本实用新型属于桥梁建筑附属工程技术领域，尤其涉及可自动启闭的路桥的限高装置。
背景技术：
随着城市的快速发展，高等级公路和高架桥的数量也越来越多，为了保证道路桥梁的安全，要对大型货车进行限制通行，最简单有效地方法是设置限高装置，传统的限高装置正如专利申请号201510492617.4中一种公路限高装置，包括：设置于地面上的两个立柱，以及设置于所述两个立柱之间的限高部件，所述立柱上设置有圆形连接孔，所述限高部件包括第一横杆，所述第一横杆的两端设置有位于所述圆形连接孔内的圆形连接端，所述圆形连接孔的孔壁上设置有对所述圆形连接端的旋转形成阻力的阻尼部件。本实用新型提供的上述公路限高装置，能够使车辆碰撞时形成缓冲，减小撞击强度，避免或减小人员伤亡和车辆损坏程度，而且能够降低限高装置被撞击后的损坏程度，从而减少维修时间和维修费用，但是该限位架高度固定，不能自动进行调节，致使限高架虽然可以有限的限制大型货车的通行，但是有些客车就过不了，从而导致客车需要绕远路才能到达目击地，大大延长了客车的运输时间。
而如专利申请号CN201320032705.2中一种可自动开启道路桥梁限高装置，属于桥梁建筑附属工程领域。本实用新型包括车载装置、微波信号接发装置、红外光传感器、电动机、信号转换装置Ⅰ、信号转换装置Ⅱ、太阳能供电装置、限高挡板、支架、滑轮、钢索；微波信号接发装置、红外光传感器、电动机、太阳能供电装置、滑轮、钢索安装在支架上，限高挡板通过钢索、滑轮与电动机连接，车载装置与微波信号接发装置连接，微波信号接发装置另一端与信号转换装置Ⅰ连接，红外光传感器与信号转换装置Ⅱ连接，信号转换装置Ⅰ、信号转换装置Ⅱ与电动机连接。本实用新型不仅可限制大型货车在某些道路桥梁的通行，还能允许大型客车、公交车在限制道路桥梁的通行，可有效的保护道路桥梁的安全；能减少大型客车、公交车的绕行距离，可减少燃油消耗，具有一定的环境效益和经济效益。
上述实用新型中虽然解决了大型客车、公交车的绕行的距离，但是上述专利中的车载信号发生器也可以加载在货车上，有弊端，而且当车辆本身并不超高但是载有的货物超高了，从而导致撞在固定的限高架上，可能会加重事故，另一方面也是现有的限高架从外形上观看不具有很强的杀伤力，使得驾驶员并不在意。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供可自动启闭的路桥的限高装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供可自动启闭的路桥的限高装置，以解决现有该限位架高度固定，不能自动进行调节，致使限高架虽然可以有限的限制大型货车的通行，但是有些客车就过不了，从而导致客车需要绕远路才能到达目击地，大大延长了客车的运输时间，并且现有的限高架从外形上观看不具有很强的杀伤力，使得驾驶员并不在意的问题。
本实用新型可自动启闭的路桥的限高装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
可自动启闭的路桥的限高装置，包括脚台，钢制竖梁，爬梯，滑轨，限高横梁架体，LED灯，警示牌，尖刺，红外线电磁感应传感器，顶台，摄像头，太阳能光伏发电组，护栏，伺服电机，防雨罩，控制器，警鸣器，钢丝绳，蓄电池，车辆信息数据库，T型轨，转轮，支撑柱，支撑台，轴承和限位杆，所述脚台为梯形状的柱体，且脚台顶部固定焊接有矩形的所述钢制竖梁；所述钢制竖梁外壁上焊接有爬梯；所述钢制竖梁内侧壁上开设有竖向的滑轨；所述钢制竖梁顶部通过高强度螺栓固定连接有矩形的所述顶台，且顶台前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组，而顶台顶面后端边沿上固定安装有由若干跟格栅组成的护栏；所述顶台上左右对称安装有两个伺服电机；所述钢制竖梁上的滑轨之间滑动连接有限高横梁架体；所述限高横梁架体两侧底端侧面上均固定安装有一排尖刺，且尖刺的两侧均固定安装有红外线电磁感应传感器；所述限高横梁架体顶部通过钢丝绳与顶台上设置伺服电机上的转轮转动相连接；所述顶台底面与护栏相对的位置固定安装有蓄电池，且蓄电池与太阳能光伏发电组通过普通电性相连接；所述钢制竖梁的顶端前后两侧面上均固定连接有长方体板状的所述LED灯，且LED灯与蓄电池通过电性相连接，并且LED灯与蓄电池之间的电线上设置有现有的普通光控开关控制；所述LED灯中部固定安装有警示牌；所述摄像头设置在顶台底面的前后两端中部；所述警鸣器固定安装在钢制竖梁上的LED灯下方，且警鸣器与蓄电池通过电性相连接；右侧的所述钢制竖梁上的太阳能光伏发电组的所在一侧的下端上固定安装有防盗锁的控制器，且控制器与蓄电池通过电性相连接；所述车辆信息数据库设置在控制器内部，且车辆信息数据库的信号输出端与控制器相连接，而车辆信息数据库的输入端与摄像头的信号输出端相连接；所述红外线电磁感应传感器输出端与控制器相连接；所述控制器的信号输出端分别与伺服电机和警鸣器的开关相连接。
进一步的，所述限高横梁架体上的尖刺为内部镂空的圆锥体橡胶结构。
进一步的，所述尖刺的外壁上涂抹有与钢制竖梁的外表涂抹有相同的颜色，使得尖刺具有钢制器具的外表。
进一步的，所述顶台前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组为弧面下凹的结构，且太阳能光伏发电组前端探出顶台的部分为整体的五分之四，并且太阳能光伏发电组的切线与顶台水平呈六十度夹角。
进一步的，所述顶台主体三分之二位于钢制竖梁顶部，而顶台的剩余部分探出钢制竖梁与太阳能光伏发电组位置形成相对的遮蔽空间。
进一步的，所述伺服电机的转轮相对设置，且两个所述的转轮之间通过两个设置在转轮内的轴承转动连接有一根支撑柱，而支撑柱中部通过两个轴承连接于固定在顶台上的支撑台上。
进一步的，所述两组所述伺服电机之间通过连接在两个伺服电机之间的转轴转动连接有半圆状的所述防雨罩，且两个伺服电机之间连接的转轴的另一侧对应连接有由分离的两部分组成的限位杆，而限位杆之间的空隙恰好与防雨罩一端侧壁上的圆盘状凸起相对应。
进一步的，所述滑轨中部固定设置有T型轨，且限高横梁架体两端上设置有与滑轨上的T型轨结构相适应的内扣式滑槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
尖刺的设置，通过限高横梁架体上的尖刺为内部镂空的圆锥体橡胶结构，且尖刺的外壁上涂抹有与钢制竖梁的外表涂抹有相同的颜色，使得尖刺具有钢制器具的外表，从而使得尖刺从外形上看具有强大的破坏性，而内部镂空的本质实际并无太多的杀伤力，能够有效的减小对车辆的伤害，降低驾驶人员的伤亡率，并且能够使车辆超高的驾驶者能够引起惊醒和恐惧，避免发生强行通过的行为。
车辆信息数据库和摄像头的设置，通过将摄像头设置在顶台底面的前后两端中部，车辆信息数据库设置在控制器内部，且车辆信息数据库的信号输出端与控制器相连接，车辆信息数据库中存储有审车时的详细数据，当车辆经过限高架前方被摄像头采集到信息后，车辆信息数据库可立即调出与车牌号相匹配的的车辆信息，从而判断车型是否符合通过的限定，将结果信号传输给控制器，由控制器控制伺服电机进行正转和反转从而通过钢丝绳使得限高横梁架体上升或者下降，以客车为例，当目前道路只为了限制大型货车而采用限高架时，可将系统中客车的数据进行放行，当客车数据被采集后，客车可以被放行，当客车通过后，限高横梁架体再次被伺服电机放置回原位置。
警鸣器和红外线电磁感应传感器的设置，通过尖刺的两侧均固定安装有红外线电磁感应传感器，且控制器的信号输出端分别与伺服电机和警鸣器的开关相连接，当被限高的车辆没有意识到车辆本身超时，红外线电磁感应传感器探测到车辆高度超了限值，则会将信号传送给控制器，控制器使得警鸣器发出刺耳警鸣声用来提醒驾驶者。
太阳能光伏发电组和LED灯的设置，通过顶台前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组为弧面下凹的结构，且太阳能光伏发电组前端探出顶台的部分为整体的五分之四，并且太阳能光伏发电组的切线与顶台水平呈六十度夹角，且钢制竖梁的顶端前后两侧面上均固定连接有长方体板状的所述LED灯，LED灯与蓄电池通过电性相连接，并且LED灯与蓄电池之间的电线上设置有现有的普通光控开关控制，首先使得太阳能光伏发电组处于向阳面更好的接受到阳光，其次，也是最重要的是，太阳能光伏发电组形成的遮蔽空间能够在雨天保护下方的LED灯和其他电子设备主体，特别是LED灯的设置，能够在夜间为警示牌提供灯光，使用太阳能光伏发电组既为LED灯提供了电力，又达到了环保的要求。
附图说明
图1是本实用新型的右后方轴视结构示意图。
图2是本实用新型的右前方下方轴视结构示意图。
图3是本实用新型的左前方轴视结构示意图。
图4是本实用新型的防雨罩翻起状态的右后方轴视结构示意图。
图5是本实用新型的图4中放大部分结构轴视示意图。
图6是本实用新型的右后下方轴视结构示意图。
图7是本实用新型的右后下方顶台无护栏结构轴视示意图。
图8是本实用新型的图7中A放大部分结构轴视示意图。
图9是本实用新型的图7中B放大部分结构轴视示意图。
图10是本实用新型的系统控制模块框图。
图中：1-脚台，2-钢制竖梁，3-爬梯，4-滑轨，5-限高横梁架体，6-LED灯，7-警示牌，8-尖刺，9-红外线电磁感应传感器，10-顶台，11-摄像头，12-太阳能光伏发电组，13-护栏，14-伺服电机，15-防雨罩，16-控制器，17-警鸣器，18-钢丝绳，19-蓄电池，20-车辆信息数据库，401-T型轨，1401-转轮，1402-支撑柱，1403-支撑台，1404-轴承，1501-限位杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图10所示：
本实用新型提供可自动启闭的路桥的限高装置，包括脚台1，钢制竖梁2，爬梯3，滑轨4，限高横梁架体5，LED灯6，警示牌7，尖刺8，红外线电磁感应传感器9，顶台10，摄像头11，太阳能光伏发电组12，护栏13，伺服电机14，防雨罩15，控制器16，警鸣器17，钢丝绳18，蓄电池19，车辆信息数据库20，T型轨401，转轮1401，支撑柱1402，支撑台1403，轴承1404和限位杆1501，所述脚台1为梯形状的柱体，且脚台1顶部固定焊接有矩形的所述钢制竖梁2；所述钢制竖梁2外壁上焊接有爬梯3；所述钢制竖梁2内侧壁上开设有竖向的滑轨4；所述钢制竖梁2顶部通过高强度螺栓固定连接有矩形的所述顶台10，且顶台10前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组12，而顶台10顶面后端边沿上固定安装有由若干跟格栅组成的护栏13；所述顶台10上左右对称安装有两个伺服电机14；所述钢制竖梁2上的滑轨4之间滑动连接有限高横梁架体5；所述限高横梁架体5两侧底端侧面上均固定安装有一排尖刺8，且尖刺8的两侧均固定安装有红外线电磁感应传感器9；
所述限高横梁架体5顶部通过钢丝绳18与顶台10上设置伺服电机14上的转轮1401转动相连接；所述顶台10底面与护栏13相对的位置固定安装有蓄电池19，且蓄电池19与太阳能光伏发电组12通过普通电性相连接；
所述钢制竖梁2的顶端前后两侧面上均固定连接有长方体板状的所述LED灯6，且LED灯6与蓄电池19通过电性相连接，并且LED灯6与蓄电池19之间的电线上设置有现有的普通光控开关控制；所述LED灯6中部固定安装有警示牌7；所述摄像头11设置在顶台10底面的前后两端中部；
所述警鸣器17固定安装在钢制竖梁2上的LED灯6下方，且警鸣器17与蓄电池19通过电性相连接；右侧的所述钢制竖梁2上的太阳能光伏发电组12的所在一侧的下端上固定安装有防盗锁的控制器16，且控制器16与蓄电池19通过电性相连接；所述车辆信息数据库20设置在控制器16内部，且车辆信息数据库20的信号输出端与控制器16相连接，而车辆信息数据库20的输入端与摄像头11的信号输出端相连接；所述红外线电磁感应传感器9输出端与控制器16相连接；所述控制器16的信号输出端分别与伺服电机14和警鸣器17的开关相连接；所述红外线电磁感应传感器9型号为PS-56R；所述控制器16型号为KY02S。
其中，所述限高横梁架体5上的尖刺8为内部镂空的圆锥体橡胶结构，使得尖刺8从外形上看具有强大的破坏性，而内部镂空的本质实际并无太多的杀伤力，能够有效的减小对车辆的伤害，降低驾驶人员的伤亡率。
其中，所述尖刺8的外壁上涂抹有与钢制竖梁2的外表涂抹有相同的颜色，使得尖刺8具有钢制器具的外表，更加有助于尖刺8伪装成具有强大杀伤力的利器，使得车辆超高的驾驶者能够引起惊醒和恐惧，避免发生强行通过的行为。
其中，所述顶台10前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组12为弧面下凹的结构，且太阳能光伏发电组12前端探出顶台10的部分为整体的五分之四，并且太阳能光伏发电组12的切线与顶台10水平呈六十度夹角，首先使得太阳能光伏发电组12处于向阳面更好的接受到阳光，其次，也是最重要的是，太阳能光伏发电组12形成的遮蔽空间能够在雨天保护下方的LED灯6和其他电子设备主体。
其中，所述顶台10主体三分之二位于钢制竖梁2顶部，而顶台10的剩余部分探出钢制竖梁2与太阳能光伏发电组12位置形成相对的遮蔽空间，一方面使得维护人员可以在顶台10上有站立的位置，方便后期对伺服电机14的维护和保养，另一方面也能对顶台10下方的电子元件起到遮风避雨的作用。
其中，所述伺服电机14的转轮1401相对设置，且两个所述的转轮1401之间通过两个设置在转轮1401内的轴承1404转动连接有一根支撑柱1402，而支撑柱1402中部通过两个轴承1404连接于固定在顶台10上的支撑台1403上，使得伺服电机14上的转轮1401的承载力能够分散，增长转轮1401的使用寿命，从而避免转轮1401因偏向力而将转轮1401磨损，此外能够更加准确的控制限高横梁架体5的升降高度。
其中，两组所述伺服电机14之间通过连接在两个伺服电机14之间的转轴转动连接有半圆状的所述防雨罩15，且两个伺服电机14之间连接的转轴的另一侧对应连接有由分离的两部分组成的限位杆1501，而限位杆1501之间的空隙恰好与防雨罩15一端侧壁上的圆盘状凸起相对应，使得防雨罩15能够恰到好处的卡在两个伺服电机14中，保护伺服电机14的转动部分不会被雨水俯视，增长使用寿命和保障使用安全。
其中，所述滑轨4中部固定设置有T型轨401，且限高横梁架体5两端上设置有与滑轨4上的T型轨401结构相适应的内扣式滑槽，保障了限高横梁架体5在滑轨4顺滑度的同时又保障了限高横梁架体5不会轻易脱落出T型轨401。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，首先本实用新型的鲜明的特点，是采用两个相对的伺服电机14拉动限高横梁架体5，从而来实现升降，伺服电机14的转轮1401相对设置，且两个所述的转轮1401之间通过两个设置在转轮1401内的轴承1404转动连接有一根支撑柱1402，而支撑柱1402中部通过两个轴承1404连接于固定在顶台10上的支撑台1403上，使得伺服电机14上的转轮1401的承载力能够分散，增长转轮1401的使用寿命，从而避免转轮1401因偏向力而将转轮1401磨损，此外能够更加准确的控制限高横梁架体5的升降高度，两组伺服电机14之间通过连接在两个伺服电机14之间的转轴转动连接有半圆状的所述防雨罩15，且两个伺服电机14之间连接的转轴的另一侧对应连接有由分离的两部分组成的限位杆1501，而限位杆1501之间的空隙恰好与防雨罩15一端侧壁上的圆盘状凸起相对应，使得防雨罩15能够恰到好处的卡在两个伺服电机14中，保护伺服电机14的转动部分不会被雨水俯视，增长使用寿命和保障使用安全，而限高横梁架体5上的尖刺8为内部镂空的圆锥体橡胶结构，使得尖刺8从外形上看具有强大的破坏性，而内部镂空的本质实际并无太多的杀伤力，能够有效的减小对车辆的伤害，降低驾驶人员的伤亡率，尖刺8的外壁上涂抹有与钢制竖梁2的外表涂抹有相同的颜色，使得尖刺8具有钢制器具的外表，更加有助于尖刺8伪装成具有强大杀伤力的利器，使得车辆超高的驾驶者能够引起惊醒和恐惧，避免发生强行通过的行为，而顶台10前端侧面固定连接有太阳能光伏发电组12为弧面下凹的结构，且太阳能光伏发电组12前端探出顶台10的部分为整体的五分之四，并且太阳能光伏发电组12的切线与顶台10水平呈六十度夹角，首先使得太阳能光伏发电组12处于向阳面更好的接受到阳光，其次，也是最重要的是，太阳能光伏发电组12形成的遮蔽空间能够在雨天保护下方的LED灯6和其他电子设备主体，顶台10主体三分之二位于钢制竖梁2顶部，而顶台10的剩余部分探出钢制竖梁2与太阳能光伏发电组12位置形成相对的遮蔽空间，一方面使得维护人员可以在顶台10上有站立的位置，方便后期对伺服电机14的维护和保养，另一方面也能对顶台10下方的电子元件起到遮风避雨的作用，车辆信息数据库20和摄像头11相配合的设置，通过将摄像头11设置在顶台底面的前后两端中部，车辆信息数据库20设置在控制器16内部，且车辆信息数据库20的信号输出端与控制器16相连接，车辆信息数据库20中存储有审车时的详细数据，当车辆经过限高架前方被摄像头11采集到信息后，车辆信息数据库20可立即调出与车牌号相匹配的的车辆信息，从而判断车型是否符合通过的限定，将结果信号传输给控制器16，由控制器16控制伺服电机14进行正转和反转从而通过钢丝绳18使得限高横梁架体5上升或者下降，以客车为例，当目前道路只为了限制大型货车而采用限高架时，可将系统中客车的数据进行放行，当客车数据被采集后，客车可以被放行，当客车通过后，限高横梁架体5再次被伺服电机14放置回原位置，而且警鸣器17和红外线电磁感应传感器9的设置，通过尖刺8的两侧均固定安装有红外线电磁感应传感器9，且控制器16的信号输出端分别与伺服电机14和警鸣器17的开关相连接，当被限高的车辆没有意识到车辆本身超时，红外线电磁感应传感器9探测到车辆高度超了限值，则会将信号传送给控制器16，控制器使得警鸣器17发出刺耳警鸣声用来提醒驾驶者，本实用新型的设计，既解决了客车能够通行而货车不能通行的筛选要求，以客车为例，当目前道路只为了限制大型货车而采用限高架时，可将系统中客车的数据进行放行，当客车数据被采集后，客车可以被放行，当客车通过后，限高横梁架体5再次被伺服电机14放置回原位置，能够避免客车绕行，浪费资源。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。