本实用新型涉及一种道岔装置，特别是一种轻型冷库电动道岔装置。
背景技术：
目前，传统的轻型冷库电动道岔的拐弯半径需要5米以上，转弯半径较大，造成所占用的空间很大，如果将拐弯半径减小，小车在运行过程中就会产生颠簸，甚至出现翻车的现象，道岔也会磨损严重，严重影响到挤道岔的使用寿命，常常需要人工的进行更换，这不但增加了运行的成本，而且浪费了很大的人力物力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种方便省力，不易磨损，安装和维修方便转弯半径小，节省使用空间的轻型冷库电动道岔装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种轻型冷库电动道岔装置，包括轨枕、直轨、弯轨、压轨器和转辙器装置，在所述轨枕上通过压轨器安装有直轨和弯轨，在所述弯轨与直轨的连接处设有尖轨，在所述尖轨的下端设有转辙器装置，所述转辙器装置包括刹车电机、底架座和不锈钢导轨，在所述底架座的一端通过道岔相连接，在所述底架座的另一端内套有不锈钢导轨的前端，所述不锈钢导轨能够在底架座内滑动，所述不锈钢导轨的后端通过横杆与刹车电机相连接，在所述底架座上连接有限位块和滑动块，所述滑动块与尖轨的外侧固定连接；在所述横杆上通过连接杆连接有挡块，所述挡块的与尖轨的外侧固定连接
本实用新型的进一步改进在于：在所述限位块上和不锈钢导轨上对称设有一组限位开关。
本实用新型与现有技术相比具有的优点为：
本实用新型结构简单，使用方便，通过电机转动推动尖轨，切换轨道，方便省力，不易磨损，安装和维修方便，转弯半径小于3米，大大节省了使用空间。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为转辙器装置的结构示意图；
图中标号：1-轨枕、2-直轨、3-弯轨、4-压轨器、5-转辙器装置、6-限位开关、7-尖轨、8-刹车电机、9-底架座、10-不锈钢导轨、11-道岔、12-横杆、13-滑动块、14-连接杆、15-挡块、16-限位块。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-图2示出了本实用新型一种轻型冷库电动道岔装置的实施方式：包括轨枕1、直轨2、弯轨3、压轨器4和转辙器装置5，在所述轨枕1上通过压轨器4安装有直轨2和弯轨3，在所述弯轨3与直轨2的连接处设有尖轨7，在所述尖轨7的下端设有转辙器装置5，所述转辙器装置5包括刹车电机8、底架座9和不锈钢导轨10，在所述底架座9的一端通过道岔11相连接，在所述底架座9的另一端内套有不锈钢导轨10的前端，所述不锈钢导轨10能够在底架座9内滑动，所述不锈钢导轨10的后端通过横杆12与刹车电机8相连接，在所述底架座9上连接有限位块16和滑动块13，所述滑动块13与尖轨7的外侧固定连接；在所述限位块16上和不锈钢导轨10上对称设有一组限位开关6；在所述横杆12上通过连接杆14连接有挡块15，所述挡块15的与尖轨7的外侧固定连接。
刹车电机推动横杆，横杆推动不锈钢导轨在底座架内向前滑动，从而带动滑动块和尖轨滑动，与此同时连接杆也在横杆的推动下带动挡块和尖轨向道岔方向运动，从而实现尖轨与直轨的脱离；当小车需要转弯时，刹车电机拉动横杆，横杆拉动不锈钢导轨，不锈钢导轨带通滑块和尖轨向直轨靠拢，于此同时，连接杆也在横杆的拉动下，带动挡块和尖轨向直轨方向靠拢，连接杆和不锈钢导轨上的两个限位开关，负责尖轨的移动距离，实现对尖轨的保护。
本实用新型结构简单，使用方便，通过电机转动推动尖轨，切换轨道，方便省力，不易磨损，安装和维修方便转弯半径小，节省使用空间。
申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构。
但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开的范围之内。
本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。