跨线桥刚性交通护栏的制作方法

本实用新型涉及跨线桥交通护栏结构改进技术，尤其是跨线桥刚性交通护栏。

背景技术：

随着交通基础设施的建设不断发展,高速公路网和其他路网的不断加密,跨线桥越来越多。跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。跨线立交桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的。碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折衷。除了保护车辆之外，交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。以它最基本的形式，交通护栏设计用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。护栏首先阻拦一个事故车辆，然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用，应当引进全面的全尺寸破坏试验，以保证将要使用的交通护栏的安全可靠性。可以使用的护栏有很多种尺寸和形状。护栏类型的选择取决于多种因素，包括公路所处的环境以及速度和交通量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供跨线桥刚性交通护栏，解决现有技术问题。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括底栏、立柱、下连栏、上连栏、栏杆、短立撑和长立撑；相邻二立柱之间底部横向连接底栏，相邻二立柱之间顶部横向连接栏杆，在栏杆下侧横向连接上连栏，在上连栏下侧横向连接下连栏，下连栏和上连栏的两端分别连接在相邻的二立柱上，同时，在下连栏到底栏之间连接短立撑，在上连栏到底栏之间连接长立撑，短立撑和长立撑相互平行。

尤其是，立柱底部安装底座。

尤其是，栏杆外径不小于立柱外径的1/2。

尤其是，下连栏、上连栏和栏杆之间相互平行，而且等距间隔。

尤其是，在相邻二立柱之间，相邻二短立撑与相邻二长立撑连续安装。

尤其是，短立撑和长立撑外径相同，且为立柱外径1/5到1/3之间。

尤其是，在相邻的二个长立撑上部以及与其相连接的下连栏和上连栏之间组成的镂空区域安装造型嵌花。

尤其是，立柱顶部安装顶斜撑，立柱顶部延长线与顶斜撑之间有15°倾斜夹角。

本实用新型的优点和效果：防止车辆不守交通规则随便穿越公路，为车辆行驶提供安全保障。结构简练，安全可靠,安装方便，美观新颖实用，便于运输，适应性极强。价格中等偏低，适用高速公路中间绿化隔离带及收费口等的隔离。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

图2为图1中A-A向结构示意图。

附图标记包括：

底座1、底栏2、立柱3、下连栏4、上连栏5、顶斜撑6、栏杆7、短立撑8、长立撑9、造型嵌花10、人行道板11。

具体实施方式

本实用新型原理在于，在相邻的两个立柱3之间设置强度较低的短立撑8、长立撑9，同时，在短立撑8和长立撑9之间横向连接底栏2、下两栏4和上两栏5，以实现在发生车辆碰撞护栏时，护栏立柱3保持结构稳定的同时局部结构发生变形以吸收碰撞动能，降低损坏或破坏。

本实用新型包括：底栏2、立柱3、下连栏4、上连栏5、栏杆7、短立撑8和长立撑9。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，相邻二立柱3之间底部横向连接底栏2，相邻二立柱3之间顶部横向连接栏杆7，在栏杆7下侧横向连接上连栏5，在上连栏5下侧横向连接下连栏4，下连栏4和上连栏5的两端分别连接在相邻的二立柱3上，同时，在下连栏4到底栏2之间连接短立撑8，在上连栏5到底栏2之间连接长立撑9，短立撑8和长立撑9相互平行。

前述中，立柱3底部安装底座1。底座1可以配重结构坐落于路面，也可以预埋结构固定在路面内。

前述中，栏杆7外径不小于立柱3外径的1/2。

前述中，下连栏4、上连栏5和栏杆7之间相互平行，而且等距间隔。

前述中，在相邻二立柱3之间，相邻二短立撑8与相邻二长立撑9连续安装。形成不同刚性强度的中部结构，即在较低的冲击动能下以下连栏4和短立撑8和长立撑9变形吸收碰撞，在发生较大碰撞时，以上连栏5和短立撑8和长立撑9变形吸收碰撞，在最严重的碰撞发生时，甚至可以底栏2、栏杆7、短立撑8和长立撑9的变形缓冲。

前述中，短立撑8和长立撑9外径相同，且为立柱3外径1/5到1/3之间。

前述中，在相邻的二个长立撑9上部以及与其相连接的下连栏4和上连栏5之间组成的镂空区域安装造型嵌花10。

前述中，如附图2所示，立柱3顶部安装顶斜撑6，立柱3顶部延长线与顶斜撑6之间有15°倾斜夹角。

本实施例中，护栏各结构部件采用钢材制做，包括：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，表面处理工艺包括：全自动静电粉末喷涂喷塑或喷漆。另外，也可以采用铝合金材质的插接组装制造。

本实施例中，底座1底部固定有预埋件。底座1安装在人行道板11上。

本实用新型作用在于，防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作；可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦、挂。

本发明通过变形吸收车辆与护栏碰撞能量。在碰撞过程中，变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。