一种单边可挤道岔装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通道岔技术领域，尤其涉及一种单边可挤道岔装置及其使用方法。
【背景技术】
[0002]所有轨道交通都涉及到道岔，道岔也属于轨道交通的核心设备之一，一般道岔有两个位置:定位和反位(即直股，侧股)ο 一般来讲一条进路会涉及多个道岔，通过道岔与股道的组合列出不同的进路，有轨交通信号设备的运行原则是:(I)排路；(2)进路锁闭；(3)车辆顺序压入，顺序开出；(4)进路解锁。在进路未解锁前进路上所用到的各设备元素是不可以再被其他进路所使用。
[0003]目前随着现代城市有轨电车的发展，传统的运营模式对现代有轨电车的运营效率形成了极大的影响，主要问题体现在有岔平交路口。由于在平交路口有轨电车的运营要遵守社会信号灯的规则，所以经常会出现有进路不能开车，能开车但是无进路的情况，为了解决此问题。在国外有一种可挤道岔，两个岔尖为联动，所以当列车将一个道岔从一个位置挤到另一个位置时，岔尖要背负列车做横向偏移。此时如果滑床磨擦系数过大或者岔尖与基本轨之间夹有异物，都可能造成道岔的无法挤过，造成脱轨事故，所以到目前为止在中国没有人敢使用此类道岔。因此，研究一种能够克服上述缺陷的可挤道岔装置具有重要的研究意义。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中轨道交通中可挤道岔装置存在的不足，本实用新型的目的在于:提供一种单边可挤道岔装置，其具有结构简单、设计合理、性能稳定可靠、能够节省轨道交通在道岔路口的通行时间、提高了平交路口的通行能力、有效提高了道岔的使用寿命等优点。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现:
[0006]—种单边可挤道岔装置，所述单边可挤道岔装置包括岔尖、基本轨、动作杆、动作弹簧、位置开关、活塞、缸筒;所述岔尖和所述缸筒位于基本轨的两侧;所述活塞设置于缸筒中，并可沿缸筒的轴向往复运动;所述岔尖与所述动作杆连接，所述动作杆与所述活塞位于同一轴线处，所述动作弹簧的两端分别连接所述动作杆和活塞的第一端，并且在所述动作弹簧的弹力作用下，所述动作杆可将岔尖与基本轨紧贴;车轮经过时可将岔尖与基本轨挤开分离;所述位置开关与上述活塞的第二端位置相对，并且所述活塞的第二端在往复运动时可与所述位置开关抵接或分离。
[0007]作为上述技术方案的进一步优化，所述位置开关的数量为2个，并且分别位于上述活塞轴线的两侧对称设置。
[0008]作为上述技术方案的进一步优化，所述缸筒为液压缓冲缸筒或者气压缓冲缸筒用于使岔尖速挤开慢速回位。
[0009]作为上述技术方案的进一步优化，所述位置开关通过表示岔尖与基本轨是否紧贝占，并用于信号控制系统采集和处理。
[0010]作为上述技术方案的进一步优化，所述位置开关与道岔交通信号控制系统连接，并且岔尖与基本轨的接触面还设置有压力传感器，所述压力传感器与所述道岔交通信号控制系统连接用于所述道岔交通信号控制系统根据压力信号控制活塞的动作以确保岔尖与基本轨紧贴。
[0011]作为上述技术方案的进一步优化，所述缸筒还设置有液压油路或者气路故障报警系统，所述报警系统与所述道岔交通信号控制系统控制连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步优化，所述位置开关还连接有位置开关接通指示灯。
[0013]与现有技术轨道交通可挤道岔装置相比，采用本实用新型的单边可挤道岔装置具有如下优点:
[0014](I)结构简单、设计合理，采用快开、慢闭的缓冲型结构装置，有效提高了单边可挤道岔的使用寿命。
[0015](2)本实用新型的单边可挤道岔使用在单相进路的出口端，不受轨道交通信号控制系统的控制，轨道交通信号控制系统只需控制单相进路入口道岔位置并开放进路信号灯指示，列车即可快速便捷的通过平交路口，有效节省了通行时间，提高了通行的效率。
[0016](3)通过对位置开关的采集，能够准确无误的确定岔尖与基本轨是否密贴，大大提高了运行的稳定性。
【附图说明】
[0017]附图1为本实用新型单边可挤道岔在平交路口的结构示意图。
[0018]附图2为本实用新型单边可挤道岔双线结构示意图。
[0019]附图3为本实用新型单边可挤道岔装置中无车道岔位置结构原理图。
[0020]附图4为本实用新型单边可挤道岔装置中有车道岔位置结构原理图。
[0021 ]其中，上述附图中出现的各个附图标记具体含义如下:
[0022]1、2、3、4均为道岔，其中1、2位置安装本实用新型单边可挤道岔;5和6均为基本轨；7和8均为岔尖;9为岔尖;10为基本轨；11为动作杆;12为弹簧；13和14均为位置开关；15为活塞;16为缸筒;17为活塞第一端;18为活塞第二端。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图1-4对本实用新型的单边可挤道岔装置的结构作以详细说明。
[0024]—种单边可挤道岔装置，所述单边可挤道岔装置包括岔尖9、基本轨10、动作杆11、动作弹簧12、位置开关13，14、活塞15、缸筒16;所述岔尖9和所述缸筒16位于基本轨10的两侦L所述活塞15设置于缸筒16中，并可沿缸筒16的轴向往复运动;所述岔尖9与所述动作杆11连接，所述动作杆9与所述活塞15位于同一轴线处，所述动作弹簧12的两端分别连接所述动作杆11和活塞的第一端17，并且在所述动作弹簧的弹力作用下，所述动作杆可将岔尖与基本轨紧贴;车轮经过时可将岔尖与基本轨挤开分离;所述位置开关与上述活塞的第二端18位置相对，并且所述活塞的第二端在往复运动时可与所述位置开关抵接或分离。所述位置开关的数量为2个，并且分别位于上述活塞轴线的两侧对称设置。所述缸筒为液压缓冲缸筒或者气压缓冲缸筒用于使岔尖速挤开慢速回位。所述位置开关通过表示岔尖与基本轨是