L形摩擦式车轮挡的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型所述L形摩擦式车轮挡安装于铁路轨道线路终端区段，该设备能将速度不高的车辆制停，以防止停留车辆溜逸，是一项防止轨道交通车辆因意外失控冲出轨道尽头的安全装置。
【背景技术】
[0002]现有摩擦式车轮挡，一般有车轮挡部分和摩擦制动部分两部分组成，如图1、图2所示的现有MCLD型摩擦式车轮挡，其车轮挡部分2与摩擦制动部分3是分体安装的。当车辆溜逸至车轮I触碰到车轮挡2时，车轮挡2推动制动摩擦块3沿轨道4滑行，从而消耗掉车辆溜逸的动能直至制停。本实用新型的设计理念是把摩擦式车轮挡的车轮挡部分与制动摩擦部分合为一体，使所述L形摩擦式车轮挡同时具备挡车功能和摩擦制动功能，从而使摩擦式车轮挡的结构更简单紧凑，制作更为简单、制作成本更低、安装维护更为简便。
【发明内容】
[0003]本实用新型所述L形摩擦式车轮挡，由车轮挡和制动摩擦块两个部分构成，车轮挡和制动摩擦块合为一体，所述车轮挡包括支撑块、卡板和摩擦夹板，所述支撑块的下部有两个卡槽，所述卡槽内插入制动摩擦块，用紧固螺栓把所述卡板、所述支撑块和所述摩擦夹板一起锁紧在钢轨上，所述紧固螺栓包括六角螺栓、铁路弹垫和调整螺母，安装时用内六角螺栓调整所述制动摩擦块插入所述支撑块下部卡槽内的深度，以保证所述制动摩擦块与钢轨轨面正常接触。当溜逸车辆的车轮踏面撞击车轮挡的支撑块时，支撑块同时带动制动摩擦块沿轨道滑行，制动摩擦块通过其与钢轨之间的摩擦把车辆的动能消耗掉，直至车辆安全停下。
[0004]L形摩擦式车轮挡必须在线路终端区段留有一定长度的轨道作为摩擦制动的滑移距离，该距离与列车重量及溜逸的速度成正比。由于该挡车器的反力作用于车轮，为车辆安全起见L形摩擦式车轮挡只能适合于速度不高的溜逸车辆。
【附图说明】
[0005]以下结合实施例对附图作简要说明。
[0006]图1:现有MCLD型摩擦式车轮挡与ZMC制动摩擦块的安装图。
[0007]图2:图1的俯视图，图中中心线为线路中心线。
[0008]图1、图2中:1.溜逸车辆的车轮、2.MCLD型车轮挡、3.ZMC型制动摩擦块、4.钢轨。
[0009]图3、图4:本实用新型L形摩擦式车轮挡安装图。
[0010]图3中:中心线为线路中心线，中心线左侧为L形摩擦式车轮挡在线路左侧钢轨上安装的半剖视图，中心线右侧为L形摩擦式车轮挡在线路右侧钢轨上安装的半剖视图。
[0011]图4为图3的B—B剖视图。
[0012]图3、图4中:1.溜逸车辆的车轮、4.钢轨、5.支撑块、6.摩擦夹板、7.卡板、8.紧固螺栓(含六角螺栓、铁路弹垫和调整螺母)、9.内六角螺栓、10.制动摩擦块。
[0013]图5为支撑块5的半剖视图，其中C所示为安装制动摩擦块10的卡槽。
[0014]图6为图5的A—A剖视图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的实施例作详细阐述。
[0016]如图3、图4所示，L形摩擦式车轮挡由支撑块5、夹板7、摩擦夹板6、制动摩擦块10组成，如图5所示，支撑块5的下部有2个卡槽C，安装时把制动摩擦块10插入卡槽C内，内六角螺栓9用以调整制动摩擦块10插入卡槽C内的深度，以保证制动摩擦块10与轨道轨面正常接触，最后用扭矩扳手按施工要求的锁紧扭矩把紧固螺栓8(含六角螺栓、铁路弹垫和调整螺母)锁紧即可。当溜逸车辆的车轮I踏面撞击车轮挡的支撑块5时，支撑块5同时带动制动摩擦块10沿轨道4滑行，制动摩擦块10通过其与钢轨4之间的摩擦把车辆的动能消耗掉，直至车辆安全停下。
[0017]L形摩擦式车轮挡在安装时必须在线路终端区段留有一定长度的轨道作为摩擦制动的滑移距离，该距离与列车重量及溜逸的速度成正比。
[0018]摩擦式车轮挡的结构更简单紧凑，制作更为简单、制作成本更低、安装维护更为简便。
【主权项】
1.一种L形摩擦式车轮挡，由车轮挡和制动摩擦块两个部分构成，其特征在于:车轮挡和制动摩擦块合为一体，所述车轮挡包括支撑块、卡板和摩擦夹板，所述支撑块的下部有两个卡槽，所述卡槽内插入制动摩擦块，用紧固螺栓把所述卡板、所述支撑块和所述摩擦夹板一起锁紧在钢轨上，所述紧固螺栓包括六角螺栓、铁路弹垫和调整螺母，安装时用内六角螺栓调整所述制动摩擦块插入所述支撑块下部卡槽内的深度，以保证所述制动摩擦块与钢轨轨面正常接触。
【专利摘要】一种L形摩擦式车轮挡，由车轮挡和制动摩擦块两个部分构成，车轮挡和制动摩擦块合为一体，所述车轮挡包括支撑块、卡板和摩擦夹板，所述支撑块的下部有两个卡槽，所述卡槽内插入制动摩擦块，用紧固螺栓把所述卡板、所述支撑块和所述摩擦夹板一起锁紧在钢轨上，所述紧固螺栓包括六角螺栓、铁路弹垫和调整螺母，安装时用内六角螺栓调整所述制动摩擦块插入所述支撑块下部卡槽内的深度，以保证所述制动摩擦块与钢轨轨面正常接触。当失控车辆撞击车轮挡时，支撑块同时带动制动摩擦块沿轨道滑行，制动摩擦块通过其与钢轨之间的摩擦把车辆的动能消耗掉，直至车辆安全停下。
【IPC分类】B61K7/20
【公开号】CN205311627
【申请号】CN201620076624
【发明人】刘军, 韩鹏贤, 马晓峥, 汪旸, 缪军, 周振华
【申请人】上海铁路站场调速技术中心有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月26日