专利名称：车轮电动助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于车辆上的电动助力装置。
已知的自行车用电力助力器，电机驱动力经齿轮减速后，由传动链条传递至后轴，其构件多，结构复杂，成本较高，效率较低，易出故障，难于为消费者接受，因而无法推广实施。
本实用新型提供一种车轮用的电动助力器，它的结构简单、性能可靠、效率高，能适用于自行车、三轮车、轮椅车及其他电动车辆上。
本实用新型的目的这样实现的电机装在车架上，电机的轴齿轮与大齿轮啮合，大齿轮(被动齿轮)又与一个离合器外壳相联在一起，离合器星轮与座盘连接，车轮的车条与该离合器的座盘又通过紧固件连接，如螺栓螺钉等。
本实用新型的目的还通过以下措施实现离合器星轮与座盘间通过铆或焊接在一起，离合器外与星轮间既可是棘轮棘爪传动，也可通过星轮上斜槽内的滚柱或滚珠滑动传动；电机的轴齿轮带动大齿轮转动是一级减速，可在轴齿与大齿轮间啮合一双联齿轮，构成二级减速，以得到较大的传动比。
本实用新型提供的助力器，可直接安装在现有的各型车辆上。整个装置可装在车轮左侧，离合器套在左花盘上。蓄电瓶可装在后轮轴两侧，或衣架两侧或三角架两侧等其他地方。
图1为依据本实用新型提出的车轮电动助力器装在普通自行车上示意图。
图2为依据本实用新型提出的电动助力器装在后轮左花盘(10)上的结构示意图，其中离合器为实施例1用的滑动离合器。
图3为图2中实施例的离合器正向视图。
图4为依据本实用新型提出的车轮电动助力器实施例2装于后轮上的结构示意图。其所用离合器为滚动式离合器。
图5为图4所示离合器的正向视图。
下面结合实施例及附图详细描述。
实施例1如图1所示，蓄电瓶(1)固定于衣架侧面，或自行车三角架上，电动机(2)固定于自行车的平叉与立叉之间。电机的轴齿轮(3)与一较大齿轮(4)啮合，大齿轮又与离合器外壳(6)用螺栓(5)联在一起，离合器星轮(8)与座盘(13)通过螺栓(9)紧固在一起。在星轮的外圆均匀地有五个斜槽，内装有滚柱或滚珠(7)。座盘(13)安装在自行车后轴左花盘(10)上，用螺栓(14)将座盘大端与车条(15)联接在一起，座盘小端上的挡圈(12)和轴挡(11)挡住外壳的轴向运动。实施例1的离合器结构见图2及图3。
该离合器的工作过程是当电源接通时，轴齿轮带动大齿轮与离合器外壳(6)逆时针转动，外壳推动滚柱(7)进入星轮的斜槽小端而使滚柱与星轮楔死，动力通过滚柱传到星轮上，带动星轮和座盘一起转动，从而驱动车轮向前运动。当不用电机助力时，人的脚蹬力由链条带动车轮逆时针旋转，此时座盘和星轮随之旋转，推动滚柱进入斜槽大端，因大端尺寸大于滚柱直径，滚柱在斜槽内可以自由滑动，这时外壳和滚柱相对滑动，不会带动外壳转动，也就是说不会对车轮前进产生阻力。
图4、5为所示力实施例2。用的是一种滚动离合器，其外壳(6)，与大齿轮(4)仍通过螺栓(5)联在一起，但外壳(6)与星轮(8)之间为棘轮棘爪传动相连外壳有一圈内齿和星轮上的棘爪(22)啮合。外壳的左右两内侧各有一圈十分光滑的球道，其上有滚动轴承(18)，滚动轴承左边是丝挡(19)，丝挡内径加工有螺纹，它是拧在星轮(8)上的，滚动轴承右边是平挡(17)，它和星轮牢固地铆合在一起。调节轴承间隙的垫片(20)装在星轮(8)和丝挡(19)间。星轮套装在车轮后轴的左装盘上，座盘(13)内径与星轮之间用铆或焊固成一体，使之无相对运动。胶垫(16)垫在座盘(13)与车条(15)之间可加大接触摩擦力。该离合器的工作关系是平挡(17)、丝挡(19)和座盘(13)都是装在星轮(8)上的，当外壳(6)在大齿轮(4)的带动下逆时针转动时，这时外壳内齿和棘爪(22)啮合，驱动力通过棘爪传到星轮(8)上，又通过座盘(13)和车条(15)，带动车轮前行。当不用电力助动，踏动脚蹬时，星轮(8)、平挡(17)和丝挡(19)可以随车轮一起转动，这时外壳内齿和棘爪(22)产生相对滑动，也就是说，外壳可以和星轮产生相对转动。
在轴齿轮(3)与大齿轮(4)之间可以啮合一双联齿轮(21)，变为二级减速、增大了电机驱动力。
本实用新型用一种厚度薄，尺寸较小的印制绕组电机，其轴齿在通用的滚齿机上用常规方法加工，齿数可少至5，若采用特殊工艺，齿数可少至2，因而一级减速的传动比就很大。
电机由蓄电瓶供电，电压由已知的电控系统控制，进行无级或分级调速。
权利要求1.一种车轮电动助力器，包括蓄电池(1)、固定于车架上的电动机(2)和车轮车条(15)，其特征在于电机的动力输出轴端制成轴齿轮(3)，与该轴齿轮啮合的一个大齿轮(4)和离合器外壳(6)之间通过紧固件(5)联在一起，离合器星轮(8)与座盘(13)连接在一起，离合器座盘(13)又与车轮条(15)用紧固件(14)联成一体。
2.根据权利要求1所述的助力器，其特征在于离合器星轮(8)与座盘(13)之间可是铆钉紧固连接，也可是焊接。
3.根据权利要求1所述的助力器，其特征在于离合器外壳(6)与星轮(8)之间既可为棘轮棘爪(22)传动，也可通过滚柱或滚珠(7)滑动传动。
4.根据权利要求1所述的助力器，其特征在于电机的轴齿轮(3)与大齿轮(4)间可装一双联齿轮(21)构成二极减速。
专利摘要本实用新型提供的车轮电动助力器可用于现有普通自行车、三轮车、轮椅车及各种电动车辆上，它用蓄电池(1)作电源，电机(2)固定于车轮轴一侧，其特征为电机输出轴制成轴齿轮(3)，轴齿轮带动一个和离合器外壳(6)联紧的大齿轮(4)转动，离合器外壳又通过滚柱滚珠(7)或棘轮棘爪带动星轮(8)，星轮将动力传给一个与车轮车条(15)联接的座盘(13)，使车轮前进。该助力器结构简单，易于安装维修，有利于推广普及。
文档编号B62M7/00GK2134966SQ9223389
公开日1993年6月2日 申请日期1992年9月16日 优先权日1992年9月16日
发明者李泳祥, 齐庆南, 曾立敏, 徐解来, 谢林娟, 纳世清, 王家义, 李晓煜, 施怀远 申请人:李泳祥