一种新型伸缩护栏的制作方法

本实用新型涉及市政设备维护技术领域，具体为一种新型伸缩护栏。

背景技术：

我们日常生活中最常见的安全设备就是护栏，护栏在公共交通道路以及家庭装修中都有涉及，但是对技术要求最高的就是在全国机器人大赛中的机器人护栏，其不但要求能抗高强度的拉伸碰撞同时也要要求完成良好的组合功能，但是现在的护栏基本都是采用人工组合拆卸并保存。

经检索，中国专利授权号CN102897616A，授权公告2013.01.30，公开了一种伸缩护栏，包括活动横管、护脚板、在所述活动横管、护脚板之间设置有一对伸缩立柱、在所述一对伸缩立柱之间安装有护栏固定横板，在所述护脚板的下部还设有护栏安装板，所述护栏固定横板上通过绳子设有插销。

现有技术中的一种伸缩护栏所具有的缺点不足：

1.采用手动式的拆卸和安装，不但增加了工作量，同时也存在忘记拆卸的问题，会导致意外碰撞致使护栏损坏；

2.伸缩护栏，只是才采用活动横管，即嵌套式的结构自由拉伸与缩小，并没有达到完全的伸缩目的；

3.采用插销连接各个活动横管，并采用绳子固定，这致使了插销容易因绳子的固定不够牢固而产生松动，即让整个活动横管产生晃动；

4.整个活动横管和插销组合体积较为庞大，这即让护脚板的体积也较大才能完成整个护栏的稳定工作，但是也导致了整个护栏体积较大安装和维护工作太难展开。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型伸缩护栏，解决了护栏本体安装和拆卸工作难以展开和不能完全实现自动伸缩的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型伸缩护栏，包括护栏本体，所述护栏本体的四角通过连接管连接，所述护栏本体的顶部通过螺栓固定有浮动接头，所述浮动接头通过螺栓与L型块的一端连接，且L型块的另一端通过螺栓固定有第一行程开关感应器，且第一行程开关感应器的下方设置有第一气缸杆，所述第一气缸杆的末端与第一气缸连接，且第一气缸的侧面通过螺栓固定有支撑杆，所述第一气缸的底部安装有固定块，且固定块与支撑杆间隙配合安装，所述支撑杆的末端安装有底座，所述护栏本体的顶端的中部安装有两个衬套导杆，且衬套导杆通过定位杆连接，所述定位杆的中部的底侧安装有气缸杆接头，且气缸杆接头与第二气缸杆连接，所述第二气缸杆的末端与第二气缸连接，所述衬套导杆上且与气缸杆接头末端相对称的位置安装有第二行程开关感应器，所述第二气缸的侧壁安装有支撑杆，且支撑杆的末端安装有底座，所述第二气缸的末端安装有定位架，且定位架的底部安装有定位底座，所述第二气缸的右侧外壁上安装有定位机构。

优选的，所述第一气缸杆和第一气缸共两个，分布在第二气缸杆的两侧，且关于第二气缸杆对称

优选的，所述第二行程开关感应器为片状结构，且垂直于衬套导杆。

优选的，所述支撑杆为片状结构，主体采用三角形结构，且最短的边与底座垂直。

优选的，所述护栏本体为正方形结构，且第一气缸杆和第二气缸杆都垂直于护栏本体的上下两边，且相互平行。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型伸缩护栏，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一行程开关感应器和第二形成开关感应器，实现护栏本体的自动升降功能，上下极限位置采用可行程开关感应，避免人工误操作导致机器人和护栏本体碰撞的风险。

(2)本实用新型通过设置第一气缸和第二气缸，采用气缸进行传动，浮动接头连接护栏本体，避免气缸杆和导杆憋死，同时也实现了护栏本体的自动伸缩功能。

(3)本实用新型通过设置L型块，采用L型块进行连接第一气缸杆和第二气缸杆，解决了由加工误差导致偏心问题。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图。

图中：1护栏本体、2连接管、3浮动接头、4L型块、5第一行程开关感应器、6第一气缸杆、7第一气缸、8固定块、9第二行程开关感应器、10支撑杆、11底座、12衬套导杆、13定位杆、14气缸杆接头、15第二气缸杆、16第二气缸、17定位底座、18定位架、19定位机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型伸缩护栏，包括护栏本体1，护栏本体1的四角通过连接管2连接，护栏本体1为正方形结构，且第一气缸杆6和第二气缸杆15都垂直于护栏本体1的上下两边，且相互平行，护栏本体1的顶部通过螺栓固定有浮动接头3，浮动接头3通过螺栓与L型块4的一端连接，且L型块4的另一端通过螺栓固定有第一行程开关感应器5，且第一行程开关感应器5的下方设置有第一气缸杆6，第一气缸杆6的末端与第一气缸7连接，且第一气缸7的侧面通过螺栓固定有支撑杆10，第一气缸杆6和第一气缸7共两个，分布在第二气缸杆15的两侧，且关于第二气缸杆15对称，第一气缸7的底部安装有固定块8，且固定块8与支撑杆10间隙配合安装，支撑杆10的末端安装有底座11，支撑杆10为片状结构，主体采用三角形结构，且最短的边与底座11垂直，护栏本体1的顶端的中部安装有两个衬套导杆12，且衬套导杆12通过定位杆13连接，第二行程开关感应器9为片状结构，且垂直于衬套导杆12，定位杆13的中部的底侧安装有气缸杆接头14，且气缸杆接头14与第二气缸杆15连接，第二气缸杆15的末端与第二气缸16连接，衬套导杆12上且与气缸杆接头14末端相对称的位置安装有第二行程开关感应器9，第一行程开关感应器5和第二形成开关感应器，9实现护栏本体的自动升降功能，上下极限位置采用可行程开关感应，避免人工误操作导致机器人和护栏本体碰撞的风险，第二气缸6的侧壁安装有支撑杆10，且支撑杆10的末端安装有底座11，第二气缸16的末端安装有定位架18，第一气缸7和第二气缸16，采用气缸进行传动，浮动接头3连接护栏本体，避免气缸杆和导杆憋死，同时也实现了护栏本体的自动伸缩功能，且定位架18的底部安装有定位底座17，第二气缸16的右侧外壁上安装有定位机构19。

使用时护栏本体1通过连接管2连通，第一气缸7与第一气缸杆6连通，第一气缸7为第一气缸杆6提供动力，会推动第一气缸杆6向前移动，同时第一气缸杆6与护栏本体1连接这就使得护栏本体1在第一气缸杆6的带动下向前移动，完成自动伸缩的功能。

综上可得，本实用新型通过设置新型采用气缸作为动力实现了护栏本体1的自动升降功能，上下极限位置采用可行程开关感应，避免人工误操作导致机器人和护栏本体1碰撞的风险，同时采用特制的L型块4进行连接，解决了由加工误差导致偏心问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。