专利名称：双前桥车轮车桥平行定位调整方法
双前桥车轮车桥平行定位调整方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆车桥定位调整方法，尤其是指一种双前桥式车轮车桥平行定 位调整方法。
背景技术：
随着我国高速公路网的建成，公路上运行的车辆速度越来越快，但是对于重型车 辆特别是多轴重型车辆，由于车轮车桥定位的不准确，轻者造成重型车辆轮胎的不正常磨 损、油耗增加、汽车的操控性能变差、汽车底盘零部件磨损加剧等问题，重则甚至影响车辆 运行安全，造成交通事故等严重后果。因此为了减少轮胎的不正常磨损、减少油耗、提高汽 车的操控性能，以及减少交通事故的发生，定期对重型车辆的车轮、车桥进行正确的定位是 必须的。然而目前在我国，车主往往对重型车车轮车桥定位知识的缺乏，相关政府部门对 重型车的车轮车桥定位参数还没有做出硬性的规定，因此在国内对重型车辆的定位目前还 很少有修理厂具有车轮车桥定位设备来对车辆的车轮车桥定位参数进行准确的检测。此外 时下大部分修理厂仅可通过直接使用拉尺子的方法进行检测定位，这样不仅检测精度低， 且只能简单地检测车桥的前束，根本满足不了车辆正常运行对车轮车桥精确定位需要。目 前国际上已有采用照相设备的图像等类似的车轮车桥平行定位调整方法及配套设备，但此 类方法执行都基于相应专用设备，而设备的价格非常昂贵，需要从国外进口。相比国内则尚 无相应设备及方法针对检测双前桥车轮的平行度，如何对车轮车桥平行度定位调整，提高 重型车车轮车桥定位的检测精度已成业内亟需解决的一大难题。
发明内容本发明的目的在于克服了上述缺陷，提供一种实现方法简单有效，可对车轮车桥 平行度进行精确定位调整的双前桥车轮车桥平行定位调整方法。本发明的目的是这样实现的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其改进之 处在于它包括步骤a)、夹具安装，于待定位车辆第一个转向桥和第二个转向桥转向拉杆侧的轮毂上 分别设置磁性夹具；b)、分别于每个夹具轴心上安装设置一个激光发射器及一个标靶；C)、转动待定位车辆的方向盘使与第一个转向桥同轴连接的激光发射器所发出的 激光照射到第二个转向桥同轴连接的标靶零刻度上；d)、调节第一、二个转向桥间直拉杆，使第二个转向桥上同轴连接的激光发射器所 发出的激光照射到第一个转向上标靶的零刻度上。在调整过程中，注意第一个转向桥上的 激光发射器所发出的激光要照射到第二转向桥上标靶的零刻度上；当调整直拉杆过程中出现第一转向桥上激光发射器发出的激光偏离第二转向桥 上标靶的零刻度时，转动车辆的方向盘使第一转向桥激光发射器所发出的激光回到第二转向桥标靶的零刻度；所述步骤d调整时，抱死车辆方向盘，以防止其转向桥上激光发射器与另一转向 桥上标靶零点发生偏移；e)、定位调整完成后拧紧直拉杆的紧固螺栓，螺栓拧紧过程中需保证两转向桥轴 心连接的激光发射器所发出的激光均保持照射在另一个转向桥轴心连接设置的标靶零刻 度上；当锁紧直拉杆时若出现两转向桥轴心连接的激光发射器所发出的激光偏离另一 个转向桥轴心连接设置的标靶零刻度时，转动车辆的方向盘使两对激光发射器发出的激光 与标靶的零刻度相对应；若转动方向盘无法使得两一束激光照射回对应标靶零刻度，则返回步骤d，重新对 第一、第二转向桥间直拉杆进行调整使得两激光发射器所发激光照射到对应标靶零刻度上 后执行本步的锁固；所述步骤e调整时，抱死车辆方向盘，以防止其转向桥上激光发射器与另一转向 桥上标靶零点发生偏移。本发明的有益效果在于充分利用了双前桥之间跨度，通过采用设置激光发射器及 对应标靶的方式，对待定位车辆的车桥车轮进行了精确定位，调整后的车辆保证了双前桥 车轮的平行度，从而使得调整后车辆在直线行驶时所有的转向轮都朝上正前方滚动，有效 减少了轮胎的不正常磨损及油耗，提高驾驶的舒适性，即减少了社会资源的浪费，又提高了 交通的安全性。
下面结合附图详述本发明的具体结构图1为本发明在车辆生产线上使用示意2为本发明的车辆下线后使用示意图
具体实施方式本发明涉及一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，该方法通过利用双前桥车轮 两车桥间距，设置平行定位仪检测设备后进行车桥平行定位，且本方法对生产线上车辆及 下线后使用的车辆均通用。检测双前桥平行度时，如图1所示为生产线上使用双前桥车轮平行定位仪，图2为 车辆下线后的使用设备的情况，方法包括步骤a)、夹具安装，于待定位车辆第一个转向桥和第二个转向车桥转向拉杆侧的轮毂4 上分别设置磁性夹具3 ；b)、分别于每个夹具轴心上安装设置一个激光发射器1及一个标靶2 ；c)、转动待定位车辆的方向盘使与第一个转向桥同轴连接的激光发射器1所发出 的激光照射到第二个转向桥同轴连接的标靶2零刻度上；d)、调节第一、二个转向桥之间的直拉杆，使第二个转向桥上同轴连接的激光发射 器1所发出的激光照射到第一个转向上标靶2的零刻度上。在调整过程中，注意第一个转 向桥上的激光发射器1所发出的激光要照射到第二转向桥上标靶2的零刻度上；
当直拉杆调整过程中出现第一转向桥上激光发射器1发出的激光偏离第二转向 桥上标靶2的零刻度时，转动车辆的方向盘使第一转向桥激光发射器1所发出的激光回到 第二转向桥标靶2的零刻度。此外，于调整时，也可采用抱死车辆方向盘的方法，可有效防 止其转向桥上激光发射器1与另一转向桥上标靶2零点发生偏移。e)、定位调整完成后拧紧直拉杆的紧固螺栓，螺栓拧紧过程中需保证两转向桥轴 心连接的激光发射器1所发出的激光均保持照射在另一个转向桥轴心连接设置的标靶2零 刻度上。如上步直拉杆调整一样，当锁紧直拉杆时若出现两转向桥轴心连接的激光发射器 1所发出的激光偏离另一个转向桥轴心连接设置的标靶2零刻度时，转动车辆的方向盘使 两对激光发射器1发出的激光与标靶2零刻度相对应，，若转动方向盘无法使得两束激光照 射回对应标靶零刻度，则返回步骤d，重新对第一、第二转向桥间直拉杆进行调整使得两激 光发射器所发激光照射到对应标靶零刻度上后执行本步的锁固。同样也可以采取抱死车辆 方向盘，以防止其转向桥上激光发射器1与另一转向桥上标靶2零点发生偏移。由此可见，本发明所涉及的双前桥车轮车桥平行定位调整方法，通过在测量、调整 的过程中，利用激光的直线性，保证第一个转向桥上的激光所照射到第二转向上标靶的读 数与第二个转向桥上激光照射到第一个转向桥上标靶的读数相等，即保证了被定位车辆两 个车桥车轮的相互平行度。
权利要求
一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于它包括步骤a)、夹具安装，于待定位车辆第一个转向桥和第二个转向车桥转向拉杆侧的轮毂上分别设置磁性夹具；b)、分别于每个夹具轴心上安装设置一个激光发射器及一个标靶；c)、转动待定位车辆的方向盘使与第一个转向桥同轴连接的激光发射器所发出的激光照射到第二个转向桥同轴连接的标靶零刻度上；d)、调节第一、二个转向桥之间的直拉杆，使第二个转向桥上同轴连接的激光发射器所发出的激光照射到第一个转向上标靶的零刻度上。在调整过程中，注意第一个转向桥上的激光发射器所发出的激光要照射到第二转向桥上标靶的零刻度上；e)、定位调整完成后拧紧直拉杆的紧固螺栓，螺栓拧紧过程中需保证两转向桥轴心连接的激光发射器所发出的激光均保持照射在另一个转向桥轴心连接设置的标靶零刻度上。
2.如权利要求1所述的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于所述步 骤d中当直拉杆调整过程中出现第一转向桥上激光发射器发出的激光偏离第二转向桥上 标靶的零刻度时，转动车辆的方向盘使第一转向桥激光发射器所发出的激光回到第二转向 桥标靶的零刻度。
3.如权利要求1所述的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于所述步 骤e中当锁紧直拉杆时若出现两转向桥轴心连接的激光发射器所发出的激光偏离另一个 转向桥轴心连接设置的标靶零刻度时，转动车辆的方向盘使两对激光发射器发出的激光与 标靶的零刻度相对应。
4.如权利要求3所述的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于所述步 骤中若转动方向盘无法使得两激光照射回对应标靶零刻度，则返回步骤d调节第一、二个 转向桥之间的直拉杆，重新对第一、第二转向桥间直拉杆进行调整使得两激光发射器所发 激光照射到对应标靶零刻度上后执行直拉杆的锁固。
5.如权利要求1所述的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于所述步 骤d调整时，抱死车辆方向盘，以防止其转向桥上激光发射器与另一转向桥上标靶零点发 生偏移。
6.如权利要求1所述的一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，其特征在于所述步 骤e调整时，抱死车辆方向盘，以防止其转向桥上激光发射器与另一转向桥上标靶零点发 生偏移。
全文摘要
本发明提供了一种双前桥车轮车桥平行定位调整方法，通过特殊夹具同心夹持与车辆双前桥轮毂上，充分利用车辆双前桥之间跨度，再分别设置激光发射器及对应标靶的方式，然后调节两轮桥间直拉杆，过程中由激光与标靶对位的定位方式对待定位车辆的车桥车轮进行精确定位，从而使得调整后的车辆保证了双前桥车轮的平行度，调整后车辆在直线行驶时所有的转向轮都朝上正前方滚动，有效减少了轮胎的不正常磨损及油耗，提高驾驶的舒适性，即减少了社会资源的浪费，又提高了交通的安全性。
文档编号G01B11/00GK101886910SQ20091014077
公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日
发明者谢芳智 申请人:谢芳智;李宝东